如何找靠谱又便宜的汽修店——美国修车/养车/汽车消费/汽修厂分类

这一期讲的都是机电维修，而不是钣金碰撞修复。虽然中文都叫修车，但这是两个行业。

我们的车子在保修期内，保修包含的配件部分若出现故障问题，或者在免费的保养方案中进行保养服务，直接去品牌车行（Dealer-4S店）即可。保修是车坏的免费维修，而保养是车的常规养护。前者相当于我们人生病了去医院看病治病，后者则相当于我们日常去健身房锻炼身体、去美容院美容。希望我这个类比能说清楚。

如果保修或保养方案的发布者是车厂，那么我们去任何一家品牌车行都可以完成对应的服务。这是全国连锁的，可以选哪家店方便就去哪个，不一定非去自己买车的那家车行。如果保修或保养方案的发布者是车行，通常都是我们买车的那家店，那么就得到指定的那家店进行服务。

总之，今天这一期聊的是在没有保修方案、保养方案加持的情况下，我们自费养车修车，如何在不去品牌官方4S店（Dealer）的前提下，找到靠谱又便宜的汽修店。

那么顾名思义，靠谱就是修车修得好，能做出正确的故障诊断，做工服务有品质保证，客观地解决了车子的问题。而便宜，更好，理解为价格合适。靠谱的店非常多，便宜的店也不少，但两者同时具备的汽修店并不是太多。

这一期我们将通过多个维度和角度，分别讲一讲汽修店的这两个特征：既靠谱又便宜。

有人说我自己找汽修店为何总是被骗。我发现，这部分朋友在选择汽修店时，往往带有赌的成分。有的是基于熟人推荐，有的则是看中了报价的低价诱惑。其实，本质上他们并没有客观地去求证汽修店的业务水平、待客原则和服务质量。

我选择汽修店时，首先考察的是靠谱这一项。在能正确完成养护维修内容的前提下，再选择价格最好的，而不是先看报价，直接选择最低的报价。当人们看到最低报价后，人性本能的侥幸心理就会上头，让自己产生错觉，觉得这个最便宜的报价应该也能修好吧。看起来似乎没有问题，反而就像在杀猪盘中的“知心朋友”一样，觉得对方真的有难处，肯定会还我钱。这些都是当事人自己的期望，并不一定是客观事实。

汽修店靠谱的选择与车、与人都有关系。车很好理解，车系甚至品牌不同，构造通病，以及对应的维修工具、维修资料方法都可能不一样。汽修店的师傅也各有所长。同时，车主消费者的消费观念也有所不同。结合我们频道的目标观众，全是使用中文的人，而不是按照资产与消费力分化的特定群体。因此在消费方式上的想法与冲突是肯定存在的。

现实中，很多人不愿意说出真实的情况，而我则愿意分享。结合我所生活过的大都会社区的修车资源，针对不同车型、不同服务内容和车主的消费观念，我做出了如下表格，各位自费养车修车的朋友可以参考一下，看看自己是哪个数字字母坐标。

我们先看上面这个表格，先不聊价格，只看修车手艺能否修好。对于主流的日系车、德系车、美系车，几乎每个社区都有很多靠谱的汽修店。当然，从沃尔沃、捷豹、路虎开始，专修店这个资源逐渐减少，只有少数中产或高收入社区才有独立的专修店。想修劳斯莱斯、宾利、法拉利这些车的，只有富裕社区才会有一到两家第三方独立的专修店。

大家自己可以看看，自己开的是什么车，生活在什么社区。你平时找汽修店是按就近原则，还是跨消费差异的社区来修车。这也和具体修什么车的内容有关，决定了值不值得跑多远。

再来看一下下面这个表格，展示我所了解的身边不同社区的靠谱、技术过硬的汽修店。服务的内容和价格全都与原厂品牌车行（Dealer-4S店）进行对比，仅供参考。如果真的较真的话，连同一品牌车行的工时费也会根据城市物价水平的差异而有所变化。例如，2018年我在底特律地区去奔驰4S店做服务时，Rochester（Hills）这个城市的工时费就比Novi高，而West Bloomfield（土豪更多）的奔驰车行价格又比Rochester贵。做的工作服务品质都是奔驰4S店标准化的。

