美国车企员工购车折扣福利GM通用汽车 Employee Discount

这期我们聊一聊美国通用汽车家庭优先折扣这个购车福利。
当然，我说的是美国市场和美国境内的通用汽车视频。

大概讲四个内容：
1. 买车能便宜多少钱；
2. 哪些人可以享用；
3. 走这个折扣项目一定是最划算的吗；
4. 还有就随便聊一聊车企员工其他养车用车的软福利。

首先，讲讲买新车到底能便宜多少钱。
我们到官网看一下，使用GM家庭优先购车方案，是以MSRP原厂建议零售价为基准，在这个基础上再开始往下打折。

我们可以看到2023年的凯迪拉克XT5，原厂建议零售价45500美元，走个折扣方案可以省5500美元，最后大概是40000美元的裸车价格。
2023年的凯迪拉克凯雷德，MSRP接近11万美元，GM家庭优先方案可以省一万美元，以十万美元不到的裸车价格就可以购买。
2022年的雪佛兰SILVERADO 1500皮卡，新车是56000美元，折扣后是48000美元，相当于7600美元左右的折扣。
2022年的GMC Yukon Denali，MSRP是75000美元，GM家庭优先方案省了6500美元，裸车价格在69000美元左右。

所以说，基本上都是10%的折扣，相当于在原厂建议零售价的基础上打九折。
大家可以看到有的车是2023年，有的车是2022年，这也侧面反映出当前通用汽车产能、市场库存与市场供需的关系。
以上只是列举的车型，其他可享受折扣的车型还有非常多，都可以在网上查询。
当然，雪佛兰克尔维特是不享受折扣项目的。

除了购车以外，还可以享受原厂配件的八折优惠，比如说原厂的行李架、脚踏板、地毯、拖车钩这些。

**哪些人可以使用此折扣呢？**
官网上也有详细的讲解，哪些人群适用。
对于在职的和已退休的通用汽车与通用金融的员工，以及工作时长超过20年的通用汽车员工，他们的父母、祖父母、配偶、亲生、表堂兄弟姐妹、子女、孙子孙女、侄子、外甥女、婿、儿媳、叔叔、阿姨，以及重组家庭带来的亲属，甚至包括丧偶的遗孀或者光棍，沾边的都算，都能享受此福利折扣。

这里还有一个美国国内的合作伙伴，也可以享受此折扣，基本上都是与车企有合作关系的企业的员工。我举个例子，比如说我有一个同学，他在会计事务所德勤，而德勤又与通用汽车有合作关系，所以说他也可以找到自己公司的HR去申请。

GM通用汽车的新车购买福利，折扣政策在美国的传统三大车企，福特、通用、克莱斯勒，尤其是GM通用与很多大公司、大企业都有合作关系。所以说，如果你在土木、能源、通信、财务、金融、投资、法律、医疗等各个行业里的大公司、大企业上班的话，不妨看一看自己的员工福利列表里边儿有没有指定汽车品牌的买车优惠。
享受这个购车优惠，不是一定要在车企或者是供应商、汽车制造业内工作才有的。

那么，使用GM家庭优惠福利一定是最划算的消费方式吗？
结论肯定是结合市场环境、结合车源供需以及其他的购买途径综合考虑，权衡一下。

先说一个市场的变化，2021年春季之前，我们买新车，车行的标价绝大多数都是低于MSRP的。就我们不去砍价，不去费口舌，甚至说都没有表达购买意向的时候，车型的裸车报价都比MSRP低10%甚至更多。
相对日系、德系、美系车的价格优惠幅度是非常大的，这大家也是有目共睹的。

那低情商的说法就是美系传统三大的新车MSRP的水分是最大的。这时候我自己在车行砍价，甚至比走GM家庭优先优惠方案要省得多。
很多情况下，我找一个农村郊区的车行带身边朋友要买的车，在当地的市场是供过于求的，车行自己就有大幅度的优惠了。
我们都不用砍价，都不用多说话，直接按车行的标价，算个总价就出门就可以了。

以上这种情况，使用GM家庭优先方案，其实它的优势是很小的。市场以前是这样，可能以后也会回归到GM家庭优先方案，或者说COSTCO这个超市的买车优惠方案，或者说第三方的折扣项目，都是以MSRP原厂建议零售价为基础的固定算法。所以说，使用这些折扣方案就不能再议价了，都是定死的数字。

回到2022年，新车市场已经达到了一个车行以MSRP价格卖车，只要不加价、只要不等很久、只要不放消费者鸽子，消费者都得感恩车行的这种市场情况。在这种情况下，GM家庭优先方案的优势就很大了，免去了很多不必要的谈判沟通，直接就能以折扣价格买车了。

这时候肯定有人要说，那特斯拉不打折一口价。
但是当市场供需发生改变时，特斯拉若是突然降低新车售价，会不会提醒消费者？其实就跟我在GM工作的时候接触到的一些同事一样，有一小部分人绝对性地认为走员工折扣方案就一定是最值得的。当我以朋友的口吻鼓励他们结合市场环境来决定时，他们可能不听，甚至可能很生气，觉得我在诋毁他们的忠诚度或信仰。

其实张小车的意思就是，怎么划算怎么来。
实在点说，咱花一到两个小时调研市场和购买方式，能给孩子省出一个电子琴的钱，能给自己省出一个新手机的钱，给自家房子省出一个装修的钱，也不用多费口舌去谈判。
只是资源供需不一样，报价就不一样。
说难听点，省的钱省的是大家的钱，进了大家的口袋里，又没进我的钱包，对吧？所以说大家要知道，张小车是爱你们的。

最后，随便聊一聊车企员工其他的养车用车软福利。
这个软福利不是在纸面上的，网上基本上查不到的。比如说，在我工作的时候，我之前也讲过，一上班，桌子上有很多的折扣券在dealer（4S店），修车养车的福利折扣代金券，我们随手掰一张撕一张就可以了。
在修车的时候出示员工的工作卡，也能享受一定的福利折扣，或者说一种优先的代步车的使用权，这些都是员工的用车软福利。
当然，用的是自己工作所在品牌的车。

这里还包括一些shuttle bus接送服务，就是摆渡车的服务。我们修自己开的车，有时候工作过程中就不请假，直接去走了，去取车，做保养，服务完车就直接回家。
你看这一天上班八小时，本来工作就六小时不到，然后今天刚好有修车的事情，可能一共在办公室坐了三个半小时都不到，其中有效工作可能两个小时都不到。这一天摸鱼又摸走了。
但是我以后离开车企了，要去修车、干什么，做这些其实是私人的事，都需要打卡，都要算旷工。尤其是按小时计工作的时候，还得请假。
所以说，大家都开同样一款车，不同的人消费的金钱、时间、精力都是不一样的。

我举一个例子，在底特律的时候，有时候有车展叫北美国际车展，只有底特律以北美大的名号命名。我很多同事都用工作日去看车展，我也是有点纳闷。这看车展不是自己放松的事吗？我都是周末去，不占用工作时间。
但我发现组里的很多同事都工作时间去。你觉得他能看八小时的车展吗？他去看车展三四个小时、两三个小时就够了，然后就去吃饭，带孩子去公园玩一天。
但他会在邮件里发“我去GM的展台了，我去福特的展台了，支持GM，支持GM，我们最棒了。”还搞一些这些宣传，配一点美术字，来一点气球和彩带，这样他一天又过去了，工作生活变得很轻松。
在这种环境下，这些都是车企员工的一些软福利。

好了，这一期的内容就是这些，希望对大家有帮助。
汽车文化、产品消费市场商业，我是张小车，我们下期再见。