美国修车服务的分类与流程梳理——美国修车，美国汽修，美国汽车保养

哈喽，大家好！我是张小车。

这一期开始，我将聊一聊修车。修车是一个非常大的话题，我把修车的各个环节、逻辑，包括它的组成部分给大家梳理清楚。这样我们在进行修车服务的时候，就能清楚地了解该走到哪一步，自己现在所处在哪个位置，以什么样的维修方案，花多少钱。

我这个修车系列专题，不是说一台一台车地告诉大家某一年的某个车：A品牌车换水泵怎么修，B品牌车怎么换，发电机怎么修。并不是这种教程，而是从行业的角度，从消费者的角度来给大家解析、分析修车的各个环节。最后，以消费者或者说车主的利益最大化为原则，讨论如何修、怎么修，在解决问题的前提下，更加划算。

我们废话不多说，现开始说修车。我根据修车的内容，大致分成三类：

第一类：碰撞钣金修复。车子发生了交通事故，因外伤撞击所引发的一些故障问题，或者说一些损伤需要进行修复。

第二类：机电故障修复。车子上一秒还在正常运作，下一秒自身的机械、电子，或各种冷却、行驶驱动、点火这些系统发生了故障，出现一些非正常现象，或者说有一些功能不能正常使用。

第三种：磨损配件的更换，或者说常规保养。这三种情况，作为车主，当需要修这三种内容的时候，流程分别是什么样的？我们该找谁，怎么修？

我先梳理一下主线。第一条主线为板金碰撞修复。我们要去的是Body Shop，环节如下：

第一，定损。评估我们这台车发生了哪些损伤，肉眼可见的，再仔细往下看一层，查看哪里发生了损坏。有些东西虽然能够正常运作，但实际上是一个损坏的状态。

比如说，有的客人的车前脸发生了损伤，但它的车灯能够正常点亮和关闭。其功能在肉眼可见的这些功能上并没有变化，但打开发动机盖后，我们看到大灯的犄角，也就是连接在车体上的支撑件（bracket）发生了破裂，已经断掉了。因此，尽管当前的灯能够正常点亮、关闭，但在修复好的车架或周围配件基础上，已经不能完好固定这个车灯。

实际上，这个车灯也是一个坏的部件。而具体怎么修，是把这个位置修好，还是说换一个灯。若换一个灯，需考虑是原厂配件、副厂配件，还是拆车配件。接下来就进入到第二步骤：维修方案与估价，决定什么样的维修方案，如何估价，因情况而异。

我可以举例几种情况：第一，你是走保险还是自费；第二，如果走保险，你是责任方还是无责任方。直白点说，是自己的保险公司出钱，还是对方的保险公司出钱。很多东西都是双重标准的，这取决于我们在什么样的角色上。这个我们在后边的节目单独拿出来讲。

第三个环节是检验和保修。车子修完后交给我时，我得检验一下，确认它有没有修好，外观接缝是否规整，喷漆的色泽与原车其他未修覆盖件的周围环境是否良好匹配。保修则是指多长时间内这个漆不会脱落或脱皮，并是否有这样的保修政策。

这就是板金碰撞修复的一条主线路。

第二条主线是机电故障维修，我们要找的是Mechanic Shop或Repair Shop，统称为汽修店。第一步还是故障的诊断，这一步非常重要，直接决定我们维修的方向。这一步如果做不好或者做错，会增加后续很多的维修时间成本和金钱成本。故障诊断就相当于我们去医院看病，医生先要根据我们描述的病情或一些诊断设备，判断出是什么样的问题。

所以我经常在微信群里，或身边朋友问我：我这车发生抖动了，要多少钱修好？我的车水温高了，要多少钱修好？其实这些问题都跳过了故障诊断这一环节。例如，水温高了，可能是冷却液烧掉了，可能是冷却系统某个管路发生了渗漏，也可能是水泵发生了渗漏，甚至可能是水箱发生了渗漏。不同的车、同一款不同年、不同配置都有区别。

在没有经过检查和确诊的前提下，单纯从现象询问修好需要多少钱和多长时间，其实谁也无法给出负责任的答案。经过专业人员的诊断后，故障排查得到正确的结论，第二步就是维修方案。维修方案主要决定我们的修车费用。

我们拿到一个修车单，大家都比较关心费用。修车单上有三个组成部分：第一个是配件费用，第二个人工费用，第三部分是配件所产生的税。这种税是一个固定比例，不同州消费税不一样。主要是配件的选择和人工的选择，这两大部分主要决定我们的最终修车价格。当然，这是建立在车都修好的基础前提下。

因此，这个机电的维修方案也是我要单独列出一期视频来讲解的。接下来，第三个步骤是检验与保修。检验很简单，若车修好了，故障解决，能够正常操作和行驶，基本没有问题。保修则是，我用你的配件，在你这里由员工给我修车，你保修多长时间，多少里程内若出现同样问题，你将免费更换。

我会专门列出一期进行讲解，包含Dealer 4S店、欧洲车、日本车这些专门的精修店，以及第三方汽修店和Firestone这种连锁品牌的汽修店，如何选择才是对车主、消费者最优的一种方案。

这是第二条主干线。

第三条主干线是磨损配件的更换和常规保养。为何单独列出？因为它基本上少了故障诊断。我们说刹车盘磨坏了，或者轮胎花纹磨得太平、太光了需要更换，实际上并不需要太多的诊断工作。我们可以根据一些常识、驾驶的感受和物理上的观察来断定该做的工作。因此，做这种工作的汽修店对故障诊断的能力和技能要求并不是太高，只要能够更换一些油液、磨损配件，把这些简单正常的工作做好，基本上就没有太多的问题。

所以，常规保养这条路子的第一步，直接就是维修方案，或叫更换方案。依旧是之前所说的配件的选择和人工的选择。无论是油液还是刹车盘片，我们可以选择原厂、副厂，在店内购买，还是说自己带配件。

紧接着就是对应的检验和保修。更换磨损配件后，是否有哪些东西没有调整好？如果原来没有噪声，装后反而有噪声，大概原因是什么？我都会列举出来。

简单小结一下，这一期我是梳理了一下整个流程环节。具体每个板块，我会单独来讲。我们开什么样的车，在对车辆进行维护、维修、保养时有怎样的期待，对价格上有怎样的要求，对服务过程、服务体验上有怎样自己的想法，我都会把不同的汽修店、不同的服务准则、不同的消费方式尽量多地列出来。

我的车发生碰撞，我是撞了别人，还是给别人修，自己修？我被别人撞了，别人是责任方，别人请我修，还是我自己修？或者说没有其他责任方，我自己不小心把车刮了，撞到树上或障碍物上了，我该如何修，选择什么配件最划算？

其实有很多时候，一些东西是双标的，完全取决于你站在哪个角度上再想。

再举一个二手车的例子，同样的思维逻辑。有的人问我：如何砍价？而有人问我：如何把自己的车卖出高价？实际上，很多情况下是同样的几个要素，只不过站在不同角度。站在不同角度，你的措辞、思维，以及如何营销和与对方沟通，实际上都是正反两面的，黑白对立的一个双重标准。这取决于你站在哪个利益方面。

OK，这一期的内容就是这样。下一期，我将先从机电故障维修的诊断这个章节开始讲，给大家讲一讲在汽修店修车时会遇到的各种诊断情况。汽车、文化、产品、消费市场、商业，我是张小车，我们下期再见！