屏幕下方这个表格的数字是2023年左右亚特兰大地区及周边地区的大概参考范围。第一梯队A类，车行跟品牌4S店（Dealer）的服务流程品质几乎一模一样。检查也要收费，每一步操作和收费前都需要客人签字授权，非常规范，流程化的汽修服务。常规保养价格与Dealer（官方4S店）差不多，维修的价格比品牌Dealer便宜15%到30%左右。从业者都是原厂资质或SAE的认证技师，很多都是从品牌车型4S店跳槽出来的，使用的配件也只使用原厂或OEM品质配件，修车也都有保修。

修完后，如果同一问题再次出现，配件和工时在一定时间里程内免费更换和返工。而大多数品牌Dealer（官方4S店）都是两年不限里程的保修，而A类中比较讲究的这些第三方汽修店，大多数也是两年24,000英里保修。如图所示，甚至还有的第三方汽修店的保修比品牌Dealer（官方4S店）还要长，达到三年36,000英里。

所以各位消费者，站在店家的角度，想做生意的谁也不愿意返工，这样不但赔钱，还会影响客户体验。敢给保修而且保修期较长的，至少在经营态度上并不想给自己挖坑。因此他们也使用品质配件和技能到位的技师来操作。Carfax、Autocheck等记录在很多这样的第三方汽修店也可以给客人同步上传，行业里注册了商家账户，花钱即可完成。

需要注意的是，Carfax和Autocheck是商业模式，是卖报告赚钱的企业，很多朋友把它理解为二手车行业里非盈利的权威组织，这是不对的。接送班车服务是与Dealer（官方4S店）几乎相同的，但据我所知，有的品牌Dealer（官方4S店），例如在我所在的地区华人超市附近的雪佛兰车行就没有班车，而隔壁的本田车行却有班车。

代步车则通常只有豪华品牌Dealer（官方4S店）才提供，例如林肯、凯迪拉克、雷克萨斯、奔驰、宝马、奥迪、沃尔沃、捷豹、路虎、保时捷等。工时费方面，对于豪华品牌，A类的独立第三方汽修店每小时机修工时费是Dealer（官方4S店）60%到85%之间。对于普通品牌，每小时的机修工时费是Dealer（官方4S店）的65%到85%。

因为最普通的私人汽修店，现在起步价通常也要百八十美元。所以，普通品牌Dealer（官方4S店）的工时费一般在125到165美元每小时。按照这个比例算，其实越欧洲豪车去第三方汽修省的百分比越大，获取知情、选择权的机会更多。同样的规律也适用于所有这些第三方汽修店。

接着我们来看第二梯队B类。B类的从业者也是来自原厂Dealer（官方4S店）的技师。A类基本上还是职位分明、团队运作的汽修店，而B、C类我个人常用的小店，基本都是一到三人的小团队。接待我的人就是诊断的人、负责报价的人，甚至上手修车的也是同一个人，整个交流过程非常流畅。有问题的话，直接对话，而不像Dealer（官方4S店）一样需要留言、传话、打电话等。

以我所认识的一家店为例，这是一位非洲裔的大哥哥，他自己单干，全店就他一个人。他是BMW车行里的原厂master级别的原厂技师，工时费是BMW车行工时费的一半。BMW车行收我们消费者280美元的工时费，而他只是收客人140美元每小时。虽然这家店唯一的缺点是排队，因为生意太好了，客人车辆的维修进度常常不够快。

还有第三梯队C类，在技能和工作流程上与AB类相似，但基本在消费更低的老社区或郊区，顾客们更加朴实。作为消费者，我们往往偏爱那些功利心小一些的商家，毕竟谁都想与不急功近利的商人打交道。有些商家特点是主观上个性比较知足和豁达。赚得差不多够花就行，比较知足常乐。

