美国雷克萨斯Lexus新车售价——经销商车行4S店/日系车/美国买新车/汽车市场/LX600/ES350/IS350

大家好！

这一期，我们又来到了一家雷克萨斯的车行。今天拍摄的是另一个集团的，也就是不同的代理经销商。店面装修、库存现车都有一定的差别。接下来，我们就来逛一逛。

这个车行基本上位于亚特兰大Downtown（市中心区）边上，就在市区周围。外边放的都是比较入门级的车。我们来看一下这辆雷克萨斯的UX，这是最紧凑型的SUV，2025年的UX300h，混动版本。它搭载了2.0升四缸混动前驱，配CVT变速箱，原厂建议零售价是38,940美元，也就是三万九千美元左右。价格方面，还是有的聊的。

这辆车的整体车身设计有点像丰田的C-HR，非常小巧。后备箱的空间跟普通的三厢四门轿车差不多。接下来我们再看一下这辆IS。这一代IS在中国大陆已经没有官方正式进口了，没有引进了。我们来看一下这辆车，这是一辆红色内饰的，带F-Sport包的2024年IS350 F-Sport。它搭载了3.5升V6发动机，311匹马力，配8AT八档自动变速箱，后轮驱动，双排气。

丰田或雷克萨斯的发动机非常稳定可靠，但油耗不是太理想。城市油耗是20英里/加仑（11.76升/100公里），高速油耗是28英里/加仑（8.4升/100公里）。对于这个尺寸的轿车来说，不算省油了。这肯定不算省油的车，但可靠性基本上是不错的。原厂建议零售价是50,865美元，也就是五万一千美元左右。基础配置是44,500美元，加了一个天窗、记忆模式（包括座椅、方向盘位置以及后视镜的综合记忆模式）、导航、4G网络，还有一些地板门边保护等配置。

接下来我们看一下这辆GX。这辆车刚出来，一车难求。不过，这辆车不是出售的车，而是一个demo，也就是试驾车，让客户来体验的。体验完之后，客户可以再订车或选配。这辆新出来的GX550，我感觉它的后部设计跟Rivian R1S有点像。有时候在街上看到时，尾部总让我把这两辆车搞混淆。自从路虎卫士新改款之后，一大批方方正正的硬派越野车（至少造型上硬派的车）都出来了。

这辆ES应该是个顶配的，轮毂是降噪轮毂。2025年的ES350 Ultra-Luxury，最顶配的版本，售价是55,989美元，也就是五万六千美元。它加了马克莱文森音响、全景天窗、遮阳帘、地板等配置。可以看到，雷克萨斯的中高配车型，车灯不是卤素的，而是三个LED的，所以这基本都是高配或顶配车型。

这辆车是雷克萨斯的TX350，尺寸比RX大一些，轴距也比较长，主要定位是舒适的休旅车，三排座。这辆车跟丰田的大汉兰达Grand Highlander是同一平台出来的。豪华车和普通代步车都是这样，研发出一个东西来，尽量让大家都能用上。比如雪佛兰Suburban、GMC Yukon以及凯迪拉克的凯雷德，大家都是同步的，然后对应不同的品牌定位，包括配置、舒适豪华配置，分级别对应不同的消费区间。

OK，我们现在进店里看一看，主要看看之前在雷克萨斯车行没见到的车型。这辆是RC，白色的，非常标配。大家看轮毂就知道，隔壁这辆是带F包的，配置也多了很多，比如大灯清洗，标配的就没有。

我们主要看一下这辆车，IS-500，2024年的IS500 F-Sport。它搭载了5.0升V8发动机，472匹马力，配8AT自动变速箱，后驱。原厂建议零售价裸车起步价是63,370美元。这辆车加了一个红色车漆和一个BBS的19寸黑色轮毂，最后的整车价格是68,060美元。加上税和一些手续费，出门价应该是七万三四千美元左右，不砍价的情况下。这辆车价格比较坚挺，相当于目前雷克萨斯仅有的V8新车款了。很多人说这辆车是代替以前的IS-F的。雷克萨斯也有自己的专属运动车款，比如IS-F或GS-F，那些车以前也是用V8的。

