当年全美最便宜新车—雪佛兰Spark—车评/体验/试驾/新车/二手车/汽车买卖/美系车/韩系车
这一期带大家感受一下，美国人民在3-5年前新车车价通胀之前，能买到的最便宜的新车是什么样。手摇车窗、机械钥匙、没有中控锁、没有电子防盗、没有电动后视镜调节、没有定速巡航……很多今天非常常见的基础配置、舒适配置、豪华配置，都是没有、没有、没有。
这台车可以说，我个人到目前为止，在美国开到的2020年后的车里边，最返璞归真的一台了。这是一台2020年雪佛兰Spark。这款车在美国市场2022年是最后一年，在2022年8月停产总装下线，来自通用韩国。
这款车是2020年至2022年间，美国新车起步价最低的车。最标配的LS版本起步价13,300美元。算上消费税、过户牌照费、车行文件费手续费，即使没有折扣，即使在消费税税率比较高的地区，15,000美元也能够出门落地。
视频里这台是最低配的，配GM 1.4升四缸ECOTech发动机，马力98匹——没听错，100匹马力都不到，不如一些600CC的摩托车马力大。这款发动机也应用在雪佛兰的Sonic、Aveo，别克以及欧宝、沃克斯豪尔这些GM产品中。变速箱可选5档手动和CVT无级变速。
我们来看一下这台车。车门用机械钥匙开锁关锁，而且没有中控锁。很多80、90年代的车虽然也有机械钥匙，但是可以通过拧动驾驶室车门的一个钥匙孔，实现同步开锁和解锁四个车门。这台2020年的雪佛兰没有这个功能，只能四个车门单独开锁关锁。乘客上车前，驾驶员先开锁驾驶员车门，进入到车内给其他车门开锁；乘客下车以后，每个车门都要手动落锁，然后带上车门。
纯机械钥匙没有感应芯片，如果遗落在车里，车门反锁带上了以后，车钥匙就会被锁在车内，只能通过开锁工具或者简单粗暴地砸车窗玻璃来解决。所以这车的车钥匙，我都不敢随手放到车内，巴不得像我小时候小学生们把家钥匙挂在胸前一样，时刻放在视线以内。
全车没有防盗锁，无论车门以哪种方式——从内或从外，柔和或暴力地打开，都没有警报。简直就是偷车、敲车窗、偷物品等不法行为的“优选车型”。
后视镜调节是全手动拨杆。主驾驶位置我还可以理解，结果副驾驶位的后视镜调节也是手动的。所以我要坐在副驾驶位置，调整出一个以主驾驶视角观察的安全行驶区域的后视镜角度。调到完美角度，基本要折腾两到三次。换其他驾驶员要开这个车的话，大家再一起折腾几次。
开上这台车，每次无论是伸手触及到各个门锁，还是伸手调节副驾驶后视镜，我都特别希望自己是一只长臂猿。
车门板、方向盘表面非常的光滑平整，没有功能按键。呃……我想想这个设计的好处……呃……清洁卫生非常方便。
这款车有倒车影像。根据FMVSS（联邦机动车安全标准）第111号文件要求，在美国，2018年5月1日后的所有新的轻型车辆（重量低于1万磅）都必须配备倒车摄像头。眼前这台2020款的雪佛兰Spark也有倒车影像，而且主机还是触屏操作，带蓝牙连接功能。这应该是全车最接近现代文明的配置了。
聊一聊开起来的感受。开上这款车，尤其是在高速公路行驶，全车都在震动抖动，对车内驾驶员有很好的按摩效果。坐在座椅上能感受到臀部按摩；把后背紧紧地贴靠在座椅背，就能感受到背部按摩；聪明的朋友肯定想到了，把脚掌贴在踏板上，把头部靠在头枕上，就有了对应的足底按摩和头颈按摩，功效非常“正确”。
而且我发现，结合我驾驶的不同速度，以及行驶的不同路况路面，这种组合能带来不同的按摩效果，就像奔驰迈巴赫按摩座椅能调力度和波浪形式一样，简直就是豪车功能的平替，而且结构简单，故障率低。
再看一下发动机舱。非常紧凑的空间布局，发动机盖的支杆贴合在机盖上。可以看到，发动机机油渗漏现象比较严重，有很多机油和尘土泥土的混合物。发动机在渗漏机油，座椅在震动，有“精油”有按摩——以我之见，这台雪佛兰Spark，我们把“rk”去掉，就改名称呼它为“雪佛兰SPA”吧。各位观众，尤其是GM车系的凯迪拉克车主，这台雪佛兰SPA你们喜欢吗？
说一下GM变速箱液：4-6万英里（折合6-10万公里左右）最好要更换。如果不更换的话，基本上10万英里（也就是16万公里左右）变速箱会损坏。当然，如果我们开不到10万英里就换车了，在利益上讲，确实不会为自己造成使用不便和修车成本。
那如果我们是二手车买家，很多朋友经常问，多少年车龄、多少里程的二手车可以放心买？那如果历史记录齐全，各项保养都按时按里程做了，而且可查可证，里程稍微高一点，10万英里、15万英里也没有问题。如果历史记录不详细，或者卖家口头阐述但没有确凿可查证的证明，那二手车的里程，控制在（可查证的）最早的保养周期之前。这就是我借助变速箱液的更换，聊到选择二手车的一些原则。
这个车我们就不聊市场行情了。美国品牌，韩国制造，基本就是这么一个混搭的状态。当然，眼前这款车呢，已经退出美国市场了。但对于同样是GM韩国下线的雪佛兰和别克现款车，我个人认为，如果买新车，买一个美国企业管理下的、贴着美国品牌的韩国车，不如直接买韩国品牌保修政策下的韩系车。毕竟现代、起亚在美国市场给新车车主和CPO原厂认证二手车车主的动力总成保修是10年/10万英里，比GM保修政策呢，对车主更利好。
开了两天这台雪佛兰“SPA”，驾乘体验和内心感受：这是来自20年前的忆苦思甜车。要感恩，我要好好珍惜当下汽车的舒适便利配置，赶紧回奔驰、凌志里边坐几天缓一缓。
OK，这一期的内容就是这些。提前祝大家元旦快乐，我们明年（2026年）再见。