特斯拉Model Y 省钱么？对比马自达CX5/丰田RAV4油混/宝马X3——美国长租车养车用车成本花多少钱？

大家好。

这一期聊一聊用车成本，算一算开销数字。至于消费者车主觉得值不值，需要大家结合自己所处的客观环境和条件，以及各自的体验与感受等主观标准，做出适合你自己的结论。

就像张小车的频道一直以来的观点，关于新车质量品控，无论这个品牌的次品率高还是低，我都希望你买到的那一台是好的。讲汽修店是坑人还是实在，无论老板对其他客人怎么样，我都希望你得到真诚的对待和专业的服务。

这一期视频也是，无论哪个车的用车成本，我算的高了或者低了，结合你自身的情况，张小车说的靠谱还是离谱，我都希望你能找到自己合适并喜欢的车。我的开心是建立在大家都找到了适合自己的车、喜欢的车，而不是建立在观众对我个人的认可。市场很大，消费者情况很多样。大家开心，我就开心，哪怕你不同意我，我也开心，因为我为你知道自己想要什么而开心。只是我这次没法满足你罢了，我就再接再厉呗。

好，回到正题，对比车型2024年特斯拉Model Y长续航四驱（MSRP $45890），2024马自达CX-5 AWD顶配版（MSRP $41975），2024丰田RAV4 LE 2WD纯油两驱版（MSRP $29810），2024丰田RAV4 Hybrid油电混动LE-AWD混动四驱版（MSRP $32810），2024宝马X3 sDrive后驱版标配（MSRP $51745）。

我选我所在地区Duluth，邮编30096，新车现车里边最便宜的，纯新车不是Demo。马自达我选了最顶配的车型，虽然没有自动驾驶，但是主动安全、舒适配置这些基本都全了，各种电动配置，前后座椅加热，方向盘加热，前排座椅通风，雷达影像都全了。丰田RAV4选了纯油和混动LE的标配车，宝马X3也是标配车。

论舒适配置，CX-5在这里边算比较领先的。标配的马自达CX-5，也就三万美元不到。

消费方式是3年Lease长租，每年一万二千英里，总共满打满算3年，一共开36000英里，约59000公里，到期后车辆退还还给车厂或车行，控制维修变量：使用里程和时间均在各个品牌原厂的保修范围内。而且默认的都不是次品车，不是柠檬车。因此，默认车都不坏，或者说自身损坏，原厂保修都能够报销，免费维修更换。

我们看一下各个费用板块和明细。最左侧A列这一列是车厂广告内容，车厂销商费用，政府车管所费用。这些明细最后会并入到蓝色板块，那就是Lease长租裸车总共花销。再加上黄色板块保险费用，红色板块能源费用（电车充电、油车加油），加上绿色的养护保养花销板块，最后再加上租期结束归还的手续费。

接下来我们看一下细则，从B列从上往下，每一条细则我们走一遍。车企的广告数字内，所有的租车广告，无论油车还是电车，都必须注意，签约费用不等于第一天的总费用。各家车企的网站广告里，签约费（due-at-signing）基本都是首付加获取款加第一个月的租金。再来一行小字，不包括运送费、税、手续费、订购费、车行经销商额外费用。特别小的小字写在下边。所以说，我们在看租车广告的时候，不要把签约费直接等号理解成签租车合同第一天要交的总费用。

应该在我这个表格里边，是紫色字的总和，即签约费，加车厂运送费，加经销商强制消费，加税，加文件费手续费，加柠檬法保护费、过户费、注册费。运送费和强制消费要计入纳税范围。获取费有的州收税，有的州不收税；文件费、手续费是不计入纳税范围的。

比如乔治亚州税务局，在给机动车dealer经销商下达的税务文件第15页显示的文档，文件费不列入车辆价值，所以不应该纳入税收范围。那车辆的注册费在乔治亚州，电车每年是210美元左右，混动燃油汽油车是20美元的牌照更新费。

