美国买车哪里便宜—社会观察篇/购车/消费/市场/新车/二手车

美国哪里买车便宜？这个问题自从频道开播就一直被私信。这一期我将从多个角度逐一展开分析，在哪里买车，或者说在什么样的城市、社区里边买车，大概率比较划算、比较便宜。

如果你是想听到具体的汽车经销商的名字，那么提前让您失望了。我的这期视频内容跟以往很多期都很相似，是鼓励观众看完视频以后，根据自己所在地区的市场和社会进行观察和思考，才有更好的结果。

美国社会的观察：不同城市、社区对汽车消费的影响。我之前有一期视频，通过整合社会资源，打供需差异的信息差来购物。那期视频我说过，我对美国社会的考量有两个维度：资产和种族。

先说资产这个标准。简单来讲，白话就是有钱没钱。高收入的大城市大都会区，购买力强的消费者多，现金流比较充裕，而且有良好记录的中产比较多。这种城市的汽车经销商，新车配额中出厂价比较高的高配车、顶配车比较多，新车加价多，或者说新车折扣少。二手车价格也相对更高，溢价更多，性价比就更低。

相反，卫星城、郊区和农村地区，相对这些大城市大都会区，收入和购买力普遍更低的这些社区城市的经销商，新车配额中出厂价更低的标配车和中配车就比较多，新车消费的附属费用也比较少，折扣也更多，二手车价格相对也更低，附属的收费也更少，交易环节套路相对更少，人更朴实真诚一些。

当然，车型的选择在郊区、卫星城、农村地区也更单一。同理，很多特殊配色的性能版、限量版的车，只有大城市大都会的品牌经销商才有车源。

说完了资产这个标准，再说种族这个标准。比如英文社区、西班牙语社区和亚裔社区。对于出生国汽车走入普通家庭比较晚，或者说母国私家车普及率较低，普遍民众对汽车常识较少的种族生活的社区，加上需要小语种的销售员，才能够完成对接、完成非英文交流的这种车行，汽车附属强制消费都比较多，折扣要少，二手车价格相对较高。

例如，南美拉丁族裔城市社区或华人城市社区的车行，反之，少数族裔更少，种族多样性相对较低的城市社区里，相对来讲，套路和强制消费更少一些。这是因为英文作为主流的交流语言，社会面上各个车行都能够交流，很难建立起语言制约所产生的信息差和卖方主导的买卖关系。

除了资产和种族这两个维度，我想再引入一个标准，那就是人口的变化。对于人口正向增长的城市社区，车价一般都比较高；而对于人口负增长的城市社区，车价相对较低。这一规律在三排座、七座、八座的家庭用车车价上有非常明显的体现，比如MINIVAN市场和全尺寸三排座椅的SUV上。

以上三个标准是各自独立的，它们之间可以相互抵消，也可以相互重叠。我举一个例子：大家可以看这个地图，这是2024年统计的美国亚裔人口在美国各州的分布。以加州和纽约的亚裔人口最高、密度最大，这两个地区也是中文群体聚集最多的地方。

举个例子，如果是在加州的洛杉矶，中文群体聚集区的城市的车行，要买一台丰田塞纳Sienna，大家想想看，它有如下四个因素：第一，洛杉矶大都会区，高收入、高消费人群多；第二，洛杉矶也是大量外来新移民的第一站，首选登陆地之一，还有很多是拖家带口，上有老下有小，三排座的车是家庭交通工具的刚需；第三，语言限制（如果）不得不找会说中文的销售员的车行来买车；第四，加上之前未提的地方的能源价格对混动车型的供需的影响，进而对价格的影响。

可以说，在洛杉矶华人社区的车行买热门车型，所有加价高消费的buff因素，全都叠加满了。也就是说，在全美数一数二贵的丰田塞纳也不足为过。有很多海外中文自媒体主播也是在洛杉矶、旧金山、纽约、西雅图这些城市生活拍视频，他们聊到汽车市场，拍一个生活的vlog的足迹或取材。

如果说又局限在华人社区的车行，那必然遇到的就是高车价的报价。而有的观众可能没有意识到国家很大，可能没有意识到社会面分层、分群体的多样性和对应资源的差异性，很容易直接就以偏概全，定性的理解成美国都如何如何；中国都如何如何。

