2025丰田RAV4-美国SUV价格/市场行情/配置/评测体验—TOYOTA日系车
**美国乘用车SUV销量排行榜**
从2017年至今，销量冠军一直都是丰田RAV4。如果包括所有车型的销量排名，那基本上每年都是皮卡销量超过SUV。但是在上一年（2024年），福特F150皮卡在美国连续40年销量冠军的记录被丰田RAV4打破——丰田RAV4成为了美国汽车市场所有车型中的销量冠军。
那我在密歇根州的麦基诺大桥北部为大家带来这期节目。麦基诺大桥于1954年5月开工，1957年11月1日通车，是目前世界第五长的悬索桥，连接密歇根州南北两个板块，东西相邻五大湖的密歇根湖和休伦湖。这附近有很多风景优美、富裕文明的度假胜地。
2026款的丰田RAV4已经发布了，但是还没有在车行铺货。全系配备的是混动和插电混动，没有纯油版本了。今天我们看看2025款这一代最后一年的2.5升四缸自然吸气纯油发动机的RAV4。
这一期分别依次聊一聊美国市场销量冠军的特征、这款丰田RAV4优缺点分析——其中呢包括市场行情、配置与安全——最后聊一聊消费建议，确切的讲，适合什么样购车者需求来购买这个车。
**丰田RAV4凭什么蝉联美国SUV冠军？**
可能有人说：“张小车，你接下来又神吹丰田有多么优秀了。”恰恰相反。
美国作为一个种族多样性非常丰富的国家，加上汽车呢，是成年人交通出行的刚需属性，几乎在美国土地上的所有成年公民、居民、外国人都是汽车的使用者、消费者。那对车的认知理解、需求、使用习惯、驾驶技术都大不相同的这么多消费者混在一起，在这样的市场环境下，销量冠军一定是受最多群体认可的“中庸之作”。
不仅仅是汽车，服装鞋帽、数码产品、家用电器、旅游景点线路，甚至是菜单上被点的最多的菜，基本上都是各项表现和品质输出比较均衡的“单品”——不惊艳也肯定不会出错的中庸之作。
我用吃饭点菜类比。就像我们吃中餐吃鸡，无论是粤菜的白切鸡、鲁菜的山东炒鸡、川菜辣子鸡、东北小鸡炖蘑菇，还是新疆大盘鸡，各有各的特色。但是在美国销量最高的鸡肉中餐，那它是“左宗棠鸡”。你说食客吃的不专业也好，不懂真正的中餐也罢，但这玩意他就是卖的最好。
拿我自己做汽车视频频道来举例子。“逛汽车经销商看汽车售价”这种逛大街流水账的内容，反而是流量最高的——哪怕这些车价信息网上都有——比我整理逻辑写稿子拍二手车检查分析、修车报价单谈判砍价这类视频的流量还要高。
那其实大多数买丰田RAV4的人，不一定都非常的喜欢这个车，只是这个车能满足大多数消费者的需求，那就是：功能够用、可靠省心、故障率低、养护维修便宜、保险便宜、售后服务方便。那这些就是美国市场需求量最大的汽车的属性，也符合丰田RAV4以及北美市场丰田绝大多数车型的定位。
那消费者对车没有太反感的地方，就买个省心的交通工具开着用，提车的时候内心也不大喜大悲，仅此而已。但对于那些把选车购车看得非常重要——尤其是很喜欢汽车，尤其是买自己第一台车的消费者——这个对车的要求超出交通工具属性，有其他别的方面的要求，对这样人来说，RAV4（也包括GR、TRD Pro除外的丰田产品）其实吸引力是很小的。
在这些消费者眼中，还可能直接给那些买丰田RAV4或买丰田的车主，扣一个“不懂车”、“为了什么丰田信仰乱花钱”的大帽子。
**市场行情**
那视频里这台是2025款的丰田RAV4 XLE AWD（全时四驱）的版本，于2025年5月在加拿大总装下线。
纯油版本的RAV4，原厂建议零售价从标配LE的29,000美元，到顶配的limited 4万美元不等。视频里这一台XLE AWD，原厂建议零售价在33,000美元左右。那如果是FWD（前驱/两驱）版本的XLE，原厂建议零售价呢，再便宜2,000美元（31,000美元左右）。当然具体价格根据总装下线后这个配置清单上面有差别，比如加装了天窗、加装了电动尾门等等，那一切以出厂配置清单为准。
现在买2025款的丰田RAV4纯油版的新车行情，折扣一般在500-2,500美元左右。
