1954年Packard帕克汽车——车主访谈/美国汽车/老车/汽车文化

大家好！

我今天来拜访一位我的老朋友。他跟我是校友，也是曾经的同事。他在福特、通用、克莱斯勒都工作过。

“嗨~那我就直接开始录了啊！”

我们都自然地（和嘉宾亲友）问好：“想听这车启动吗？”
“好啊，当然！”

“过来这边。这两台车，我都改加了电动油泵，来使点火更方便。我的汽车机械师甚至写了便签标注，来给点火启动的人看，以便人们能正确启动点火。”

“我们将把（变速箱）摘到 N 档，接着把 choke 进气阀门开到最大，接着钥匙在‘开’位置——在这里，你看得到开关吗？听到开关声？那是油泵。挤压泵几次，hum??”

“这个是风门，就像油门。当你熄火的时候，你必须得把这个开关关闭，否则第二天一早电池没电，因为电池电量消耗流失。”

“That’s cool, yeah！”

“这台车只有 5 万 3 千英里（8 万 7 千 KM），84 岁的车了（1941 年）。你懂的，老车，你不会开很远，就在城镇周边绕绕，带人们兜兜风这样。车况非常干净。”

“接下来是这边的另一台。这台车的供油连接着钥匙点火开关，仅需拧钥匙即可——N 档，听到了吗（供电声）？这爱车是我最喜欢的车，除了下雨，我一直开着这台车。雨刷工作，但不是特别好，你懂的，真空雨刷机。”

“Oh, cool！”

“车很有趣。这台蓝车 16000 美元；刚才黑车 18000 美元。我可能给黑色那台降价~”
“哪一年的车？”
“1953 年，7 万 2 千英里（11 万 8 千 KM）。如果你知道任何人（感兴趣），发给他们。”
“当然。”

“这是哪一年的？”
“1954 年 Packard。1954 年它其实非常……就 1954 年是最后一年这个设计了。然后那个直列八缸发动机——直列八缸啊！它以前太老了。以前别克有一个，别克、庞蒂亚克，还有克莱斯勒都有直列八缸。”

“嗯，直列八缸。它其实到 1954 年，别的豪华车都用 V8 了，这 Packard 还在用。因为 Packard 没有钱，把钱花在搞变速箱研发了。”
“嗯，然后呢？”
“发动机就要等一等。”

“这个是三档？四档？两档？”
“自动两档。”
“自动两档。”

“哎，像你这种白边的轮胎如果更换怎么换呢？直接买新的吗？”
“还在造呀。”
“啊对，在哪种经销商买呀？”
“很多 tire shop 是这样，有些 tire shop 就是沃尔玛这种的，一般很少卖了。嗯，有些 tire shop，Discount Tire 它还是能买的。就是如果你特地要 white wall tire，它有 Coker Tire。”
“嗯，然后你要 Coker Tire，它就会帮你订，但是他定的时间很慢，他要等……等半年。”

“这个车用的是哪一个？”
“这个车用的是好像 BF Goodrich 的百固驰。他是为了保持这个外观比较接近原厂，把生产日期放里面（内侧）了。因为美国法律其实规定是（生产日期）要放外侧的，结果我看了半天外面还没有，所以我觉得他是为了保证轮胎造型看起来跟以前一样。”
“对，所以每次看轮胎生产日期，要凑到里面才能看嘛。”
“嗯，挺有意思。”

“以前的车子你看都很简单，里面 wheel fender 轮眉都没有，没有什么盖板 liner，它都直接裸露的。就是你看只做了这个小 liner，放到这边，上面都是没有 liner，都直接是 fender 翼子板本身，上面都是裸的，直接车体了。”
“对对对对，直接车体。所以你看它以前有个问题的，就是它这个头灯那边啊……嗯，这个车还好，它头灯造型不是很奇怪。有些车子头灯造型不是很奇怪嘛，然后你看盐、泥巴都在这边，然后时间长了以后头灯就锈掉了。”
“嗯。”
“然后这种地方锈掉了几乎没办法修。所以以前车子寿命其实很短哎。”
“对对，就是密歇根是根本用不了多久。老车子是在有些不撒盐的地方一直在才能用。”

“就是它这块密封胶不是很好，然后就漏水，然后倒槽倒进去了是吧？”
“对啊，你看这个雨水槽，然后雨水槽一流水，然后就流进去了。”
“嗯嗯，所以我这个车子特意把那个密封胶换了一下。因为虽然老爷车很少说下雨天外面下那么大，我出去开——这不是的，但是很多时候你不出去，你回去（路上）天气不受自己控制。”

