美国修车攻略【故障诊断】——汽修，维护保养，服务流程

哈喽，大家好！我是张小车。

这一期节目，我们讲一讲机电故障的诊断环节。以消费者的视角，结合我的一些个人经验，讲一讲我们的车出现了机械或者电气故障时，我们到汽修厂或汽修店去做诊断，会遇到哪些情况。

在做诊断之前，有两个前提要素需要我们车主或者驾驶员提供。第一就是车辆信息。车辆信息最直观的就是年款、品牌、型号和车型。有的同一年、同一款的车，有两门版的，有四门版的，有敞篷版的，还有旅行版的。不同的车型可能有四缸的、六缸的，有柴油机、有汽油机，以及变速箱形式，手动、自动，还有驱动形式，有的车有两驱和四驱之分。以上这些信息基本上可以从VIN码中获取。

但是，有一些信息VIN码无法体现，比如配置包和选配包。例如，豪华车的性能包，皮卡车的拖车包，再比如像福特、通用这种车，除了 VIN码铭牌以外，还有一个RPO Code，叫 Regular Production Option，用于记载这台车的选配和配置。车辆的信息对诊断，尤其是后续的估价非常重要。因此，汽修店或汽修厂见到我们车主时，第一件事就是获取车辆信息。

我在此也非常鼓励各位车主、朋友和观众积极配合，提供自己的车型信息，尤其是在进行远程电话或邮件咨询和估价的时候。

第二个诊断前的要素就是故障问题的描述。汽车故障诊断就好比看病，需要病人跟医生描述哪里不舒服，如何不舒服。修车诊断也是如此。我们作为车主，跟前台或者修车技师描述车辆的故障问题时，我鼓励大家在不知道根本原因的情况下，尽量多描述现象，少描述个人推断。多描述在什么驾驶情况下，出现了不正常的情况，或者哪些功能失灵不正常。

我举一个例子。比如描述：“我的车在四十英里每小时的时速转弯时，驾驶员侧前轮位置有金属摩擦的声音。”而不是说：“我的前轮轴承坏了，开起来有响声，请给我换一个轴承。”或者说：“我的车在七十到八十英里每小时这个速度区间，方向盘有剧烈的抖动和震动。”而不是跟汽修厂说：“我的转向杆坏了，你帮我查一查。”再比如：“我的空调冷气不凉了。”而不是说：“我的空调缺制冷剂了，赶快给我冲一冲。”其实就像我们去医院看病，给医生指身体的位置说：“我每次吃完饭这里会痛，腹泻。”而不是见到医生就说：“医生，我胃不好，赶紧给我开一点胃药，我好痛。”

提供了准确的车型信息与详细的问题描述后，下一步就是诊断。我们作为消费者在进行诊断服务时，大致遇到以下四种情况。

第一种：直接排查诊断得出正确结论。这种情况不需要很复杂的检查、诊断器材、设备或者工作流程，简单的排查甚至是物理观察即可得出正确的修复内容。我举一个例子：以我眼前这台2004年的萨博95为例，驾驶员侧后尾灯不亮，副驾驶侧正常亮起。本能的第一反应是灯泡坏了，具有该款车维修经验的技师还知道，可能是车灯的灯泡插线板坏了，导致接触不良，从而影响了尾灯的通电和点亮。

经过仔细观察，我们发现驾驶员侧前方的示宽灯、侧面的小黄灯都不亮，而副驾驶侧这三个灯完全正常点亮。很少有若干个灯泡同时坏掉这种小概率事件，因此，首要考虑的就是驾驶员侧的控制总线上是否出现了问题。打开驾驶员侧的电阻盖，找到驾驶员侧车灯的电阻，拔出来一看，里面确实电阻丝断掉了。我们换上一个相同规格的十安培电阻，插进去再看，大家可以看到整个驾驶侧前、中、后三个灯都正常点亮了。这说明灯泡和灯泡底座板都没有问题，真正的问题就是一个最便宜的、二十美分的小电阻。这就是一个简单、直观的排查和修复的小例子。但如果我们只注意到了后方车灯没有亮，而忽视了前面和侧面两个橙色小灯，很容易就直接去更换灯泡了。

