【二手车整备】漏油修复——节气门室盖密封圈与火花塞更换——美国买二手车，丰田雷克萨斯维修保养，后续整备

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呃，我原计划把前后两个bug都拆掉，然后一起给大家展示。但是，实际状况中，我之前也说了，这个塑料的bracket呀，它已经碎掉了，啊，一碰就碎掉了。而且在拆off cover节气门齿盖的时候，它又要放到另一侧，放到哪呢，都会往这把这个碎屑往下掉。

所以我准备，一个bug一个bug单独这样做。这就是修老车过程中比较令人头疼的，或者说要老外注意的吧。就是说，很多配件已经到了它的疲劳极限，尤其像塑料件。

你想，在这个位置，发动机工作的时候，它有一个高温的环境。经过16年，这05年的车，至少15年的这样一个高温环境下，它的塑料，这个戒指的性质已经变了。啊，一碰就碎。有一些碎屑已经掉到了里边，所以我要拿镊子夹出来。

这里有一个小黑点，我刚才在里边，把镊子掰弯了，才把它勾出来。啊，这样一个杂质，我们把它扔掉。

所以我准备先把这一排换掉，然后看看火花塞。提取或者说放置火花塞的工具呢，火花塞通常都是13/16和5/8这两个尺寸。但是，有的车，尤其是一些美系车或者德系车，它有自己的特殊工具，非常头疼。所以说，有的店，你的车到那一开，哎，我怎么修不了，没工具啊。

有一些车厂，他们会做一些奇奇怪怪的特供配件，不跟其他大部分品牌所通用。

那么把这个放上一个延长杆，然后伸进去，看一下现在的火花塞什么样。为了防止前面这个socket还会掉落，跟延长杆分离，我通常会在这里粘一个胶，防止它掉到桶里出不来。

给大家看一下车子当前的火花塞状态，与新的火花塞的状态。还有，这是我买了原厂的，我买了6个，但是他们送给我了8个，啊，很奇怪。

有人说要涂那个anti grease，专门问了一个修车的，他说没有必要。而且在NGK和单轴这两个业界里，数一数二的火花塞制造商的官网也说没有必要，并且禁止使用antigrease。

Antigrease的宣传口号是，有一些润滑的作用，方便你下次再换的时候螺纹更顺滑。

安装火花塞的时候，要用到扭力扳手。查了一下原厂的火花塞安装的扭距是25牛米，也就是18磅英尺。这是两个单位了，一个是公制的，是英制的。

在这个位置是15，把它再往前转三就是18。然后把后边给锁死，拧紧。OK，这样再把火花塞给上紧。

接下来，我们就把前端的节气门室盖的密封圈换一下。密封圈首先要换外面的这一圈，还有就是这个室友这3个圆形的火花塞筒的那3个油封。

拉出室友之前，我们先把这两个小耳朵，相当于两个小卡扣，给他翘弯向外一下。同时，当我们放进去以后，把4又放进去以后，再把它扣上，锁住。

这个是一个薄薄的金属片，比较柔软，拿这个一字螺丝刀就能撬开。为了把这个弄出来，我还专门买了一个工具，这叫SEO Polar，就是专门把橡胶垫或密封圈给撬出来的工具。

一会试一下好不好用。当用SEO Polar把它撬出来的时候，再看这个橡胶，硬邦邦跟塑料一样，完全没有橡胶弹性，嘎嘎脆了。

所以还要费点功夫，撬的内环外环还嵌在里边，根本出不来，他们俩就脱节了。这时候，一字螺丝刀配着橡胶锤，看这个橡胶垫，已经完全没有弹性了。我终于把这三个都撬出来了。

花钱买这玩意也没用，还得轮锤子。是不是靠近radiator水箱的这个位置的？节气门室盖呢，清理干净了。接下来我们准备给它上密封圈，把各个密封圈都上好。

以后要注意这两个小耳朵，之前我们撬开之后，把以前的东西，旧的拿出来，以后装上新的。之后，我们用一字螺丝刀，可以拿橡胶锤把它撬，给它紧扣上，像一个小门一样锁住。

有人会问，哎，方向怎么做呢？为什么是这个方向，而不是这样的呢？呃，首先我们这个盖子是反扣回去的，对吧？现在是这样一个位置，我拿到原车给大家看一下。

原车上我们这个是要套进去的。如果是反向的话，它就很难对位，这相当于一个引导槽一样，从宽到窄，这样逐步的套下去，所以用这个方向。

接着我们用钩子，俗称大镊子，凸轮轴的一端的这个半圆给它摘下来，重新涂好密封胶，去掉杂质，要从里往外擦，不能从外往里擦。

接下来就开始打胶，涂好胶扣回去的时候，通过小镜子看一下后边这个密封圈是否都还在，是否都能显现出来。蓝色的密封圈一圈都完整均匀。

放上以后，我们把它周围一圈的螺栓拧好，再把点火线圈擦拭干净后放好。呃，点火线圈和节气门指盖的周围的螺栓，都是10毫米的。

接下来就把它都上去。OK，发动机前端的这一排半克一排气缸，也就是说靠近水箱的这三个气缸的节气门室盖的密封圈，火花塞就已经更换完毕了。

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