“自己你这种车保养维修怎么的？是社会资源找啊，还是自己弄啊，还是都有？”
“肯定还是……什么？比如说他这个——这个是车窗摇杆 window crank，他那个 knob 把手头掉了。然后我一看他这个修车店，说把这个 knob 接进去不太好弄，然后就直接再买了个新的 knob。”
“嗯，新的 knob 也不是很贵，40 美元，然后……嗯，新的零件。”

“那这种 parts 都得去什么样的汽修店或者是汽车配件零售店呢？”
“你这是看看啊，这个车就比较麻烦了。道奇还好，道奇因为它零件就没那么难找。（底特律）三大的配件资源多一点是吧？”
“对对对，这个车的只能就是 Packard - Studebaker 专门的店了。像这种就是只有他们专门的店才卖。”

“你看以前他那个备胎都是斜着放放进去的。”
“对对，北京 Jeep 切诺基式的那种是吧？”
“对对对，然后后来轿车都没有这么做的了，后来都是 SUV 才这么放。”

“机滤在……”
“它这个（这款车）不是所有车都带机滤的。嗯，他有些车带机滤才有，不带机滤就没有。所以他这个车，机滤是在引擎箱 engine block 那边开了个口子，然后加了个支架 bracket 多在这边，然后加了个循环系统 circulation，然后有机滤的（车型版本），然后让油从这边过一下，在循环道上岔出一个支路来，是不是？”
“对对对。因为后来的车子所有都有机滤的话，他直接把机滤塞在那个引擎箱 engine block 上面或者 oil pan 油底壳那边，就不会在外面再放一个了。”

“你说以前的车，还有压根原厂就没有机滤的？”
“很多车这样，这车就是。这车配置是 senior car，豪华版本的一般都是有的，但是 junior car 很多都是没有（机滤）的，得额外付钱才能选装（机滤）。就那个雪佛兰（视频前段）就没有机滤，那个雪佛兰它连机滤都没有。”
“嗯，他选装都没有？那以前的油也不过滤，直接……哎呦！”
“那就在里循环呢。对啊~所以以前车子还有什么 1,000 英里、1,500、2,000 英里就要换机油。这车是 2,000 英里换机油啊！你加了机滤还这样，不加机滤不这样啊。（汽车设计）都是逐步改进过来的。”
“对对对，都是逐步的。”

“然后这个车，你看他是那个机油那个盖子，嗯，他还进风。他的意思是进风从这边吹进去散热。然后有些人（机械师）就不行，有些人他不晓得，他把这个盖子坐回去的时候，他这个（开口朝向）没往前，没面向前方。所以车零件有一个 pin 卡键，他就是做成一个弯的样子，这样对着（对位）。”
“嗯。”
“然后有些人（机械师）把这个弯的就给搞扁了，然后我回去以后我再拔了，然后再把那个弯的再敲回去。”
“哈哈，嗯。”
“所以后来我就是一直换机油的时候，很注意不要别人瞎塞，塞了以后再搞扁了就麻烦。”

“然后你看这风扇，然后这个 radiator 水箱也很简单。以前的车子 radiator 就没有那个壶 reservoir。”
“嗯，你看如果是里面加多了水，就直接往地上流。”
“你看，嗯，那个管子就直接接地上，嗯哼。但这个车已经比较……就是你看它电池已经放这了。对，雪佛兰那个电池它放那个地板下面，floor 那边。”
“嗯，放 floor 那边不行，就是因为它在 floor 下面，它甚至都是就是裸露出地面的，然后泥巴都会粘上。”
“嗯。”

“这前悬架也还可以，是那个双叉臂的。这车是带大梁的嘛？”
“嗯，他这个车子造的比较考究，就是带大梁。一般车不是两根纵梁吗？嗯，他中间还加一个叉的，一个叉形的大梁，嗯，加强用。所以这个车底盘很结实。”
“嗯。”
“但后面悬架不行，后面悬架还是那个钢板弹簧 leaf spring。”

“车每次不热车，就容易熄火。刚才一档换二档能感觉到。”
“然后呢？”
“很多人他误以为这个车是三档，但不是三档，咯噔一下。”
“嗯，他是那个液力变矩器锁止。液力变矩器锁止在 50 年代几乎没有车用，这个车我很吃惊，他竟然有液力变矩器锁止。”

