聊聊我的丰田汉兰达长期体验，养车花销成本，汽车消费观念，汽车行业 - 2015 TOYOTA Highlander Limited

大家好，我是张小车。

这一期，我们来聊一聊我自己的这一台丰田汉兰达，2015年的Limited版本。眼前这一台车是2020年一月份以24000多美元的出门价格买的，当时是一任车主，零事故，里程是44000英里，是前驱版本。在距离我家大概两个半小时的一个亚特兰大的卫星城，一个雷克萨斯车行买到的这台车。

这一期来讲一讲我使用这两年的一些感受和心得，主要分为两部分。第一部分就是这个产品本身的功能和设计，哪些我喜欢，哪些我不喜欢；第二点是在二手车方面，这车在买的时候有哪些值得注意的事项，或者说也可以应用到其他二手车的消费和检查当中。我们结合起来一起说一说。

首先，有一些是我们改变不了的，例如车厂出来的设计就是那个样子的；而一些则是市场过程中，我们在交易过程中可以看出来的。

先说这个车的一些功能。因为这是Limited，是一个次顶配版本，里边有很多舒适的配置，如盲点提示、变道辅助、感应刹车等等。当然，这在2015年算是配置比较高的了，现在包括2018、2020年后很多车这些都是标配的。

再说一下这个车标。在XLE和LE版本上，这个车标只是个标志，但在我的车上，它有一个自适应巡航加上一个刹车预警。所以这车标里边还有一个传感器。我的车买的又是半保，只保对方，不保自己的车，因此这个配件科技含量的成本就比较高。优点就不用说了，它有一个主动安全的功能；缺点是没有水平调节。我举个例子，当我开下坡的时候，如果这个坡比较陡峭，测距直接就对到地上了，显示说前面有障碍物，但其实前面没有障碍物，只是这个坡比较陡。它的探测距离直接接触到平地了，所以它的智能程度也不太够。

我不禁想到了在2016、2017年时我lease过的一台新的奔驰，主动安全功能很好。当隔壁车道有公交车，它从停靠状态开始开起来的时候，稍微靠近了我一点，它就自动刹车，很敏感。调了最钝的级别还是很敏感。因此说这些电子设备，尤其是主动安全科技的产物，刚出来的时候可能不好用，甚至可能过于灵敏。总之，这东西好不好用是一方面，对个人的价值感也是因人而异的。有些老司机就觉得这些东西都用不上，反正自己眼睛也在看着，油门和方向盘自己控制也很出准，不希望这些电子设备太多干扰。

我个人开车也比较多，现在即便给我一个能够自动驾驶的车，我都不太信任，甚至坐在自动驾驶的车上也不会很放松。然而，有些人刚摸车，对路上的各种情况顾及不到，反而希望这个车能多关注，多提醒一些。

关于我不喜欢的特征，这个车有无钥匙进入功能，这是挺好的，可以感应身上的钥匙，但只有前排两个门有这个功能，后排的门把手就没有。这让我在出门时很不方便，通常我都是先把东西放到后面，希望能够无钥匙进入后门，而不想再按钥匙或者打开前门中控锁去开后门。

另外，轮毂上，普通的LE和XLE都是18寸的轮毂，只有Limited的是19寸的，19寸的轮毂买轮胎时稍微贵一点，而且可选的也不多。我们再来看一下内饰和一些配置。这里有盲点提示、自动远光。以前我没觉得这个有什么用，因之前我住在平原地区，路平直，但现在在南部山区农村生活，晚上没有路灯，又是蜿蜒起伏的小路，我发现自动远光还是挺有用的。

还有前挡风玻璃雨刷条加热，能加快前面玻璃上霜的融化。当然，这还是丰田。如果说一些高级车，像捷豹的XE，2017-2018年那种入门级的小捷豹，它的冬季包里，不光前挡风玻璃能加热，连玻璃水也可以加热。高级的东西有很多，价钱也得跟上。

再说这个车道偏离功能，我个人在城市路况中很少使用，因为在城市开车注意力还算集中。而且在高速时，有时候开车比较放松，容易走神儿，车道偏离提醒还是比较好的。这个是倒车雷达，只有后排有，2018年之后的顶配前面也有雷达了，而我2015年的这个没有。

