节气门清洁,密封圈更换~【五千美元买二手车后整备】为TUNE UP准备
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2021-04-24
哈喽大家好,我是张小车。
上期呢,我们查了这台车,发现节气门室盖会漏油。接下来就把节气门室盖的橡胶垫进行一下更换。同时,由于结构的顺带性,或者说结构的设计,我们也把火花塞换一下。
在动手之前,我先给大家讲一讲,我们换的东西到底是什么,它在发动机里哪个位置,扮演着什么样的角色。
我眼前是一个发动机模型,V型八缸的发动机。这样V型排列,这边一个叫Bunk1,另一个叫Bunk2。这个“bunk”就是指岸边,或者说叫一排气缸成一列放置,我们就叫一个bunk bank。每个bunk上有四个气缸,上边有凸轮轴(camshaft),下边有曲轴(crankshaft)。这个曲轴主要是输出动力的,它会连接着后边的扭矩转向器或变速箱,把动力传输给后轴。当然,如果发动机是横置的,就直接在横向传给前轮驱动的车了。
大家可以看到这个结构,上面这个是进气气管(intake manifold),下边这个叫排气气管(exhaust manifold)。在发动机转动的时候,由正时皮带带动着它们之间的联动。当然,还有一些导向轮、Tensioner,这些我给大家演示一下。每一个红色的就相当于一个点火。
所谓的正时就是timing,也可以叫just in time。在某一个特定的时刻,每一个部件,每一个工作状况都有它特定的设计要求。在某一时刻,某个部件一定要达到这个位置。再举个例子,什么叫正时呢?就是说在恰当的时间,每个角色做恰当的事。比如说,你现在看到我的视频,我在给你讲发动机,你就应该点赞。这就是一个正确的timing,一个正时。
那我们来说一下到底做的是什么。这个就是节气门室盖。经过长时间高里程的使用,这密封圈经常会老化,经过时间或里程的损耗,导致它的密封效果不是太好,所以就会有渗油的现象,就像刚才在车上所发现的。
要把它拆开给大家看一下,这个就是节气门室盖。为了方便观察内部的结构,所以它做成了透明的。主要区别在于我们那台车的进气盖在后边,节气门盖在上边,所以在拆这台实车的时候,就要把它的进气也摘掉。不过大家可以看到这款老的V8发动机,虽然空间占据很大,但布局非常清晰,可以在不拆开进气的情况下单独在这个方向上工作。
我们手里的那台V6结构比较紧凑,需要把进气拆掉才能达到后边那一排气缸。我已经把这台车的进气拆了下来,当然发动机盖和悬架的顶都肯定是要拆掉的。大家看它这个设计,设计得非常好,这里设计了一个把它穿过来的设计,把它抬起来,吊起来,防止我们把最后一个螺栓抽走的时候,这个东西砸下去。
现在我们就把它清洁一下,这里面很脏。用节气门空气进气清洗剂,这里面的节气门特别脏。我们再给它清洁一下,把这个节气门密封圈Gasky换掉。这个是有着气流方向的,往里边吹的,所以他的半圆位置应该朝内,上面都有卡位,直接卡进去就可以。
好,这个是进气吸管,我们把这个拆掉,先把这个真空路给断掉。车老了,这些塑料橡胶又硬又脆,这是8毫米的,叫anomal,意思是它的孔是在内侧,不是外沿。8毫米,油污已经很多了,这里面都粘上了。看这塑料经过时间长了,一捏就断了,甚至一捏就碎了。这就是老车在修的时候,常常会边修边坏的原因。
虽然我们这个进气气管还没有拆掉,但拆掉了节气门和节气门的housing,罩子已经可以看到后边的节气门室盖上有很多渗油。那我们就继续往下做,把这个拆掉,就能达到后边这一排气缸。
我们之前拿模型说了,只不过模型那个发动机是重制的。这台车是横置的,这样一个布局构造。我们这是家庭作坊环境,正常汽修店在工作之前,除了将发动机温度降下来,还会拿气泵气枪把发动机舱大致吹一下。但像我在家里车库就没有这个条件了。
将bracket摘下来放到一边,进气后面一定还有Bolt连接的螺栓。来看这里,后边有一个Bolt,我们要想办法把它拆下来。在副驾驶侧,后边有一个14毫米的Bolt螺栓在这个位置。
在这个节气门后边还有一个,就是我刚才给大家用手电照的那个,取出来了,12毫米。注意分配给每个缸的进气道,这个intake Platinum,密封圈一会儿我们也要更换掉。配件都已经买好了,在这个进气气管上也有一个跟节气门相连接的地方,这里有一个密封圈,我们要换掉。
主要这几个配件,原厂跟副厂的价格都差不多。加上这种小配件,如果搞网购,物流时间成本以及包装费,价格没有优势,所以我就直接在店里买的。为了防止进气道里面进杂物,把这个都堵上。
接下来,先把点火线圈全都拆掉。这个就是曲轴箱强制通风的PCV阀门,在这个位置。现在看到这个旧的PCV Valve已经被油污完全弄脏了。
这一期的内容就是这些,做了一些周围环境的准备工作,相关的密封圈、密封胶条都进行了更换。同时也换了PCV Valve。接下来的几期内容,我们就逐渐把节气门室盖打开,进行里边的火花塞的更换以及节气门室盖缸垫的更换。
我是张小车,我们下期再见。