二手车行情我们往前推两三年。2022款到2024款的二手丰田RAV4，我们排除有事故记录、排除有车身结构受损、排除有被盗记录、排除商业用车的非私家车、排除报废大修车或柠檬次品车，选择超值价格定位（great deal）：
* 10万英里（相当于16万公里）的二手裸车价格还要2W美元。
* 4到6万英里（相当于6到10万公里）的二手车，裸车卖23,000美元。
* 2到3万英里（折合3到5万公里）的二手车，裸车价格还要3万多美元，跟当年新车价格相差5%都不到，几乎没有区别。
（这是车商的售价，那车主卖给车行的价格，在这个标价的基础之上减少10%到20%。）当然这是丰田RAV4的行情，如果说你开的是奔驰、宝马、保时捷（这些车非911那种），这基本上会相差25%到35%。那丰田RAV4在美国的新车价格和二手车价格都非常坚挺。
**接下来我来说说这台车的优缺点**
那顺着价格接着聊，首当其冲的缺点，跟其他对标竞品相比，就一个字——《贵》。
美国紧凑型SUV市场中，原厂建议零售价裸车3万美元左右的SUV，主要就是：丰田RAV4、本田CR-V、日产Rogue、马自达CX-5、斯巴鲁森林人、现代Tucson、起亚sportage、大众途观、雪佛兰探界者、吉普指南者、福特翼虎。
那这些车，同样就是出厂贴指标价三万配置的车，在经销商的折扣幅度是不一样的：
* 价格最坚挺的第一梯队，就是折扣幅度在2%到5%，甚至说没有折扣的，代表车型就是丰田的RAV4和本田的CR-V。
* 第二梯队，折扣力度6%到10%的，代表车型是马自达CX-5、斯巴鲁森林人。
* 第三梯队，折扣力度8%到15%的：现代Tucson、起亚Sportage、日产Rogue。
* 折扣力度最大的，20%以上的（打八折甚至打七折的），出厂价3万多美元，经销商标价2万美元出头的，那必须是吉普Compass（指南者）。
买丰田RAV4新车最后的出门总价，会比相似配置的马自达、斯巴鲁多1,500-3,000美元左右，比韩系和日产多3,000-4,500美元左右，出门总价开始相差10%了。
那有一些网友说丰田RAV4的性价比低、价格高，买这车的人是人傻钱多纯信仰。但丰田RAV4在美国，目前蝉联8年的紧凑型SUV销量冠军，这怎么解释呢？“性价比低”，那不应该是销冠呐？还是说大部分消费者不觉得性价比低，这个价格还可以接受？或者说，大部分买了这类车型的消费者车主，不来网上参与汽车讨论，买完就直接使用开就完事了？我也不太清楚，观众朋友网友们可以补充。
那有人说，都做到销量冠军了，应该薄利多销，应该便宜才对呀。恰恰说反了——因为畅销，所以贵。以能成交的最高价、最大利益为优先级定价。产品力不足导致滞销的品牌型号，库存积压，才会打折促销、倾销、消化积压库存。（打折也是打到能成交的最小折扣为优先，还是只降到能成交的最高价。）
那现在是2025年快结束了，很多车2026款都已经铺货了。大家去那些汽车广告网站（autotrader、cargurus、CARS）看看，美系、韩系和日产现在有多少2023款、2024款的库存新车？再看一看，丰田、本田有多少台积压的库存新车？大家也可以逛一逛线下的经销商展厅，韩系、美系、日产车行停车场院子里有各种配置颜色的现货，非常齐全；丰田、本田经销商的很多颜色、配置都没有现货。市场供需关系的精算管控，也是车价坚挺的原因之一。
那站在企业和投资人的角度，做到平衡产能与销量，以及中间各个环节的精准管控，保障自身集团利益，这是车企商业经营厉害的表现。但站在我们消费者角度讲，我们被“饥饿营销”很不爽。事实也是如此，丰田经销商的销售员是态度最傲慢、清高、最不耐烦的，车不仅价格高，服务态度还让花钱的消费者不舒服。不过呢，随着经济下行、消费疲软，从2025年今年夏季开始到现在，明显服务态度改善多了啊。
那在美国这种资本主义市场经济的环境下，“物美价廉”是永远不存在的。只是各个车企、车型这个市场定位和溢价的卖点有区别、有错位，各有优劣，有各自生存的一席之地。美国的汽车行业（包括其他行业）几乎见不到以价格战、倾销和廉价劳动力把同行卷死这种竞争方式——那样自己也会被反噬。因为竞争方式是拉低行业所有劳动者的待遇，最后身在产业其中的自己也会待遇缩减，属于同归于尽的做法。（除非能做到垄断整个市场的财阀，像韩国似的。）
