二手日系车价离谱~美国Carmax二手车价格—丰田本田日产马自达——美国车价/二手车市场

来看一下这个尼桑Altima。这个也是一个非常标配的。我给你放大看一下啊，大家看这个侧门门板——这明显有喷漆过度blend的痕迹啊，修复痕迹啊！就驾驶员门，前一段亮的，到中间门把手这块就变成暗了。我再对比一下这边的，看这个白的Altima，它就是很正常，两个车门就没问题。

就这样一个车况，我们看一下卖多少钱：2020年的尼桑Altima S，7万2千英里（12万公里），19,998美元。纯纯大冤种之车，直接说了！就在Carmax聊车有一点好，就是无论我怎么吐槽没有关系，是吧？没人封我的号。大上市公司胸怀和气度就在这，不会跟我这个斤斤计较。

就像有人说："哎张小车，你为什么不评价中国的自主品牌汽车呢？它们很优秀啊，配置很高啊，崛起了呀，变化很大呀。"啊这都知道啊，回国我也都开。就是这个舆论环境吧——这丰田本田日产，价格高故障率、变速箱怎么样，随便说没人管你，说呗~美国汽车媒体的言论自由，就是在油管上我可以骂通用，可以骂福特；中国b站的汽车媒体言论自由，就是我可以在b站上骂通用骂福特。

这么看二手车价格也没便宜，至少在这家Carmax来讲。我们看一下这个尼桑Altima，这个Altima算配置比较低的了，钢圈轮毂S也是标配的了。18,000美元买一个20年尼桑Altima，92,000迈（15万KM）？纯纯大冤种！去郊区找一个，2万出头买个新车，而且是最标配的。我不知道Carmax这车呃...怎么标的价格？

那买这个车，做为一个冤种，你要想再冤一点，做一个更大的冤种呢？那就是以这样一个价格买这个车还不付全款，而且呢再来一个贷款。你看这写的多好啊："easy finance啊，哎马上就能够审批，in house finance（车行内贷款），当天申请当日批准，你就能把车开回家了。"那你就妥妥的了，给银行打工了！你就买个这车啊？我肯定不买，这车太贵了啊，卖的太贵了。

尼桑现在大家也知道它经营状况啊，不是特别好，积压了很多库存新车。这个也是——尼桑Santra SR 2023年，2023年还卖21,000美元是吧？34,000英里（5万5千KM）。我也不知道Carmax这车多少钱来收的，纯大怨种！Nissan Sentra这个车呢，现在也有2万出头的新车价。哎呦这个车还19,998；2万美元，2022年开23,000英里了（3万7千KM）还卖2万美元？这车真不如买新车了！

这一代Civic思域开始啊，这是16年开始刚改款的这个样式。呃眼前这个车呢，你看是2017年的Civic EX-T，21,000美元，63,000英里，就相当于10万公里了，还要出门总价呢两万二三左右是吧？换当年都能买新车了嘛！这个Civic思域从轮毂上看呢，应该是LX最低配的。你看它这里没有雾灯啊，就外观的配置比较素啊，比较简单。你看果然啊：2016年的Civic思域LX，83,000英里(13万5千KM) 17,998美元？那也不便宜啊！

这个车是溜背版的两门Civic思域，然后它的Touring版本顶配版本，它的后边的减震器呢是可调的，还是个高级车上的配置。嗯我们看一下这个两门儿版的吧，这个也是2016年的——2016年的Civic思域 LX-P，103,000英里（16万8千）公里了，16,000美元 15,998？不便宜啊，真是不便宜。不是说这个车不好啊，主要是价格不好。

那先看一下这个飞度吧，2013年的Honda fit，14,000美元啊？7万英里（7万英里的话乘以1.6 ，11万公里啊）。锁上了这个车。我们看下这一代Civic思域，这一代Civic思域也是相对来讲非常可靠的。但是它的问题呢就是发电机alternator和启动马达starter到15，16万mile (25万KM)的时候呢会有一点问题。修的倒不贵，200-550美元左右吧（每个项目）。嗯你要是自己做的话呢就便宜点，到店里边呢就是贵一点。这两个问题吧，他要是不修的话或者是不管的话，容易给你扔半路上，就是比较耽误事。