在我所在的郡县，对3年以内车龄的汽油车、汽油混动车的尾气检测有豁免权。因此，马自达、丰田、宝马这3年都不用车检，每年交20美元的更新牌照钱即可。特斯拉每年交210美元。

我们把税平摊到36个月的租金，把车行车厂，和交给车管所的这个部分纳入到签约首日的总额，再加上后续两年的牌照注册费，总共得出五款车，3年裸车花销的总费用：特斯拉Model Y 23758美元，马自达CX-5 24189美元，丰田RAV4纯油的19784美元，丰田RAV4油电混动21709美元，宝马X3 30169美元。

在这个板块我表扬三个品牌。第一，特斯拉厂家直销模式下没有dealer强制消费，只有明码标价的订购手续费250美元。我只给特斯拉加了475美元的充电装置费用，这是在官网上另外收取的，明码标价的。其他所有车行都有文件费、手续费，或多或少的强制消费，如贴膜、车漆、内饰保养方案等等。

州法对车行附属消费的规范，在东北部英格兰地区和五大湖地区，相对来讲比较规范；在田纳西以南，车行受州法约束比较小。州法压根在这方面的管控要求，法律文件有一部分的缺失，有一部分空间。比如佛罗里达州的乱收费是最猖獗的，所以说他们都是守法的，只是州法不同。

然后我结合自己所在的亚特兰大地区的市场环境，除特斯拉以外，其他每个品牌加1000美元的强制消费，再加600美元的文件费。第二表扬马自达，租金里涵盖了650美元的获取费用，也就是说这项就不单独收费了，获取费为零了。其他品牌特斯拉与丰田，都是695美元，宝马是925美元。

第三表扬宝马。作为一个豪华品牌，运输送达费在这些品牌里是最低的995美元，跟第二便宜的丰田差了350美元，最贵的特斯拉差了400美元左右。宝马X系列除了停产的X2以外，几乎全线都在美国境内的南卡总装工厂下线。

接下来，我们看保险。汽车保险跟人、跟车、跟保险方案都有关系，非常复杂。首先，受保人的年龄、驾龄、驾驶记录、居住地址等因素都会影响保费。其次，车型本身，包括年、品牌、型号等也会影响保费。最后，保险方案的自付额、理赔额、保险内容套餐等等，都有区别。当然，与其他车辆或房屋是否有捆绑，买保险有折扣，车辆使用频率等设置也会有所影响。

这里我取三个样本。首先是我个人，使用自己当前的情况加一台车来估价，特斯拉Model Y的保费是233美元/月，马自达CX-5是132美元/月。丰田RAV4纯油版是128美元/月，混动版是130美元/月，宝马X3是202美元/月。

其次，我模拟了一个30岁单身男青年，住在Duluth（邮编30096），25岁拿美国驾照，开车至今，驾驶记录良好，硕士学历，金融行业，人身伤害十万到三十万（美元），全保和碰撞自付额是500美元。这样一个模型下，只买一台车，保险的情况下，Geico得出的估价是，特斯拉Model Y保费475美元/月，马自达CX-5是285美元/月，丰田RAV4纯油版266美元/月，丰田RAV4混动279美元/月，宝马X3是385美元/月。

具体数字参考意义不大，发出来并不是跟大家咬文嚼字，三百与二百，谁高谁低。列出来的目的，是对任何同一个人、同样的理赔方案，不同车型的保险价格相差额度的百分比来做参考。不同车的保险价格，相对同一个人来说是起伏同步的。

就像我说我去买配件。同一个配件，原厂车行柜台卖500，原厂网上卖450，OEM卖400，副厂150-200。我想说的是差价的幅度，而不是具体是200还是280。这些估价的自付额都是500美元，没有任何监控驾驶行为的机制，也没有上什么培训课，也没有军人折扣的情况。