再说到仪表，我也想提一下我不喜欢的地方。2015年顶配的车，居然没有轮胎胎压的数字显示。这点让我挺痛苦的，以前我开的2008年、2010年的欧洲车都有数字显示，至少有信息可供参考。大家可以看看，很多年前奔驰、宝马、奥迪的界面设计，确实像工具目录一样，分得特别清晰。但是现在大家更注重主观感受，那些豪华车看起来做得非常酷炫，一切换界面都带动画，其实功能还是老一套，但给人的主观体验却也提升了。

还有双区的恒温空调，跟豪华车比比看，像同年甚至更早的一些欧洲豪华车，不光是温区分开，连风量也分开。而这个车只是温区分开，风吹的强度没有办法分开。另外，倒车影像还难得有一个引导线，丰田省钱出名，能给你整一个引导线已经很不容易了。

此外，这里还有一个小镜子，可以观察后边成员的状态，估计是给孩子用的，这个小设计还挺不错。电动后尾门没有什么可说的，不过这款电动后尾门真的很慢，关也慢，开也慢。因为这是Limited版的，后排是两个独立的座椅，乘客反馈后排比较舒服，两个单独的扶手。第三排座椅目前只使用过一次，工作同事出去聚餐，拼车用的。因为我这车买的时候是2020年1月，之后疫情很少有大家聚在一起的情况。

不过家里有这辆车的确非常实用，搬东西、购物都很方便。后备箱打开，我还想说说后备箱，这是个最简单的电尾门。如果看一些豪华车，它除了有电尾门，还有个关锁的开关，点了那个之后，它把门关上后顺便把车锁了，这样就节约了一个动作。

说到丰田汉兰达的后尾门，我要提一下丰田塞纳（Sienna）的后尾门。在2013到2020款的上一代丰田塞纳，有很多车主反馈，装了拖车钩拖完东西后，车门关不上，电动尾门对不上位置。其实是因为丰田塞纳的牵引力有一定的限制，拖拽物品过重的话，容易导致车门或者框架稍微变形。这样一来，电动尾门的定位装置就找不准位置，始终无法上锁。

这与我这个车无关，我本来也没有拖什么东西。提到丰田电动尾门，又想到了。所以，这一代汉兰达还有一个不错的优势，就是有一个小门可以单独打开，而这个在最新一代汉兰达里边取消了。这样当东西比较多时，可以像小皮卡车一样，从那里往里塞，省得门关不上。这个设计我觉得挺实用的。

OK，以上就是关于这个车产品本身的情况，车厂出厂的时候就是这样，我们也没什么可改变的。接下来说说我买完车后，可能有哪些不尽人意的小地方。第一个就是这个车灯，有一点进水汽。在清晨或刚洗完车的时候，可以看到它里边有点进水。这个在检查二手车时，如果天气比较晴朗、温度比较高，很难看出来，所以这个要提前查一下。

大家都说日系车稳定，比如2016年的雷克萨斯IS，听说口碑不错，但它的驾驶员侧前灯也有进水汽问题。还有本田雅阁在2017年的时候，前边的LED灯组日间行车灯也不亮，所以这都是车厂的问题。

购买二手车的时候就得注意这些。虽然无伤大雅，不耽误使用，但确实有这样的情况。大家看我这台车的门边，这些都是第一任车主在买车时带的防擦条，这是挺好的证据。如果车门发生过碰撞修复，这个条就基本不会被再装上。

说到车辆的驾乘体验，尤其是隔音。在超过75英里每小时以上时，噪音和震动比较明显，主要来自于防火墙，发动机舱和座舱之间的屏障。在开到85英里每小时以上时，车里边说话得提高音量。但是在日常65英里以下的驾驶方式时，这个车还是挺舒服的。当然它的操控、调教和动力基本都是定义为居家代步车。

有时我想要急加速、并入快速车流，可能需要适应这个车，得根据换挡逻辑来调节踩油门的力度。操控好的车不需要人去适应车，而是车会动态地适应人的操作；操控一般的车，人要根据车适应它。

