逛雷克萨斯经销商—配置价格/日系车/美国车市/凌志/静态车评看车/美国买车购车Toyota/Lexus

大家好！

今天我们来到雷克萨斯车行，逛一逛，看一看雷克萨斯车行都有什么车。其实，主要就那几款了：小轿车IS、ES，之前的CT200H，还有GS都没了。来吧，大家来逛一逛！

大看这个老LS。1990年的雷克萨斯进入美国市场，北美市场的第一款车就是LS400。当时这个车都是对标奔驰S、宝马7的，写着这个车不出售。墨绿色的这车，车况真不错。从这个车开始看，这是LS旗舰型车了。LS500，3.4升V6双涡轮，416匹马力，10AT自动变速箱，后驱。综合油耗22MPG（10.7升/百公里）。

然后原厂建议零售价是82,400，现在现价是77,400。这车座椅确实舒服。其实，这个配置还不是特别高，座椅通风、左右方向盘加热、后电动遮阳帘，这些配置跟高配的ES也都有。这个音响是没贴牌的，马克莱文森，配置挺基础的。一个LS，扶手箱可以左右两侧开的，从驾驶员这侧开，再从副驾驶那侧开。

电吸门，坐后排体验一下，舒适又宽敞。但眼前这台LS500配置比较低，大家看后排，中央扶手上的操作按键就知道了。只能移动一下副驾驶的座椅位置，还有一个电动的后遮阳帘。后排的座椅通风加热都没有。七万七，肯定还有的聊，还是有的坎。

我看看LC，这锁上了，锁上了。我特别反感这种门把手，按一下，你这手这边还得来，这勾他来，我就觉得这种设计挺失败的。反正很多车，尤其是电车，都用这种把手。它只有关着的时候好看，使用起来不方便。

LC也有硬顶和敞篷的两种，而且驱动形式有纯油的，也有混动的。车多少钱？114,750美元。这是5.0升V8的，471匹的。新的LS已经没有V8了，但新的LC还有V8。后排坐不下人。

其实，RC这个车也是，虽然有一点小的换代，但基本上整个设计框架都没怎么改，变化不大。内饰颜色多了一点，这操控面板还这样，跟IS差不多。RC350是3.5L-V6，售价58,980美元，基础售价是52,320美元。加了一个LED的头灯、导航和大屏幕。我看这打折，现在58,980美元，现价是53,980美元，这都降了五千块。

咱们看这五千块的车，这降价幅度都在那边，够买一辆车的了。但你想，五万八的车降价变五万三，10%都不到，九折都没到。201X年出来的时候，就这样，只有尾灯前灯稍微有点小设计。再看看这ES，这ES应该是19年、20年左右时候推出的，到现在还是这个样。也算是雷克萨斯一个主力产品了。

我个人有过2005年的ES330，2009年的ES350，还有2014年的ES350，就差这一代ES还没有过。开起来都差不多，这雷克萨斯是肯塔基州总装下线的，发动机用的是美国的配件，变速箱用的是日本的配件，美国和加拿大的配件占50%。

总装在肯塔基州美国境内的，以前ES就只是一个比较普通的代步车，比凯美瑞稍微豪华、舒适、安静一些。现在都开始走高端，什么运动年轻化了，所以它的内饰也有红色，还有一些比较运动的元素。这台车还有马克莱文森音响，F-sport包，你看这个车配置挺高的，左侧的座椅通风加热，右侧的座椅通风加热，加热方向盘，还有后边的电动遮阳帘。跟LS500五零配置其实差不多。

这里还有无线充电，大屏幕，售价56,405美元，这有没有折扣？有没有又便宜？五千块。ES这车一直都是比较好开的，不是说好玩，而是说比较轻快、好保养。日后的养护花销特别少，基本就是丰田的平替水平，跟丰田差不多。

什么刹车盘片这些保养配件和丰田都一样，你随便在网上一买非常便宜。无论是去哪修保养，也不会像奔驰、宝马、阿尔法罗密欧、路虎那样，有很多垄断的生产资料。实际上，很多DIY爱好者自己动手，或者说上网上看看教程，自已都能做。这个发动机也是非常成熟的，老机器，难听点说就是老机器，说好听点就是非常稳定的。

3.5升V6，八速自动变速箱，前驱302匹马力，速度也够用，百公里加速6-7秒，肯定可以。同样，这车可以加87号油。作为一个舒适豪华的代步车，绝对可以。但如果要说操控，像媲美奔驰、宝马，同级的奔驰E、宝马5，这肯定还差点。但作为代步开的话，不错。

我怎么说得这么溜，像带货的一样。你买哪个车都行，咱们就是谁家便宜，谁家划算就好。我也没有点名道姓地推荐，买哪个车，不买哪个车呢，跟我的个人收入也没有啥关系。价格好就是“朋友”，价格不好就是朋友，看了再想想。

