美国市场的印度福特——反正我不买 Ford EcoSport 福特翼博

兄弟姐妹们啊，鸡肉玛莎拉，干净又卫生。

印度菜，今天咱就吃这个。那今天给大家带来的这一台车，是2020年的福特ECO SPORT。眼前这一台车从印度组装完之后，运到美国进行出售的。大家可以看到它的vin码，ma开头的两位，这个产地是印度。

这台车原本是为服务印度及周边市场的，但是在当地卖的不是说特别好，确切地说，卖得很差。以至于福特已经宣布退出印度市场。不是说他不在印度卖车了，而是把印度的福特工厂都已经关闭了，就不造了，不玩了。

又搭工又搭料，一周七天不睡觉，你说这车还卖不好，不赚钱，那这种车怎么连印度市场都卖不开呀？印度人都不喜欢这车呀。这车有多差劲呢？是不是在印度卖不出去了，把它运回美国来销售剩余价值了。

今天我就带大家来看一看这个车，但这台车也是我工作所需要接触到的。这个车定位本田hrv、丰田ch-r及别克的encore，这种小车，他们互相为竞争者的。先看一下外观，大家可以看到，反映你能想到的地方都是很节约成本的设计。这是一个标配版的，可以看到它的后视镜、黑塑料，门把手、黑塑料，这个底边板子也是黑塑料。这可不是雾灯，这是转向灯。这不是灯啊，这是个假的，没任何功能的，是个反光条。

上边远光近光，这也是假的。然后这里有一个分灯泡，是日间行车灯。就这样，非常简单的配置，跟十多年前2010年、2012年左右我开的一些合资车型的入门级车都是差不多的。现在是2022年，怎么还有这种车在市场上呢？

这车的后备箱我得跟大家说一下，我找了半天怎么开。后备箱没有任何把手。正常，我们想这应该有个把手，或者有一个橡胶质感的按钮，一按就弹起来。有的福特车呢，这还有个勾手，或者是通用的，美系车吧，这有个勾手，没有哎呀，我研究了半天呢，还上网专门查了一下。不过有细心的人应该也发现到了，他这个灯是个假灯。为什么这里要做假灯？这门上一个灯，车体一个灯，门是活动的，那你往活动的配件上连电路，这成本是不是高啊？省钱假灯。

而右边这一块呢，大家仔细看，它还是个抠手。怎么开呢？这里边有个按钮，你看，它是个侧开门。大家看这个造型，是不是特别的别扭，就感觉这个门掉下来一样。它不像那种硬派越野车，比如说像丰田霸道或者是雷克萨斯gx，那种有棱有角的，它侧开门比较好看。它这种流线型的代步居家车，加上它车门的弧度比较大，这样放着，感觉这门就掉下来了似的。

反正就是这样。接下来我们看一下这车内饰吧。电动车窗升降，这个高级配置，注意看，一键升降，只有驾驶员这个门是，副驾驶就不是了。许多车是前排都是一键升降，后排不是，只有这个是单独给驾驶员是自动升降。而福特特别的车入门级的低配，仅仅也是一种情况。

在2015年我开福特Escape（翼虎）的时候，它也是这样。电动后视镜方向调节，座椅都是手动的织物座椅。坐进来看一下，主动安全没有。大家看着仪表盘，就是一片塑料板，做几个镂空，然后给背景光来进行使用。左边这些转向灯，右边的雨刷，还有多功能方向盘，定速巡航，菜单功能键。这边是多媒体，大家看，这屏幕有多大，就这么大。我这是一个普通iPhone的尺寸，倒车影像还是有的。不过要夸奖他一下，他的倒车影像是有引导线的，方向盘动的时候，后边引导线跟着动的。这是我对这个级别的车，超出了我的期望，算是一个意外惊喜。

然后收音机、蓝牙这些都有了。空调、自动启停，牵引力控制系统关闭这两个大开关。功能少吧，也有一个好处，就是按键做得比较大。因为你这个面板面积大家都差不多，你车功能少，你就得把按键做大，显得这个很饱满，很充实。所以说每个按键就特别大，有点像用那个老年手机一样，顶哪都行。

不像豪华车，按键这么小，密密麻麻的一大片。很多人现在喜欢大屏幕，因为绝大多数消费者他们是在开的过程中，或者说在开车前后不怎么来调操控这个东西。但我个人，我特愿意边开，或者是鼓捣这些东西，边开边调节温度，边开边调节多媒体。我喜欢摁这些东西。高档车可能还有其他功能，像手势控制，座椅按摩等等。反正这个车就是这样一个情况。

键盘就像老年手机一样。这里有一个12伏的点燃器电源，位置其实挺舒服的，放GPS导航、放手机充电、放行车记录仪都挺好的。两个USB口，这挺好的。自动挡，塑料质感的大手刹，跟十多年前的质感都一样。我们看一下手套箱。我不知道这一条能放什么，能放钥匙吧。可能也能放手机，这两个不能同时放，再放个口香糖，女孩子放个口红啊，什么的，看着手套箱就这么小。这是我取车的时候放钥匙的盒子，密码盒，然后上面还能放一层文件，还有一些车主手册什么的，真是很小。

