美国预定新车攻略，交定金买新车指南——美国新车市场2022

这一期呢，咱讲一讲订购预定新车。无论是买还是租，所期望的那个车现在还没有呢，在店里看不到。我们怎么样预定一台新车呢？我总结出大概有如下三种情况。

那预订新车首先我分两类。第一类，就是这个车造出来了，已经产出来了，装配完成了，从生产线下线了。那第二类呢，是车还没造出来，也就是这个车还没有确定它具体的配置。车造出来和车没造出来，在信息上的最本质的差异就是有无 VIN 码。车已经造好，装配好了，它一定是有 VIN 码的。车辆的唯一识别代码是确定的，然后对应的是它的 MSRP（原厂建议零售价）。

车装配好之后，它的贴纸、配置、颜色、驱动形式等各种配置信息都是确定好的，固定的。有了 VIN 码，有了 MSRP，就能够拟定购买合同。这一步很重要。在接下来讲车还没造出来的时候，很多车行是没法拟定购买合同的。

也就是说，最终的总售价、出门总价在车造出来之后是可以确定的。同时，我们也要比较各个经销商他们自身的收费项目。比如说，我们去找一家车行，无论是哪个品牌，举例子宝马吧。这个地区周围有四家或五家宝马的车行，他们都是原厂的加盟注册经销商。它们之间可能存在信息差。老李家的宝马车行不知道老王家的宝马车行有什么配货。

但是车厂会给他们安排货源。现在车比较少，如果车主对自己的车有一些想法，比如说我这个配置的，像宝马，我想要带 M 配置包的，或者我就喜欢这个白色的，大家要多调研不同车行同一品牌的，它们的货源分配不同。

但是车造出来之后，车行会知道接下来这家车行要来什么车。所以，为什么我买新车的时候，我就想要那台蓝色的 GR86，我就会同时联系七家丰田车行，问你们家各自都要来什么车，有没有我想要的那个配置和颜色。

有了 VIN，就有了 MSRP。然后，车行再把他自己的文件费、手续费、额外的配置包、其他的附属保修服务等费用加上，就能打出一个购买合同。跟我们买现车、买车行里现有的库存车都是一样的，这样总价就非常明确了。车行告诉我，再有三周要来这样一台车，就先交一千块钱的定金，然后这个车就是你的名字了，你就直接等车就行了。等车到了，我把剩余的尾款直接一全付清，或者到时候再贷款，这就非常清晰了。

在我们做决定交定金之前，就已经知道出门总价了。这是一种对消费者非常有利的情况。

在车还没有造出来的情况下，这条大主线路里边有两种情况。第一种情况就像路线 B，这个车企不接受私人对车的外观配置颜色的定制。车厂不接单，车厂造出来什么就分配给下面的车行，顾客只能在这其中选择。现在主流的丰田、本田，基本都是这样一个套路。

消费者交定金，例如果交一千或者一千五百美元的定金，这只是一个排位号，等到来什么车，再看看，如果喜欢，价格可以接受，那就买走。如果不喜欢，就继续在这里等，等车厂往车行发车。然后再在车行里挑，基本都是这样一个情况。我上一个环节也讲了，车厂是给车型来随机分配的，车行决定不了我们能拿到什么车。

所以说，有的客人他就喜欢黑色的本田 CR-V EX-L，他就到自己家附近的一个车行跟车行讲：“你帮我盯着啊。”但是车行也决定不了，可能另一家本田车行黑色 CR-V EX-L 已经被人买走了。这就形成了信息差。我身边也有朋友，他要买车，对车的配置颜色要求非常严格且不妥协，他同时在五家车行都下了定金，这五家同品牌的车行，谁家来了匹配车型我就买谁的。

再说一下定金。大家一定要问好各个经销商，同一个品牌不同的卖家，它是不同的加盟经销商。有的是老王、老李的私人经销商，还有一些大的财团，比如 Penske、Suburban、Hendrick 这些都是大经销商，不同的代理财团有各自的营销规则，都不一样。有的交一千定金，有的交一千五百，有的交两千五百美元，还有的可退，有的不可退。