“风机开关……嗯，今天这么冷，就不开了，哈哈。不然的话，你看今天这么冷，然后如果热的话开下去，然后那个风对着吹吹。”
“对，然后平常的话开这个通风 ventilator，ventilator 通风其实那个效率还蛮高的，因为它把风撞着，然后呢直接吹进去。而且这个车跟以前那些车比的话，有一点很考究：就是很多车子它那个开口嘛，vents 风口嘛，嗯，它开在翼子板上面，像 Studebaker 就开在翼子板 fender 上面，还有很多车是开在前面。”
“嗯对。”
“这个车就很考究，这个车就开在进气口后面，这样的话就外观上面看不出来。”

“大船呵，是的呀！这个车速度其实就是 55/60 英里（100km/h）是非常舒服的，65 也还可以，但 65 以上就开始有些抖了吧？”
“应该不是光抖，主要就是 65 以上的话，就能发现这个车子还是操控不太行。”

“看你看你看，他就是和这个油门有关系。嗯，他如果你匀速，他就会一直动，然后呢上坡或者是油门一松了，这就开始又不动了。”
“嗯，就像刚才那样嗯，所以说很有意思。”
“你看油门我刚才松了一点，然后雨刮又停了，哈哈。所以以前的车子他就是雨刮要刮刮刮，哎呀怎么雨刮不刮了？油门多踩一点，哈哈哈！”

“所以说以前的车子，他把那个 vacuum wiper 真空雨刷改成电动的雨刷以后，别人觉得哎，电动雨刷好多了。哈哈，这个车其实是美国车里面算比较晚的（还在）用那个真空雨刷。Studebaker 车虽然做的很差啊，嗯，但他呢，用 12 伏电源用的早，然后雨刷改成电动的也改的早。Studebaker 车就很有意思，虽然说车做的很差，但是他有些方面他反而很超前啊！”
“发动机就非常好，剩下车的底盘一塌糊涂，车身也造的一塌糊涂。在各家都很有意思。”
“对。”

“还有就是你看这个挡风玻璃裂了吗？是以前的车玻璃啊。现在车玻璃不是边缘有那个小的黑色点吗？”
“啊对。”
“他那个黑色点就是散热均匀一些，就不容易在边缘出问题。然后这车就没有，然后边缘一晒，然后就裂掉了。”
“嗯，所以以前的车就是玻璃边缘不行。”

“你这周围没事开车溜一溜还不错啊。”
“是的呀，这环境很好啊。”
“这是的呀，是的呀。好，非常感谢！”

“锁会跳起来啊对，他就是为了防止你这个把车钥匙把自己锁里啊对，锁起来。这点就非常好，这个车四个门锁都这个样子。所以这个车细节是很考究的，嗯，用很多心思。”
“对对，但很可惜他这个车身做的不行。你看这个车身，这个门你们都差哪去了？整辆车整个钣金做的很一般般。”

“他这个这是哪产？哪个州产的？”
“底特律产的。底特律产的是因为他不是帕克自己产的，是那个 Briggs Manufacturing（车身厂家）产的，一家供应商他做的。”
“找那个车身的供应商做的是吧？”
“嗯，帕克自己后来就不做车身了。”
“以前都是车身……以前都是分出去的车身是吧？在以前那是 coach builder 嘛，Fisher body（车身厂家）他们那些是吧？”
“啊对，Fisher body，对对对，嗯，然后他们在做嘛。这个车身做的不是最好哎。”

“凯迪拉克自己分支的一个豪华品牌 LaSalle……”
“对对对，嗯，那个车就几年好像是吧，战后都没有了。”
“嗯。”
“然后有一些凯迪拉克车身做的很好。嗯，凯迪拉克车身你看 50 年的时候，凯迪拉克都已经把 bumper 保险杠融合到车身里了，然后车身已经陷进去了，然后做的就是……这车你看还是凸出来的。这个车跟凯迪拉克比啊，车身技术落后半代。”

“凯迪拉克一直都是豪车，除了现在，哈哈哈！凯迪拉克当时是技术比较先进，嗯，发动机比这个好，嗯，凯迪拉克 4 档变速啊，是这车两档，然后（凯迪拉克）车身整个工艺都比这个车好。但是呢，后来嘛就成这个样子了，哈哈哈哈！”
“好，谢谢！”
“那这期就到这，好的！”