所以说，在美国的消费者，无论我们看丰田，还是看特斯拉，还是将来或其他的什么品牌消费者，不要指望会有牺牲自身利益的车企、打破阶级角色，来扮演消费者的救世主、来为消费者阶层谋福利。别指望了。（市场环境、经济环境、职场劳动力环境跟有的国家地区不一样。）咱们中文频道很多人都了解中国内地的情况，可能自然会对两边进行比较，或者彼此带入。“什么都想要”的心情可以理解，想着赚钱的时候按照美国的职场待遇和收入，花钱的时候再按中国市场的商品价格战……
**接下来，我们来说一下这款丰田RAV4的优点——安全。**
那可能有人第一反应：我没听错吧？日本车安全？？？那张小车，你是日J大Z吧？
那我们来看一下美国公路交通安全学会（IIHS）的官网。这个机构啊，是美国交通部下属的、根正苗《蓝》的联邦机构。对2024、25款丰田RAV4的安全评级都是五颗星，而且四项主动安全全都达标，包括：前方碰撞预警、车道偏离预警、碰撞紧急制动和动态支持制动。
我们来对标一下美系、德系。（2025款有些车的安全评估还没有出来结果，我们用2024款做对比。）吉普Compass（指南者）和大众途观，综合评分分别都是四星。2024吉普Compass主动安全测试的评估呢，还在延迟状态；2024大众途观的碰撞紧急制动和动态制动支持两项不达标。
那从这些报告上来看，美国市场的2024、2025款丰田RAV4是同级车里边安全表现很优秀的。（我没有思维发散到整个丰田品牌在其他国家地区市场的车型，也没有发散到说丰田其他年款型号都安全。就车论车，咱们不一荣俱荣，一损俱损。这就是我很少评价全新改款、新款车的可靠性和安全性的原因，因为需要时间和里程，以及各种用户车主和测试机构的验证和反馈。）
那继续聊一聊主动安全。2025款丰田RAV4全系标配第三代丰田安全感应3.0系统（全系标配！），包括：
* 带行人检测的预碰撞系统：帮助检测车辆、行人、自行车、摩托车，并在需要的时候提供紧急制动。
* 那带转向辅助的车道偏离报警：如果车辆偏离车道，系统会提醒驾驶员，并以柔和的方式转向修正。
* 动态雷达巡航控制：与前方车辆保持预设的距离，并可使车辆完全停止。
* 车道追踪辅助：与巡航控制的配合使用，帮助车辆保持在车道的正中央。
* 还有道路的标识辅助：使用摄像头识别并在仪表盘上显示某些道路标志，比如说限速牌。
* 还有自动远光：当检测到迎面来车的车灯时候，自动切换成近光灯；当视野开阔时，自动切换回远光灯。
* 还有主动驾驶辅助：帮助控制与其他车辆或行人的距离，并帮助驾驶员保持在车道内。
那这些都是全系标配的。当然还有很多选配的安全配置，比如360度环绕影像、前后泊车雷达与带自动刹车的泊车辅助，以及盲点提示和后方交通预警等等。视频里这台XLE版本呢，配备了盲点提示和后方的交通预警。
那这些主动安全配置，其实在10年前甚至说十多年前，那些欧洲豪华品牌汽车上都已经量产应用了。但是当时车辆介入操控、进行干预的时候，给车内人的体感非常突兀，还可能给比较敏感的驾驶员或者老司机吓一跳。那现在，无论是豪华品牌车还是普通品牌代步车，也包括视频里这款丰田RAV4，像这些汽车行业第一梯队的大品牌、大厂的主动安全，在车辆介入干预驾驶的过程中，给驾驶员的体感都非常的温柔、平顺了，车辆接管的动作也很自然流畅，车辆非常平稳的躲避了障碍，或者说制动停车，或者保持在车道内行驶。
那以上就是丰田RAV4给我印象最深刻的两点感受：“车价高，砍价难”是我接触汽车市场所感受到的（自疫情以后一直都是这个感受）；“主动安全的介入柔和平顺”是来自于我这4天、1,000英里（折合1,600公里）的驾驶感受。
**我们来具体看一看这台车**
先看外观。丰田代步车的美学设计，最大的特点就是没特点。你说好看，也没有什么吸引人漂亮的地方；说难看也没有特别丑的设计，大家都能看——这才是能被最多人接纳的设计原则。
我们来看一下内饰和配置：
* 车门的无钥匙进入和车门锁仅限前排车门，后车门没有感应功能。