那我们来看一下它的后排空间，又是另一个很鸡肋的地方。腿部空间有点局促啊，这个座椅面面积倒是挺大的，一个拳头非常紧凑。我坐在后排，我这个手都能够非常轻松地伸到驾驶员的头部，面部盖住他的眼睛，猜猜我是谁。不错，太小了。这车可能在福特董事会的眼里，能够满足印度人的需求，但现实市场表现给他们上了一课。

这车卖得很差，在印度卖得很差。两个座位之间还有一些储物空间，两个杯托，一个小方格，能放什么呢？放钥匙，要放各种钥匙。这中间还有一个扶手，这扶手也比较袖珍，就一掌的宽度。这里边能放什么呢？居然能放下我一个拳头，可以了。说到储物空间，还不错，可以放下拳头。这里边还能放什么呢？能放下四个拳头，这样前面两个人的手都可以插在这里边，放到这里。我以为还有一个分层，实际上没有，没有那么精致了。但看这个内饰做工，门板的铁皮在这裸着，内饰板都没给包上。

再看这个后排也是这样。OK，接下来我们把这个车开起来，跟大家聊一聊驾驶感受。说一下驾驶感受。现在是晚高峰时段，大家可以看到这个交通还是挺堵的。这变速箱真的是不行。一松油门，尤其低速的时候，也不知道是怎么个情况，感觉一顿一顿的，很不舒服。在堵车的路上，一个自动挡的车在这往前一窜，往后一顿，往前一窜，这种感觉稍微带上点油门，它就有很大的震动和波动感。

NVH（噪声、震动和粗糙度），这都不用说了，估计也没怎么标定。就是定义一个经济型的小车。大家看这个屏幕分辨率，应该比我七美元买的卡西欧手表稍微强那么一丢丢。不过它还有一些信息，比如发动机正常运行，没什么异常，还发现有个数字胎压显示，难得有点高科技的东西了。

这大塑料板的仪表，打老远一看以为全液晶屏呢，后来发现不是，就一张塑料片。这小屏幕比我初中时候用的MP4屏幕都小。又塞车了，这个车又开始前后乱窜了。一顿一顿的，你看，又开始抖了，赶紧结束吧。赶紧把这个车（工作）结束。

你看这踩油门，连顿两下。不是旧车，啊，2020年的车，两万七千英里在里程表上。这样的入门级车，我买嘛？反正买新车的时候，除非有很大折扣，我看都不看这种车。雪佛兰的Spark，就是雪佛兰乐驰，还乐骋AVEO，过来的车。还有这个车，福特的小车，反正我是不想开。我有那钱我也不买。那你说，你是不来黑福特的。说来黑美国车不是啊。

就这车，问福特工程师，问福特研发中心的技术人员，无论是做管理还是做行政还是做技术的，问他买不买，问他福特怎么样。他说我家的福特F-150，F-150能拉我的大房车，拉我的大游艇。我开那个福特gt500野马下赛道玩，跟车友聚会，很开心，福特我全家都爱开，没毛病啊。

但你要问他，你要不要买这个车呀，Eco Sport这个车，他会非常委婉、体面优雅地表达自己不买这个车。他可能还会说，等我家孩子高中毕业去大学了，我会给他买一个这个车。你看吧，等他孩子上大学，他买一个二手的Edge锐界，买个二手的Escape翼虎。他都不花同样的钱买这个车的新车，心里很清楚，这东西就是印度市场卖不出去了。

回来了，收割美国市场韭菜了，就这么回事。咱也不是说福特都怎么怎么样，咱不那样说。说的都是新车，因为新车它的品牌价格虚高，不过你买二手就无所谓了，二手这一份价格就会降下去了，甚至说都没了。这就是为什么有的车贬值幅度大，贬值快，有的车比较保值。

工程产品是一回事，它的品牌效应、品牌附加值会在新车的定价上有体现。所以大家一看广告，大家看美系车的广告，一说吉普家族牧马人，各个版本的牧马人、切诺基，巴拉巴拉巴拉，太气派了。福特家族，F-150，F-250，F-350，野马gt350、gt500，一排家族又出来了。他去卖Fiesta、嘉年华、ECO Sport这些小入门级的小破车对不对，大家一看那个东西，品牌忠诚度感觉就上来了。

加上自己的预算和对尺寸的要求，行了，买个入门级小车吧。不建议买这种车，品牌是品牌，工程产品是工程产品，得把它分开。所以说咱这个频道啊，基本就告别品牌充值了，尽量多买它的主流产品、明星项目，吃饭，吃那个饭店招牌菜，咱就说大白话。

明星项目主流产品，说明车企很用心地去做。用心不代表结果就好，对吧？这还没说好好做，结果就一定是好的呢。当然了，一切都是千金难买。

我是汽车消费者，买车愿意怎么花钱怎么花。只是说你问我怎么样消费的时候，我是这样想的，大家求同存异。好，这期内容就是这些，我们下期再见。汽车文化、产品消费市场，商业，我是张小车，我们下期再见。