$5千美元买丰田 $5kTOYOTA美国二手车/车价/车市/汽车经销商/凯美瑞卡罗拉Camry Corolla
大家好，又到了我们“不忘初心”的5,000美元预算买车内容。这一期我们只看丰田，看一看5,000美元左右预算，在2026年2月的美国亚特兰大大都会区市场，能买到什么样的丰田。
我现在在Norcross城市Buford Hwy这条街道边上的一家二手车经销商。这家有很多台丰田凯美瑞符合5,000美元的预算。
棕色1999款凯美瑞，2.2升四缸发动机配4AT变速箱，127,000英里（相当于21万公里），售价3,999美元。加上GA（乔治亚州）7%汽车消费税，加上3-5百美元的文件费、过户费、牌照费，大约4,600美元落地出门。
白色1998款丰田凯美瑞，也是四缸的，105,000英里（相当于17万公里），售价也是3,999美元。跟刚才价格一样，里程小一点，年限老一点。但是，二手车价格也受车况、前车主数量、事故、保养记录等影响。
绿色2001款四缸发动机的凯美瑞，199,800英里（相当于32万公里），售价2,999美元。隔壁的1994款丰田卡罗拉，1.6升四缸4AT，194,000英里（相当于316,000公里），售价2,999美元。蓝色的2001款四缸凯美瑞，207,000英里（相当于34万公里），售价2,999美元。香槟色1997款凯美瑞，3.0升V6发动机，19万英里（相当于30万公里），售价也是2,999美元。
这四台车比前两台便宜了1,000美元。省下的1,000美元，还能给女朋友换一部新手机。什么？开这种车找不到女朋友？大错特错。开这种车还能找得到的女朋友，才是真爱。
大家想，你花50万美元买一台2026款全新劳斯莱斯库里南，大家都围着你，奉承你说好听的话、说让你开心的话。你花5,000美元买一台1998年的老丰田，如果还有人尊重你、善待你甚至关照你，没有因为你开的车而挖苦嫌弃你，这才是正直善良的人表达出来的真诚、质朴的情感。
我自己现在也开一台2005年的雷克萨斯ES330，依旧在日常使用。在结交社会新朋友、认识各行业新朋友的初次见面约饭活动，我特别喜欢开这个车去。有的人看到这个车直接就说：“哎，你就开个这破车？这么老的破车，还车辆工程硕士毕业呢？还做个什么破自媒体啊？就混成这样？就一个臭屌丝穷loser。”那这些人见到车之后，就能把他的观察与判断、逻辑与价值观主动地表达出来，这是好事，省得我去花时间去交流、去了解对方，让他们自己脱口而出。我这台20年车龄的雷克萨斯ES330，是非常高效的社交筛选工具。
我开着这台老代步车去买二手货，砍价也变得容易了；去卖二手货，买家也不跟我砍价了；到中东、拉丁少数族裔社区买物美价廉的食材商品；到蓝领社区的民间“苍蝇馆子”吃超便宜的特色美食；在那些社区的街道停车场，与大家的车融为一体；路上开车变道，路虎揽胜、保时捷帕拉梅拉也对我非常的礼貌谦让了；去汽车经销商看车，我开这个旧车，外加我表现得呆呆的、傻傻的，不懂车、不懂交易、说不明白话，车行销售员会把各种套路、陷阱招数用在我身上，为我做视频贡献了大量的素材。难请到演员陪我拍视频，那我就通过我对销售员他们评判顾客的标准的理解，我化装成对应角色，让销售员本色出演，给我上套路，陪我演一场好戏。这台车就是非常重要的道具之一。
这台老代步车给我带来的经济利益，远超这台车自身的经济价值。可能唯一称得上的代价，就是不值几个钱、却被很多东亚人看得比命都重要的面子、脸面。之前我在视频中说，我这台车前车灯不抛光是刻意为之，很多观众很好奇原因。啊，以上呢，是大部分原因。