不过有的虽然不可退，但是它可以转。例如等待 A 款车，等得实在等不来了，那我换 B 款吧，这钱还在你家花掉，还在你家买车。大多数车型都是接受这种情况。

接下来我们说一下第三种情况。C 路径我们直接去定车，这个车厂虽然有一些现车了，但它也接受顾客定制车。我们自己在网上选好配置、颜色，完全按照自己的设计提交一个订单给厂家造车。基本上都是豪华品牌，还有一些性能车和运动跑车，比如说克尔维特。我是这样做的，先打电话问各个车行：“你们的车行在除了 MSRP 原厂建议零售价的基础上，你们车行收多少钱？”

以我身边这家为例，他们收七千美元的额外消费，包括 GPS Tracker（防盗定位跟踪）、Low Jack（车的保护膜）等，加了七千美元。而我在俄亥俄州辛辛那提问到的只在裸车基础上加 230 美元的手续费，其他费用都没有。辛辛那提到我这里车程只有四个小时，他们把车买完后运给我，运费大概也才三百美元。

所以说，C 状态下我自己在线定制的车型会生成一个代码，我把这个代码发给任何该品牌车行（无论在哪家下单），我拿到的车的产品都是一样的。有的车行额外收七千，有的车行额外收二百，这样选哪家，大家一目了然了。因此，现在这个网上已经在慢慢地保护车商，逐渐建立信息差，不过我们自己可以多问、多打电话、多发邮件，这样能为自己省下不少的钱，我不牺牲享受，但也不花冤枉钱。

接下来说一说贷款和置换。如果你是全款买车，且没有置换的车辆，基本上这一期的内容就结束了。但如果你有贷款，大家想想我们在当下，比如这个时候决定要买这个车了，下定金了，但提车的时候可能是几个月以后，甚至说十多个月后，这样贷款利率变了怎么办？是怎么样操作的呢？

通常有两种情况。第一种情况是车行在你定车的时候，会帮你申请一次贷款，主要是车行想确保你是有能力贷下款买这台车的。这时候会生成一个贷款方案，包括贷款利率、贷款周期和月付额。但等你提车的时候，可能个人的信用、收入等有一些变化，也可能经济宏观调控加息或减息。

到提车的时候，车行会再给你做一次贷款，然后对比这两次贷款的利率，看看哪个对你有利，取最有利的。我个人感觉这是挺合理的。另一种情况，车行到交车的时候再进行贷款。

再讲讲 Trade in 置换，比如我们现在要去定一台车，手里有一台旧车要卖给车行。到了六个月、八个月，甚至一年多以后我们订的这台新车来了，我们自己手里的车价格会有变化。其实大部分的 Trade in 置换都是以最后交易时的车价来算的。

所以大家一定要算好，过了这段时间之后，可能你这个车保值了，也可能贬值。不过大部分情况下，随着时间增长，手里的车会越来越贬值，除非你自己有一辆特别稀有的性能车或者特殊的豪华运动版的车。

给大家梳理一下定新车、定期货的情况和流程。大家根据自己所要买的车型、自身选择的经销商以及车厂的工作流程来进行取舍和权衡。身边很多人反馈，一到车行就说定车定车，来吧，交钱，交定金吧，最后到哪一步了，车行说这话是什么目的，都很蒙，搞不清楚状况。

所以，我就做视频，在自己的频道里给大家梳理梳理。因为现实中这些话有时候确实不方便说，也比较矛盾。我以前服务别人，带他们去买车的时候，路上客人跟我说：“小张，每次买车要签那么多文件，我都不知道签的是什么，你能给我讲讲吗？”我说：“没问题，等我们到时候每一张纸上写的是什么、我们签的是什么，我都给你讲清楚。”

但买上车，真签上字以后，客人就：“哎呀，好累呀，这麻烦，赶紧，赶紧拿车吃饭去了！”有时候销售员刚打开这一页，销售员还没说这一页是什么，客人就已经签完字了，没及时解释，客人就直接翻下一页去了。

所以，现实跟理论之间总是有些矛盾，哪怕是同一个人身上，前后也是有小出入的。我是为了他们开心呢，还是说按照之前说的一字一句负责，给他们说清楚呢？所以大家别嫌我说的啰嗦，这些流程我们花钱的时候，都好好把控好。

OK，这内容就是这些，希望对大家有帮助。汽车文化、产品消费市场、商业，我是张小车，我们下期再见。