客观上有些人经过多年的财富积累，开店是为了谋生赚钱，但随着时间的推移，有一小部分人不再那么急功近利，甚至愿意无偿解决一些小问题。他们的经营方式和心态与新开业的商家截然不同，后者通常会迫切追求利润。

当然，这种情况并不适用于刚开张的生意，尤其是刚投入资金尚未回报的情况下。在很多产业中，老钱资本的地位更稳，面对客户和员工也会更加大方和豁达。反之，刚起步的初创企业就相对辛苦，此时他们会更急于追求回报。

以上是关于汽修厂、汽修店业务技能的靠谱与价格的分析。接下来，我将应用到修车的实际操作中。我自己有一套原则：针对不同的车、不同的故障维修和保养内容，选择适合的汽修店，以保证解决问题的同时尽量减少费用。

有的汽修店业务技能虽然高超，但有些简单的工作，比如换机油、换变速箱油、换刹车盘片等，我身边的师傅就能完成，没必要花高工时费去追求专家级的服务。因此我要尽量避免那些不必要的高消费。如果出现了电路控制等复杂问题，再去寻找专修特定车系的汽修厂就好。这就像我们看病一样，简单的感冒找家庭医生，而复杂的问题才找大医院的专科医生。

通过合理的资源整合和高效的应用，车主消费者解决问题时的花费也能更低。我们常说，人有多大能耐就干多大事。反之，车出了多大的事，就找对应多大能耐的人解决。

最后，身边有人问我有没有汽修厂推荐时，我的第一反应就是要搞清楚你开什么车，解决什么问题，这样才能匹配出修车资源，保证问题能解决，价格也最优。很多人由此会保持沉默，似乎不愿意透露自己开什么车，或是只说是普通车。

这在中文社区中，车的社交价值相对较高，能影响个人脸面形象。我不确定这种想法是否普遍存在。在网上，虽然谈论的是车，但消费观念的差异直接影响接受度，所以现实交流更为方便。

例如，身边的同事问我去修车时，我基于他们的生活状态，推送那些中产社区中不错的汽修店，价格比Dealer（4S店）低得多，服务也很友好，环境也干净舒适。然而，我还有更便宜的汽修资源，比如一些不太体面的修车地方，虽然价格低，但我觉得只要车能修好就行，如果把这些地方推荐给我的中产同事，他们会觉得不靠谱。

很多的判断和决策都是在主观认同的基础上建立起来的。网络营销和实体店的销售员在某种程度上都不会消失，只有非常理性的人才会主动探索和证明情况。生活在富裕社区的人如果给他推荐低收入社区的汽修店，可能会因为环境而感到害怕。

中文社区中，很多人将较大比例的支出放在了住房上，因为安全第一，而美国的社区安全又与资产水平正相关。不少人问我在某个富裕社区有没有便宜的汽修店，我只能告诉他们：“没有。”汽修店作为服务行业，与理发店和糕点房一样，消费水平是同步的。富裕社区的手工面包房，花的钱能在中低收入社区买到一袋子七八个面包。

所以说，现实就是这样。有一些脏乱差的社区，比如中国城和中餐馆，为什么我们不害怕呢？本质上我们都清楚，无论汽修店、理发店还是饭店，我们去是因为那里手艺好、服务好、价格合理，享受完服务就离开了，而不是在社区里大街上闲逛。

总的来说，成熟的市场让我们省心、舒服和享受，但这些都是高消费的表现。如果想省钱，就需要多操心、亲力亲为，或者利用区域市场的信息价格差。在富裕社区的人群中，周围的消费都贵，而便宜的社区又不敢去，这就不再是车的问题，而是当事人生活的经营问题。

我明白很多人想要一切，这是人性的常态，我自己也是如此。但是现实社会并不会迁就我们。好了，这一期的视频信息量还是比较大的，涵盖了修车能力、收费标准、城市消费水平和品牌车系等多个维度组合。希望对大家有所帮助。我是张小车，我们下期再见！