大家看，50万美元全新劳斯莱斯办不了的事，5,000美元老丰田能帮我做这么多事。当然，我们得客观地讲，也有劳斯莱斯能办到但老丰田办不到的事。各有各的附加价值领域，而且无法相互取代。
好了，回到这个院子里。我们加一点预算，5,000美元裸车可以买眼前这台2010年的丰田凯美瑞，里程224,000英里（约36万公里）。加了1,000美元，车龄从25年骤然缩短到了15年，平均每年只花了100美元，数据比例上看还是蛮划算的啊。那有人说，这个车年限新了，但是里程还是太高了。
继续加预算，再加1,000美元预算，就是眼前这台2005年的丰田凯美瑞Le，2.4升四缸，136,000英里（折合22万公里），裸车售价5,999美元。
最后，我们再来看一下镇店之宝：2006年雷克萨斯ES330，67,000英里（折合10万公里）。内外车况都是精品，而且还是大顶配——定速巡航、水平调节、稀有气体大灯、皮革内饰、三个电动防眩晕的后视镜、挂倒挡后视镜镜片自动下翻、后视镜电动除霜、双驱恒温自动空调、前排座椅通风加热、电动遮阳帘，还有电控可调的悬架。这些选配都加上之后，这台车二十年前当年的新车原厂建议零售价是39,000美元，按照通胀相当于今天的62,700美元，当之无愧的豪华轿车。现在店家卖7,000美元，是车行刚从加州收来的。
好了，这个院子从3,000美元到7,000美元，以1,000美元为一个分界，都能买到什么样车况、里程的车，带大家都看了。价格不便宜啊。小车不推荐买，唯一一台产品上还不错的、能在未来相当长一段时间内开得住的，也就是最后看的这个镇店之宝2006 ES330。还可以，当然价格不是特别便宜。我只是带大家来逛大街看一看，我从来没说老丰田就值这个价格。我记录的事实现象，不等于我认同的观点，这是两码事。
这种汽车经销商还做分期贷款（Buy Here Pay Here），没有信用记录查询，不需要收入证明。首付800美元，再来2-300美元的手续费，首款总共1,000美元出头，就可以开一台车回家。我们刚才看的那些卖3-4千美元的丰田，其实车行的成本价也就是千八百美元。首款已经保本了，接下来收到的每一笔本金加利息都是纯利润。最后成本1,000美元，连本带利收入4,000多美元，销售净利润率75%，成本利润率300%。
而且在美国，这种汽车作为刚需通行工具的市场，下沉市场是卖方市场。消费者，你就别拿KBB、Nada的估价表格来砍价啊。“这车太破了，不值这个价，你看网上只说这个车只值500-600，你怎么卖3,000、4,000？”在这个消费区间段，消费者没有太多主动的选择权。别看这个车值不值这个价，就看你手里拿着的那点预算，能买到什么样的车就行了。
很多预算有限的朋友咨询我，在美国买一个能开的车、又不是经常坏的车，最低预算是多少？我个人认为，这个裸车啊，怎么也得5-6千美元，自己再留1到2千美元在未来的两到三年内修修补补。而且这个价格区间，最好是在私人卖家手里买。有的小车商贩子价格也不错，也还可以，甚至有的汽修厂也有客人寄售的老二手车。这个价格区间的二手车，不推荐去找那些大车行。大车行经销商的运营成本他比较高，他要保障团队每个环节都有利润、都有工资薪水拿，最后到这种低价位区间的车上，这个利润比例可能都超过这个车的成本价了。所以说，在消费端感受到的就是性价比非常低。
经常有网友问，美国汽车市场的车跟中国市场的车比，到底是贵还是便宜？我个人总结：越是享受玩乐、注重体验感受的豪车、性能车、跑车，美国（买车）越划算；越是刚需工具、居家过日子省心的代步车，美国（市场的车）的性价比越低。这是我目前发现的规律，也比较符合两国的交通出行国情，也符合两边的经济环境和汽车市场差异。
OK，这一期的内容就是这些，我们下期再见。