* 内饰门板全都是硬质的塑料材质。
* 有电动的后视镜调节。
* 有电动的升降车窗。
* 一键启动。
* 方向盘左侧是仪表盘亮度调节和自动远光开关，下方是加油盖和发动机盖开关。
* 多功能方向盘左侧是菜单按键、音量、语音控制。
* （我开是综合油耗29.3英里每加仑，折算是每百公里油耗8升。）
* 菜单有电子罗盘、多媒体、四驱工况、胎压数字显示。
* 主动安全控制开关，包括刚才提到的车道偏离、前方防碰撞系统、会测速测距预警和主动刹车，还有盲点提示、后方交通预警以及路标识别。（开启车道偏离功能，仪表盘上会有对应的功能图标。这些界面丰田、雷克萨斯都是一样的。）
* 看一下主控台：多媒体收音机，可以连接手机蓝牙，或者连接亚马逊、苹果网络音乐等等，也可以设置车辆，比如灯光、车门控制和空调。
* 空调是主驾驶和副驾驶两个温区的自动恒温空调。
* 变速档杆边上，是电子手刹和制动保持两个按键。
* 车辆也提供6种驾驶模式：节能、正常、运动、雪地、泥泞与沙地、岩石与土路。
* 倒车影像有多种向导线参考模式，参考线也会随着方向盘转动同步移动。（对于一向”抠门“的丰田，能给XLE配备同步动态倒车向导线，已经是非常惊喜了啊！降低期望，幸福感油然而生了。）
* 主驾驶座椅是电动位置角度调节，带电动腰部支撑调节。
* 副驾驶座椅只有手动位置角度调节，没有腰部支撑调节（手动的也没有）。
* 中央扶手下两个type c充电插口。
* 后备箱：手动的。后备箱空间37.6立方英尺（相当于1,064公升）。原车带一个后伸缩盖板。后备箱侧面有一个点烟器电源。后备箱地板下是备胎和道路救援工具。那把第二排座椅放倒，后备箱的空间变成69.8立方英尺（相当于1,976.5公升）。
* 我们看一下后排：车门内饰面板都是硬质塑料，座椅都是织物座椅。后排有两个type c充电插口和两个空调出风口。
情况就这么个情况。空调出风，音响出声。开起来变速箱不积极也不迟钝，想快超车也快不了啊。开上这款车呢，请大家放下车神车手的身份，随着车流慢慢移动，做一个再平凡不过的通勤NPC。
内饰美学设计仁者见仁智者见智，很多材料质感确实没有韩系车、美系车华丽漂亮，但功能配置相同，对标车型都差不多。有一点丰田和雷克萨斯一直发挥比较好的，那就是内饰的涂层工艺。
假如你开一台车开到8年以上，或者你半路接手一台7-8年车龄的二手车，你会发现内饰按键上的图案文字、内饰金属装饰条（尤其是人手常常触摸的位置部件），丰田、雷克萨斯褪色面积比例是最小的。很多车内饰它很漂亮，但是3-5年后，内饰面板就有褪色、有色差，按键上的文字图案开始磨掉了。
当然这跟车主的消费方式呢也有关系。有的人只享受车的青春，不为车的衰老故障买单，常换常新；有的人呢，买一个车就想一直开很久，新三年旧三年，修修补补又三年。这里没有任何高低对错的评判，大家选择适合自己的汽车和消费方式即可。
**最后聊一下适合什么样的消费者购买**
2026款全新RAV4马上就要来了，而且不会再有纯油版本了。那这是最后一年的纯油丰田RAV4。我认为适合以下购车标准的消费者入手：
第一，本身就喜欢这个车的。主观上喜欢，那别的都不是问题了，也没有必要做其他客观的分析了，甚至说咱这视频都不用看了。这个就不多讨论了。
第二，用车地区油价（汽油价格）不高，每加仑（3.8L）汽油3美元都不到，甚至说2.5美元上下。2026款全系混动和插混的RV4，起步零售价就要在2025的汽油版基础之上涨4-7千美元。多出来这4-7千美元，在油价便宜的地区，够你开5-8年纯油车的燃油费了。油价便宜地区的朋友，可以考虑一下纯油车。
第三，用车的地区的气候冬天比较冷、比较漫长的地区，加上如果车主没有室内车库存放车辆。寒冷气候对电池寿命也有比较大影响。
第四，希望长期持有，对可靠性要求高，而且又不想试错的消费者。按照一般的经验规律，全新改款后的第一年车，或多或少都有些质量问题（丰田、雷克萨斯也是如此）。咱就说现在聊的这一代丰田RAV4，在2019年刚改款发布的时候，也有油泵的问题。2026款我没有说一定会出问题，或者说肯定不坏，谁也不敢说