我们普通个人的汽车消费者，改变不了经销商，也改变不了车企，更改变不了汽车市场环境。第一种做法就是接受，蔫了，怂了，就是多花钱，我认了。第二种做法就是改变自己，颠儿了，跑了，去别的地方买车，去周边的农村、郊区、卫星城，稍微远离高消费社区，远离语言上被拿捏的少数族裔社区的汽车经销商，扩大自己的搜索范围或舒适圈。

当然，对购买第一台车的朋友不太友好，尤其是刚来美国或者说刚毕业，学业、工作、住房有很多事情要解决，去较远的地方看车出行不方便。扩大汽车市场探索范围的方式，还是比较适合在交通上已经可以独立出行，选购下一台车，或者是换车的朋友。

接下来我来分享一下什么样的社区更大概率能找到车况好、价格好的二手车。前车主对车保养比较好，在车上花钱不是很精打细算，才会有保持比较好的车况。经济条件比较优渥，或者人口迁徙搬家，才会大概率把年限比较新、使用里程比较低的车流入到二手车市场出售。

无论是主动卖车还是被动卖车，基本上前车主的经济条件都不错，而且要慷慨、舍得给车花钱，才有好车况。有的人他挺有钱，但是对车比较抠门吝啬，这样的有钱人的车，车况也不是非常好。满足以上条件的城市社区有大概两种：

第一种，比如说是买车商二手车的人口流失的老钱（old-money）富裕城市，主要集中在五大湖周围的这些州，我们叫great-lakes-states。大湖区的这几个州的老工业城市，由于产业结构和经济模式的变迁，受影响的其实是中产阶层，富豪还是富豪，基层蓝领还是基层蓝领。有收入、有消费力，有预支消费、有负债能力的中产阶层的外迁或者消失，削弱了对富豪阶层短期低里程使用后流入市场的二手车的需求。在这样的城市社区，会遇到价格非常好的年限比较新、里程比较低的，甚至还没有出原厂整车质保的二手豪华品牌汽车，这样的城市，比如说俄亥俄州的克里夫兰，比如说密苏里州的圣路易斯。

第二种是买私人二手车的富裕养老城市。这种小城市基本都是风景优美，有山有水，人口不多，景色好、环境好，但是没有非常出名的地标景点，几乎没有外来游客的养老小城，基本都坐落在大城市的周边，并且通高速公路。想要灯红酒绿的生活以及国际机场，那还是要依附大城市，但是又远离喧嚣的宁静祥和的小城市社区。这种城市基本都是很有钱而且慷慨的中老年养老城市，他们用车比较讲究，用车花销不太精打细算，或者说修车修了几千美元，甚至说花了二三百美元洗一个车，在他们眼里也没有花了很多钱的感觉。

等他们卖车的时候，对价格高了低了10%—15%没有特别在意，私人二手车交易过程愉快，甚至说聊天聊得开心，差不多就便宜卖了，成全买家，他们作为卖家反而很开心。接手到这样车主的二手车，是非常非常幸运的。我列举两个城市，比如说北卡州的Highlands，比如说佛罗里达州的Naples，都不是大城市，但是风景好，人文环境也不错，富裕宁静比较安全。

大家可以看一看房价，感受一下。同理，你开饭馆、开指甲店、开面包房这些小生意，业主也喜欢。在这种地方，客人体面友善，小费给的太多。我发现这些富裕宁静的养老小城，有一些爷爷奶奶的一任车主的老车经典车的carfax记录，也记载了这台车跟随车主迁徙的注册地的变化。

比如90年代，车子随车主注册在五大湖区或者英格兰地区；21世纪初，随车主搬到西海岸；车主老了，退休了，车子跟车主搬到佛罗里达州养老，车子在佛罗里达州注册。侧面的表现，其实世界上这几个大国内部的构成和分化都是很多样的，人可以转学、跳槽、搬家迁徙。即使在同一个国家内，不同地方的不同资源也可能满足自己不同时期的不同需求。我们就是趋利避害。

这一期讲了一些我的观察，没有具体的汽车经销商的名字的推荐。很多朋友问我，张小车，你自己买车去哪家车行？你说一下，我就去那买。跟大家实话实说，我自己都不知道，因为我自己都没有明确的首选的特定的汽车经销商，而我就是带着这样一套标准，应对车市里瞬息万变的车源和经销商。

以上就是我眼中对美国社会对汽车消费市场的影响的观察和分析，希望对大家有帮助。我是张小车，我们下期再见。