有人说特斯拉车价贵是因为高科技，所以保费应该贵；也有人说电车结构简单，零部件少，因此保险应该便宜。显然这并不是这个道理。其实保险价格跟碰撞后修车的价格是直接挂钩的，这是售后市场环境、产业生态的问题，而不仅仅是工程产品单品上的事情。保险价格跟这台车的维修、资料和服务网点的普及，以及售后市场零部件的供应和价格都有直接关系。

开汽修厂的人，基本上人人都能获取维修资料，都会修。只要订购配件，打个电话，库存充足，物流又快，修车价格和保险价格自然就会同步下来了。

因此，特斯拉官方在美国的12个州推出了自己的优惠保险项目，特斯拉会远程监控驾驶员的驾驶行为、使用时段、车距及加减速等数据，评判成分数，计算出优惠的保险价格。这是一个浮动的价格。

由于我所在的乔治亚州不在其中，我就取咱们频道朋友分享的数据。大多数是每个月100到180美元。我取120美元，还有些朋友分享他每个月30美元的车保费，另外一个月17美元，半保汽车保险。

我们先往下看，再回来调整不同保费，看看后边结果的变化和差异。接下来是油电能源花销。这些车的耗电率或者说燃油经济性都列出来了。

按照我所在的地区，家庭用电十五美分（1.5美元）每千瓦时，特斯拉Model Y每英里电费是4.2美分，与EPA公布的4.3美分差不多，我们就按4.2算。行驶36000英里，3年电费总花销为1512美元。算法默认这3年每次充电都在家充电，民用住宅用电比商业用电充电桩要便宜一些。

而油价没有区别，没听说谁家车库有加油枪的，对吧？按照其他汽油混动车的平均油耗，在我家附近87号汽油2.75美元每加仑，给BMW加91号汽油3.35美元每加仑。马自达燃油消耗是4306美元，丰田RAV4燃油版燃油消耗是3297美元，RAV4混动版3年燃油花销是2535美元，宝马X3则是5246美元。

保养花销方面，特斯拉的换机油费用为零，换空气滤芯器特斯拉服务中心大概收费是65美元，配件17美元一个，每个车上有两个。马自达CX-5原厂维修手册写着每7500英里换一次机油，Dealer品牌4S店收费55到95美元。我们按照75美元一次计算，租期总共需要换4次机油，总共300美元，换空气滤清器120美元一次，总共会在租期内用到一次。

丰田TOYOTA新车无论租还是买，都赠送两年25000千英里的免费保养。RAV4纯油版自费换一次机油大概是85美元左右，车行换一次空气滤芯大概是120美元左右。丰田RAV4混动版的保养周期是每5000英里一次，每次换机油大概是55美元左右，车行换一次空气滤芯大概是120美元左右。

宝马X3选择购买宝马车行，3年机油保养包总共是225美元，租期内需要换空滤一次200美元左右。这里说一下刹车，特斯拉的刹车片在36000英里之内几乎没有更换的反馈，原厂手册对在寒冷地区的特斯拉推荐每12500英里进行一次刹车机构的清洁和润滑服务，特斯拉服务中心大概收费是200美元左右。我在乔治亚洲南方，就不加这一项了。

其他燃油车默认三万英里左右更换一次四轮的刹车片。马自达丰田在车行大概都是450美元左右，宝马650美元左右。这都是品牌车行的价格，找私人第三方或自己动手会更便宜一些。

当然，特斯拉那刹车清洁润滑在网上也有很多Diy教程，自己做的话，成本也就是几块钱。为了尽可能客观、控制变量，我就全都按照官方保养手册里面写的时间和里程节点，去品牌车行、4S店，花钱做对应的项目了。

保养花销的小总结是：3年36000英里，特斯拉的保养费用为99美元，遥遥领先，马自达CX-5870美元，丰田RAV4燃油版655美元，丰田RAV4混动版735美元，宝马X3 1075美元，是特斯拉的10倍。

最后一项是Lease租期结束的处理费，也就是还车时，各家都收取的手续费。这也是各家车厂官网上明码标价的。特斯拉是395美元，马自达和丰田是350美元，宝马是495美元。

