不想再开 2017 Ford Escape SE

大家好，我是张小车。这又是一期无聊的车评节目。今天我们聊聊2017年的福特ESCAPE SE（翼虎）。这款车配备的是1.5升四缸发动机，和六速的自动变速箱，没什么可说的。

这个车其实是源自于欧洲，福特这是福特德国部门设计研发的。它源自于福特的KUGA，KUGA这个家谱都挺复杂的。因为大家知道，美国车企就是天天搞收购、吞并，分久必合，合久必分，把别人的车套上自己的车标，或者加上自己的传奇车系的名字。就这样来回套。

所以说，如果你问我美国车的特征是什么，真的是很难总结。就像电影《黑金》里讲的，我常跟行家讲，周董是我的偶像，工程拿过来不必自己做，开始发包，三包四包五六七八包，这就是美国车企现在的一种运营状态。而百万福特、百万通用等以前的作坊精神，是两码事。

具体说到福特，EDGE比它大1号，叫锐界，北美研发的项目；而ESCAPE是德国研发的项目。福特欧洲做的轿车，我们最新的一代福特FUSION，在亚太地区或者在欧洲叫蒙迪欧，也是全球化的车型，同样由福特欧洲研发，而金牛座则是福特北美研发的。

如果让有开过这四款车的人总结一下，他们会发现一个规律：北美研发的项目，车的驾驶感受明显是美式，车的驾驶感受比较软，像美式大船，高速巡航时特别舒服。而欧洲研发的福特，其驾驶感操控则相对好一点，转向更紧致，悬架也更硬朗，这就是一个差别。

但它们都打着福特的标，甚至说都沿用着几十年的，甚至好几代的车系的名字。所以说，如果你问我美国车怎么样，福特怎么样，雪佛兰怎么样，没法回答。咱们应该具体到年份，至少具体到哪个代。

眼前这个是2013年后的疫行后最新一款，已经停产了。因为这款车电子软件的故障率特别高，先要解决这个问题再开始做。要不然，总召回、返工，车企支出太多。也是因为疫情之后，美国市场的福特经常召回，每次都是六七十万台，很多软件工程上的标定问题很多。

把这车开起来说一说，这个车真的吵死了。换挡也不知道是动力不好，还是变速箱不好。就零到40 mph（65 km/h）时，不是零到60的加速，这板子都共振换挡。这难受，跟我05年的雷克萨斯ES330四档变速箱差不多。这车都17年了，对吧，没我那05年的老凌志舒服，安静。当然安全性肯定比它好，但驾驶感觉和变速箱表现不聪明。

方火墙前面的发动机舱传来的噪音和抖动太明显了，真没比那个福特叫翼博（Ecosport）小的强到哪儿去。只是这个尺寸大了一些，坐姿挺舒服的，坐姿和视野前后都不错，这点挺舒服的。

操控方面，这个动力的输出太难受，感觉非常笨重。而且，踩下油门之后，从发动机舱传来的震动和噪音明显，整个右脚都震得不舒服。整车的驾驶体验我个人不太喜欢，尤其是在路面不平整的时候，胎噪是一回事，前面的饰板都在震，嘎吱嘎吱作响。能感觉到从A柱这个角落到面板，再到前面的硬塑料，全部都在震。

有人问我，张小车，你是不是总诋毁美国车？其实，我非常喜欢美国汽车，这个品牌。更多的喜欢源自于它的历史和以前辉煌的那一段儿。我也从来没说他没有能力做好。但很多人可能把车做成什么样，直接划等号，认为代表了他的最高技术水平，其实不是这样。

我对美国车的感情，就像我读书时，我爸我妈对我的感情一样，特别希望我好，因为觉得我有这个实力。美国车企发展到现在也是这样一个套路，就是一切向利润率看齐，向产品交易的角度看。值得不值得去把自己的真东西都付诸于量产，还是找别人代工做一下，借着自己的历史光环，上一个标就能赚钱。

也就是说，生意人慢慢以生意为主，从来没说他水平差，能力从来没有。因为这些都是我亲眼所见的，甚至说肯定比消费者要看得多一些。在美国总部工作过，了解的情况也不少。

所以说，有一点缺陷，不代表就要诋毁他，反而希望他更好。有一点儿恨铁不成钢的惋惜和痛苦。你说，这么好，一手好牌，怎么造出这种车。而且这种车越造越多。

网上很多情况，你说点建议或批评，听的人可能受不了，觉得你是对方派来的敌人似的。这都是网络，都是人性，挺正常的。

看看这个车当前里程，只有68866英里，算是七万英里，整体车的状态还是比较整的，没有那么多散的感觉。过一个沟沟坎坎，叮叮咣啷的那种，这倒没有。福特翼虎ESCAPE早年在中国大陆的版本，最有名的就是断轴，开了几英里就断了。

这可不是车行无良或者车商的问题，而是车厂的问题。你买新车，没想到马上就断轴，说明车厂这个车有问题。美国的情况未必就是国内的差，有可能国内的比美国市场做工还好，尤其是供应链本地化后配置更高。

总体来说，不要受区域市场本土化产品的影响，尤其是同样品牌、同模型的车，产品上也会不一样。很多供应商都是本地采购的，国内的ESCAPE翼虎断轴，可能是偷工减料，也可能是研发过程中测试不好。

当然，这都有可能是供应商在欺骗主机厂，就像我之前讲的，送上去的黄金样品都有可能。这些事情非常复杂，涉及商业机密，我也只是个人见解而已。

所以说，一些岛屿地区的车都靠舶来品，你要清楚你的车来自于哪个市场，免得在网络上跟各个汽车博主交流时信息差，因为有很多大陆的汽车媒体在外网放很多视频，而外网的说法在国内不一定适用。

说到这款车的倒车影像，我把相机放在脑袋上，就这么大个影像，太考验眼力了。屏幕的分辨率还可以，但这么小的屏幕，分辨率再不行，那就纯靠意念来倒车了。我觉得为了省钱，屏幕做的小，还真不如放在后视镜上。

当然，车企肯定考虑到，一块屏幕不光是倒车的功能，还有一些主页面和多媒体设置，所以还是集中在那里。不过，倒车的屏幕离得老远，拿着手机或者其他设备，就算用蓝牙也是麻烦。

这辆车开起来真的没有我的雷克萨斯ES330舒服。虽然我不想像Scotty那样说“最好的车是1994年的丰田赛利卡”，但显然新车在整体体验上并没有实现质的飞跃。

给大家听一下这车在怠速时的噪音。现在空调是关着的，音响也关着，抖动和噪音都很大。即使在等红灯时，汽车坐垫和踏板传来的震动也很明显，以至于在公告栏上也形成了共振。

这次到奥迪车行办点事儿，大家看到倒车影像的问题已经吐槽过了，这再说就没什么意思了。实话说，个人对于噪音的敏感性已增加，开车时听收音机甚至不如直接用手机。

这一期的视频就是这些，希望对大家有帮助。汽车文化、产品消费市场，我是张小车，我们下期再见。