然后我们看一下丰田啊，这是保值神车，信仰神车来了——2014年的普锐斯，16,998 17,000美元？8万英里（8万英里是13万公里）。算上消费税，出门得18,500了。看这个配置比较素的，小轮毂钢圈的。这个2022年的卡罗拉，哎呦 22,000美元？15,000迈里程倒不高。全是硬的！情况就这么个情况，真没有我05年的ES 330舒服。不是我神吹，我那个老车是这个车做的太次了。不过这个新的方向盘质感呢比之前的好一点了啊，毕竟这是手摸的时间最长的一个位置嘛，这一圈啊稍微软一点了。

这Carmax这么多卡罗拉，咱也不知道是他刻意加价收车抢来的好占有这个市场库存，占有这个市场的二手车保有量啊，还是说他卖不出去积压了？这咱也不知道。这卡罗拉确实挺多的，看这2022年33,000英里2万美元。这个车呢是以前来自于赛恩Scion，但是他出了一个卡罗拉的IM啊，是一个Hatchback掀背小车，2017年的对吧？卡罗拉iM 74,000英里（12万KM）17,000美元？也不便宜！还就是上一代卡罗拉的内饰啊。

大家看这个主控台啊，空调出风口按键、档把位置啊，就跟轿车版的一模一样。只是这个呢稍微保有量小一点，街上见的不是特别多，没有轿车三厢版见的多。这凯美瑞我也开过很多次，我都卖过好多台了，这都以前的事了。这当年这个车也是一个非常抢手的神车——48,000英里（7万8千KM）里程倒不高啊，2.5四缸自吸非常可靠的一个发动机，18,998 十一年车龄的车19,000美元？大家想一下啊，这出门啊都得2万一了！十一年前的凯美瑞SE，SE也是配置比较素的。

这一批的丰田凯美瑞的顶配，它有的是带盲点提示的，这在当年呢还是比较少见的。我估计很多在美国时间久的朋友应该都开过这个车吧？如果说你是做过网约车或者说电招车，包括你送餐，应该就很了解这个车了——很耐用这个车。这一代卡罗拉呢也是2万美元，19年的车6年了啊，5万英里48,000英里（7万8千KM），1.8升四缸。这种车呢就是交通代步车，你想让它快呢它也快不起来啊，你想让它开得激进一点非常配合你加塞超车，也不要对它期望太高，力不从心！所以就是一个代步车。

那看一下这个车，这个车呢是丰田iA。那这个车的工程本质呢其实是马自达2，因为美国市场现在已经没有马自达2了嘛。之前有马自达2的掀背版两厢的嗯，然后这新的呢就以丰田的营销网络，贴丰田的牌子来销售。你看里边设计语言就是马自达啊哈——主控台空调出风口、包括操作界面面板它就是一台马自达。

来看一看这几台马自达啊，这只有三台马自达：两台马自达3 Hatchback啊，一台马自达6。我们看这个马自达6吧，2015年的Grand Touring顶配的呢，108,000英里啊16-17万公里了，卖16,000美元裸车？算上税啊出门啊17,500。老一点的车它就屏幕小一点，也够用配置是挺高的：座椅记忆、座椅加热、电动后视镜、盲点提示，肯定够用了。就是价格一般般，再便宜个两三千块钱就不错了，稍微贵一点。

这个修的痕迹也比较粗糙啊，这都不像修车工给修的——这像拿涂改液、油漆笔自己涂的！我吹牛的讲，这手艺还不如我修车手艺呢啊。这个绝对是修车态度没好好做这个东西。我看一下这个马自达3啊，这边有两台马自达3。看一下这个棕色的吧，2017年的马自达3 Touring，10万英里（16万KM）17,000美元？这是个手动6档。刚需嘛——车辆刚需的国家市场就是这样。酷炫的东西、高科技高配置东西大家肯定谁都喜欢，能满足基本功能的尽量不坏啊。这个呢还是销量是最大的，并没有说大家都喜欢这个车，只是需求量最大。