讲讲我开了两年、25000英里，养车成本是多少。我换了两个轮胎，品牌是Goodyear，四百美元，包括轮胎动平衡和免费更换的服务。我换过四次全合成机油，每次大概75到80美元；换过三个雨刷，前面两个、后备箱一个，花费大约32-33美元；换过一次变速箱油，大概110美元。我在一个日本车专修店做的，这个店加入了Carfax联盟，所有服务在Carfax里都有记录，也是用的原厂油液。

我换过两次空气滤清器和座舱空滤，一共四个，每个平均是18-20美元左右，用的也是原厂或OEM日本电装的。我的保险是730美元一年，平均一天也有两块钱多一点。由于我的社区交通不是特别恶劣，加上我个人修车有很多资源，所以我买的是半保。两年的保险加上修车，一共不到2500美元。

均摊下来，两年平均一个月花一百美元养这个车，包含保险。如果说平均一个月花一百块钱修车，这个成本其实还有点高。但是，如果算上保险和保养费用，对于一家四口或三口之家，每个月拿出一百美元来养这样一台车，作为代步交通工具，稳定可靠的车型，这个成本算是很低的。

对于普通打工者，可能一天的税后收入就够养一个月这个车。当然，燃油的价格没有算，这主要是地域因素和大家的使用习惯。实际上，汉兰达和丰田塞纳基本上是家里的刚需车，也能满足大部分需求。

有人可能说这车没有特点、没有特色，我绝对赞同，因为我喜欢的车，都是非常独特、特别的车。而我眼前这辆车，确实让我不会主动提起我有这样一台车。在许多人眼里，车就像包包和鞋子，或者像男人的手表一样，他们喜欢有各种特色的物品，适应不同的场合和心情。

当然，如果只买一台车或者家里只用一台车，大家对这个车的要求就会很高。随着这个车被寄予越来越多的期望和要求，便会变得越来越没有特征、越来越平庸。丰田的很多车，尤其是汉兰达这种车，便是如此。

你说它会让你开心、激动，想要专门开车兜风？这种冲动很少。我基本没有这种感觉。但是你说，只想去机场接人，或者去外州谈事情、见朋友，马上开车就能走，这确实不错。

再讲讲我为什么选择2014-2016年的汉兰达。之前的选车调研中也提到过，因为这个动力总成是3.5升的V6配6AT六挡自动变速箱，燃油经济性一般，但十分稳定可靠。基本没有事故、故障报错。从2020年至今，未出现任何引擎故障灯或其他机械电路故障。

当时在预算范围内，也可以买2017年或2018年的车型，但2017年开始，丰田在北美汉兰达配备了8AT八挡自动变速箱。网上有些车主反馈，这车开起来抖动，换挡不太顺畅，加上现在还有很多法律案件与这个变速箱相关，所以我就比较犹豫。

所以我保守起见，选择了技术相对成熟一点的车型，也就是旧一点的。这样的话相对比较稳定。

最后再聊一下安全性。很多人说日本车不安全，丰田、本田代表车不安全。这得看什么阶段。这些主流的日系品牌车，在零几年以前确实安全性较差，客观事实就是那个时候确实比较脆弱。

但在2015到2018年，尤其是2018、2019年以后，安全性确实好很多。每个车企的技术都在变化。例如，我家里还有一台2005年的雷克萨斯，你问我那车安全吗？我如实说它不安全，所以我基本都是短途使用，后排也不让坐人。

这个车如果经常在市区驾驶，或者日常路况堵车，开起来是非常可靠的。唯一缺点就是油耗稍微高一点，但故障率非常低。同一品牌不同年份，或同一车型不同代，它们的安全性是存在差异的。

因此大家最好仔细研究一下，因为车企所有东西都有变动。消费者往往会根据品牌和标签、一些偏见来评判。偏见不一定是坏话，有时本来就不错，但慢慢变得不好，但人们还是觉得它很好。

这种盲目的赞美也是不理性。每个人都在变，车企也在变。显然，百年品牌和百年传承的理念，其实落实到某个具体项目或某一年、某一款车上，大家有没有好好做，是否有资金到位，工期催不催等，都是影响品质的因素。

以上就是这一期的内容，希望对大家有帮助。我是张小车，我们下期再见！