我们看一下这个RX，这也是亚裔社区，尤其是中老年、妇女、大叔都非常喜爱的一款车。在亚洲超市、亚裔人社区也经常能看到的。这个车应该是个标配的车，从轮子、轮毂、轮胎尺寸上看，应该是个比较标配的。2024年的RX350，2.4升四缸涡轮发动机，275匹马力，八档自动变速箱，前驱。MSRP（原厂建议零售价）总共价格是50,300美元。

这墨绿色的不太常见，黑的、白的、银的比较多。RX350如果要我买，我肯定买这个车。我肯定买3.5升自吸的。如果这个车还是3.5L-V6的话，我可能会考虑考虑。现阶段丰田或雷克萨斯的涡轮发动机，我打一个问号。

咱这东西不是说一荣俱荣，一损俱损，都有变化。再再给他几年，我现在先不太信任涡轮发动机的丰田或者雷克萨斯的车。所以说让我买的话，我可能还买这ES，在可靠性上，因为它涡轮机加上悬架底盘操控并没有带来很快乐的感觉，所以就不想冒险，继续稳妥地开老自吸车也可以。

最后来看一下NX，眼前这台是NX250，250基本都是排量小一点的，这个是2.5升自吸的，203匹马力，动力肯定比较弱。你要说这辆车坐上五个成年人，这肯定开起来挺无力的，也是8AT八档自动变速箱，前驱。MSRP（原厂建议零售价）倒不贵，42,225美元。而且这些东西价格都有谈。

四缸自吸可靠性还是比较OK的，但开起来，动力上有点不足。这也跟人的驾驶习惯、驾驶感有关。我个人开车，开四缸车，自吸车和六缸自吸车油耗差不多。四缸动力不足的时候，我也使劲踩油门，最后MPG油耗在我手里，也没比六缸省多少油钱。因此，如果是NX的话，我可能还是选NX350，六缸机的。

新的设计好看一点，屏幕更大了，扶手开关做得更加流畅舒适，符合人体工程学。像电车特斯拉似的，手往这儿一握，大拇指一按，直接就能开锁解锁。舒适配置就是这样，标配车豪华车都是皮革内饰，而雷克萨斯可能座椅通风多了一个。奔驰、宝马、奥迪可能只有标配是座椅加热，通风要选配或者说更高级别的版本才有。

折扣RC/LS折扣大，都是明着写着便宜五千块，都是供需关系来决定价格的。买LS的人明显少了，自从它把V8给去掉之后，这一代LS受关注度就少了很多。加上，这个车是19年开始换代的，像20年、19年，包括21年，它也有一些问题，比如说刹车泵有问题，或者副驾驶安全气囊有时候也有问题，也发生过召回。

当然，买旗舰车型的人还是喜欢大马力、大排量。而他们搞个六缸涡轮，卖得稍微没有之前好，您可以在上一代LS460（也就是二手车价格）也可以体现出来，那样的车更保值。RC它便宜，我猜应该是好久没换代了，大家已经审美疲劳了。

所以说您看这两个车，待遇折扣幅度比较大。这个是没写折扣，估计这个车卖得也不多，但它的产能相对于需求，可能没有这两个差异大。而ES、RX、NX这些代步车，还是价格比较坚挺、需求比较大。

总的来说，价格永远是由供需来决定的，供不应求的时候就加价，开始往上加钱，抢车；产多了，卖不出去就打折。就这样一个市场规律，无论是汽车还是其他商品，基本都这样。车产品就看你自己喜好了，仁者见仁，智者见智。我没有说他产品一定是最好的，但说它的服务一直都是最好的。

您来这儿修车养车，服务都是非常便捷快速的，休息区吃喝的这些配套设施、零食，都是到位的。我个人经常说买一些配件，在不同车行采购一些配件。我给大家举个例子，比如说我去其他品牌买配件。配件部门柜台我摁那个门铃，就得等到有人或者工作人员把手里活忙完了再来照顾（接待）我，或者说他正忙的出来跟我说一下，等我一会儿。但是雷克萨斯从来不是这样。

我一个摁门铃，马上就有一个人出来，接待我。但在我等这个人的时候，比如他回去了，帮我去拿配件了，下一个客人再来的时候，他一个摁零，马上第二个工作人员替上来，接待下一个客人。雷克萨斯不会让客人等。这应该都是服务专员在这里。

您把车一开到这儿来，然后就下车，跟服务专员交代自己车什么问题，登记是预约还是walk-in（当天来的），这样都有客人的座位，工作人员的座位，跟您讲车什么问题，报价估价。这基本就是这样一个情况。

您看这客人休息区域，隔间非常多，很多座位，在这里工作、写作业什么的都可以。有接上打印机，打印东西的设备，给客人在里边工作、开会。这都是客人的休息区。然后这里是饮料区，可以喝咖啡冷饮。红色LC挺帅，配上黄色卡钳，这也是certified的原厂认证二手车，这挺帅。

OK，这一期的内容就是这些，我们下期再见！