整体的内饰和舒适配置都跟雷克萨斯之前的IS一样，只不过IS500把这些东西都直接满配了，马克莱文森音响、座椅通风加热、加热方向盘等配置都有。主要卖的就是V8了。我们看一下发动机舱，非常紧凑的一个小轿车塞下了一个5.0升V8。单独看马力参数，这五百匹马力都没到，好像也不是特别出众，对于一个8缸车来说。但确实有很多人愿意开自吸的大排量车，非常从容稳定，动力在中后段很平顺。至于加速多快，它还是没有带涡轮或机械增压的那些车起步快。只能说这是众多口味中的一种，好这一口的，七万美元左右。

如果我要买车，我可能会买3.5升自吸的V6，不是因为执着于这个，而是因为丰田雷克萨斯在这方面做得好。如果我要买涡轮车，我可能会去买宝马或奔驰。每个车厂有自己的特色和擅长的部分。如果我要买V8，我可能对雷克萨斯的V8就没有那么多感觉了。七万美元我可能会买克尔维特，老美的V8做得也非常不错，而且比较好玩，科尔维特的社区资源也很多，各种改装套件非常多。

这辆车也不贵，基础售价是48,600美元，眼前这一台是51,135美元，五万美元左右。2.4升四缸，275匹马力，8AT，前驱。对于家庭用车来说，五万美元的车可以了，舒适配置都有，满足日常通勤，是一个相对比较舒适安静的代步车。

接下来我们看一下这辆LX600。这辆车之前在另一家雷克萨斯拍摄时也没见到。最高司令官Kim将军同款，雷克萨斯的恩情一辈子都还不完。这辆车也带F-Sport包。我个人不太喜欢这个主控台的设计，因为它有两个屏幕，显得特别突兀，尤其是线条设计，感觉像是原本设计好了一个主控台，发布之前觉得屏幕小，临时又加了一个屏幕，硬扣上去的。有点像很多售后市场或汽配城给你额外加个CarPlay或额外在主控台上钻个孔，再安一个新的屏幕的感觉。设计得不是很整体化，不协调，好像临时赶工又额外外挂了一个屏幕一样。不像一些旗舰车型，比如英菲尼迪QX80或凯迪拉克凯雷德，它们会把各个屏幕融入到整体的线条中。这个LX600就感觉是额外加了个屏幕，我个人不太喜欢这个设计，不好看。当然，配置肯定是拉满了，通风加热、方向盘加热、座椅通风和加热都是带自动调节的，不像一些机械式的加热或制冷，它会逐渐降低加热或制冷的程度，趋于一个平衡的温度。

车身底盘升降、差速锁都有，起步基础价是107,000美元，眼前这台车又加了自适应调节、马克莱文森音响、地毯、内饰车灯、行李箱网格等，总共的原厂建议零售价是113,510美元，也就是11万3千美元。后排也有独立的空调温区，分左右两个温区，后排两个座椅各自有座椅加热和通风。这一代LX把后排的控制集成面板放到了前排中央扶手下方，不像上一代LX570是放在中央扶手上的。我个人感觉放在中央扶手上可能更方便一点，但对于制造商来说，放在前排中央扶手后可能更方便。

这家车行是翻新过、重新建的建筑，整体看起来特别通透。从右手边的展厅位置一进来，展车一目了然，不会左拐右拐，直接过渡到休息区。休息区有咖啡、自助饮料机，各种种类全都有，冰块、热饮、冷饮全都可以自己接。这边是停车道，用来做维修或保养的，包括后边的维修车间。坐在休息区里，可以直接看到维修车间，比如这边有一辆橙色的RC-F，这一排工作车间都能看到。

OK，这一期的视频就是这些，我们下期再见！