我们把以上这些带颜色的数字的板块的总价以及结束处理费全都加上，租3年、开36000英里，特斯拉Model Y的总花销是34152美元，马自达CX-5是34470美元，丰田RAV4燃油版是28680美元，丰田RAV4混动版是30030美元，宝马X3是44280美元。

到平均每个月：特斯拉Model Y是950美元，马自达CX-5是960美元，丰田RAV4燃油版780美元，丰田RAV4混动版835美元，宝马X3是1230美元。

现在回到保险这一栏进行调整，按照特斯拉自己的保费，每个月120美元计算，特斯拉的3年总花销在30100美元左右，每个月的花销在835美元左右，跟丰田RAV4混动持平。

但如果加入驾驶行为受到保险公司的监管，其他车的保险也应该跟着下降。保险公司可以提供OBD外接设备，插入车辆来监督驾驶数据，来调整保费费用。

再把特斯拉Model Y的保费调到17美元一个月，因为有网友这样说，特斯拉的3年总花销是26380美元，平均每个月是730美元左右，当之无愧是最省钱的选项。

但是保险这个变数比较大，大家结合自己的情况来取舍就行。每个人的需求和优先级都不一样，有的人开车本来就比较温和，这种保险机制既省钱又没有让驾驶员做出太大的改变，一举两得，非常好。

有的人开车比较洒脱，自动驾驶行为监督对他可能是一种束缚，他觉得电车加速快就应该快。在现实中，连给自己的车加速超车都要犹豫一下，可能会有一种“这次超车要花钱给保险公司”的罪恶感。

同理，特斯拉的自动驾驶FSD也是需要或者喜欢的消费者，花钱去使用，花钱去享受。但是有车主向我介绍自动驾驶技术，认为这是高科技、未来的科技，我说这需要展示一下，我拍个视频。他则表示免费体验到期后不再续费。

我想明白了，怪不得刚提车的时候，不扶方向盘开特斯拉自动转向变道的小视频，朋友圈一天发一个，难怪最近都不见他发了，对吧？

张小车的消费观是我们尽量买一家车企核心项目产品、明星产品、重点产品或者功能，因为这是企业品牌的价值重点领域。物尽其用就是最理性的感性消费，就是钱花在刀刃上。当然，这都是我自己的观点，各位朋友自己的钱，愿意怎么花就怎么花。

OK，以上就是租车3年、开36000英里的这几款车的用车总花销对比。特斯拉有的车款在促销时期会赠送一定时间的免费超级充电服务。到时候大家根据行驶的里程对应省下的电费折算进去即可。

用车得看用车成本，但不仅仅局限在使用成本，车的体验也大不相同。颜值、品牌、驾驶感觉、故障率、售后服务态度等等，值得考虑。

就像我视频开篇那样说的，值不值需要大家结合自己所处的客观环境和条件，以及各自的体验和感受等主观标准，做出适合你自己的结论。

比如我随便抛出一个话题，咱说特斯拉Model Y好吗？就这一个话题，我身边开高配奔驰、宝马、奥迪、保时捷的人，刚换了特斯拉之后，他们说这车省钱，但也没有额外太多其它的积极评价，消极评价也没有，就是很少主动去聊它。

但我身边有一小部分之前开低配或者说标配通用、福特、丰田、本田代步车的人，换了特斯拉之后，满口夸奖，认为又豪华又省钱又科技又时尚。我不问他们，他们都会主动跟我聊起他们的特斯拉。

所以说，不同人的想法、不一样、表达与否、表达与真实想法的距离、表达与客观情况的距离，这可能都不一样。大家用车开心就好。

这些聊的是长租Lease。至于买车、购车，买入后的用车成本和养车成本，尤其是开到保修期到期，过期后，还继续持有、出问题要自费解决的情况下，哪款车更省钱、更省心，还需要更多市场的反馈数据，尤其是特斯拉系列产品。

我很少管，也希望观众朋友们能赞，这期视频给我点个赞。我是张小车，我们下期再见。