这是第一种情况。

第二种情况：需要为诊断服务进行付费，需要比较复杂的诊断设备和工作才能得出正确结论的故障。我举一个例子，有一台车无法点火启动，单纯无法点火启动这个信息就可以检查很多项目。点火开关基本连接在插钥匙的地方，然后是电池，启动马达、点火系统，包括点火线圈、火花塞，甚至说曲轴位置传感器，还有供油系统，包括供油系统的电阻、油泵等配件。这些部分有任何一个失效都有可能导致车子无法点火启动，因此需要一定的时间和人力以及检测设备、工具来进行逐一的检查和排查。相比上一个案例，这种情况绝大多数是需要支付检查费用的。支付了检查费用，汽修店的技师给我们检查好后，才能得出到底是哪里坏了。

这是第二种情况。

第三种情况：需要进行尝试性的维修或修复，逐一排查以得到正确结论。我们可以先花一些钱进行一些简单的、低成本的维修服务项目。如果故障解决了，那就是很好、很理想的情况；如果故障依然存在，那再进行下一步的诊断。这其实跟很多情况下看病是相似的，医生先给我们一些轻微的、保守的、比较成本低的治疗方案，我们先观察一下，如果还不好使，再进行下一步。

我举两个例子。第一个例子是我这台雷克萨斯ES330，检查引擎故障灯亮了。插上OBD读码器，读出代码P0457，代表检测到了蒸发排放系统的渗漏。这个系统是捕获燃油在油箱或燃油系统中蒸发时产生的汽油、油污以及其他排放物，防止车辆在运行过程中对大气产生有害的化学物质直接排放。

按照严谨的诊断逻辑，除了肉眼的物理观察，也需要一些人力和设备进行整套系统的检查，比如烟雾测试。通过往整个系统回路里打压烟雾，观察哪里有烟雾渗漏出来，进而判断对应的渗漏部件。这个烟雾测试费用通常是在60到150美元，根据不同的地区和店面有差异。产生P0457有若干个原因，其中最简单的一条是油箱盖松动、密封不严实。油箱盖原厂的售价是25美元左右，而副厂的售价在10到15美元左右，工时基本可以忽略不计，只需要手动拔下来，换上新的即可，也不需要任何的工具。经过检查发现油箱盖周边的密封胶条有一些脱落，拧上的时候卡住的也不是很严实，因此可以先更换一个油箱盖，清空故障码，观察一段时间。事实证明，检查引擎故障灯再也没有亮起，尾气检测读码设备读取的信息也都正常。

所以，这个尝试就是很成功的。

再举第二个例子：尝试没有成功的例子还是眼前这台雷克萨斯ES330。这辆车在高速公路上行驶，超过65mph的时候，方向盘有明显的抖动和震动，其他的速度区间没有任何异常，包括加速、转向、转弯，也没有其他的异常的声响或震动。首先考虑的是轮胎的问题，检查了四个轮胎，尺寸、胎压、品牌、型号、花纹、质地、磨损状况全都一致，可能就需要进行动平衡服务。于是，我花了48美元进行了一次四轮动平衡，每个轮子12美元。之后上路时，超过65英里每小时，方向盘不再抖动。但是，超过75英里每小时，方向盘又开始抖动。

这时，在高速行驶的时候，车子方向不变，没有变道，但是方向盘由左右两到三度的转向旷量。这很明显，下一步判断应该是转向的连接处出现了问题。我们把原车的转向柱下中间转向轴拆下来，对比新买来的原厂中间转向轴，发现原车的万向节球头因为长时间使用磨损，已经明显松动，且有很大的间隙。这就是车开起来，尤其是速度快了以后，这些连接不特别牢靠，导致方向盘有左右振动和抖动。换了之后，这台车开到85英里每小时，甚至90英里每小时也不再抖动了，这个问题就彻底解决了。

简单总结一下第三种情况：我们先要花费代价比较低的消费服务来进行一些简单的修复服务。如果能解决，那就是非常棒了；如果说便宜的方式没有解决问题，再进行下一步的诊断，但至少排查出了一些影响因素。

以上三种情况都是最终获得比较积极的结果，车子最终修好了。

第四种情况就是相对比较消极的，无法诊断出问题所在，或者说诊断结论错误，按照错误的方向进行维修，付出了时间和金钱的代价，但问题依然没有解决。

OK，以上就是机械电器故障修车流程中的诊断环节。我们车主、消费者会面对的这些种情况，这里结合实际案例给大家进行了一点总结和梳理。诊断的目的是明确维修方向。

下一期我给大家讲一讲维修的估价，涉及到的配件、人工、价钱以及服务等汽车文化、产品、消费市场和商业。我们下期再见！