可能不好听，但句句真心话——汽车消费观与消费心理

那很多东西现在都在涨价。

人力成本在增高，
物流的成本在增高，
原材料的成本在增加。
我觉得只有我的收入没有太大的变化。

但是特斯拉却在降价。
这个之前我先要梳理两个消费思路：
什么叫便宜，
什么叫贵。
这两种思路都没有错，一个偏感性一点，一个偏理性一点，一个偏绝对值的消费力，一个偏相对于它产品本身市场行情的综合定位。

现在手里有一台车，标价是五千美元，
一台二手车。
还有一台二手车，标价是五万美元。
大家觉得哪个叫便宜，哪个叫贵？
很多人觉得五千这个叫便宜，对吧，五万这个叫贵。

那我现在告诉你，五千这个车我去看了，它变速箱有点打滑了，
然后它的节气门时盖也渗油。
按照市场行情，五千这个车的市场价值应该是三千八百美元。
然后我去看五万的这个车了，这个车呢是一个一年新的，
比如说BMW，它还是一个CPO，原厂认证的二手车，还有延保，
它的里程数也只有几千迈。
它的市场行情呢是五万四千美元，但这个车行卖五万美元。
换一个标准，大家觉得哪个叫便宜，哪个叫贵呢？
或者说哪个叫划算，哪个相对来讲性价比比较低呢？

哎，所以说这是两种不同的标准。有的人买东西，他觉得这个价格数字我能接受就行了；有的人买东西，他要看这个行情，这个车具体状况，这个车在市场中应该值多少钱。
当然呢，这也不定，
不是说一定是一个人有一样的标准。
同一个人买不同的车也会有不同的标准。

比如我自己买车的时候，就是这两种标准在激烈的碰撞。我喜欢的车市场中没有好的价格，我也挺难受的。
我喜欢这东西，我想拥有它，但是市场中没有相对行情价格最好的价格。
当然我感性战胜理性的时候，那我也不管了，只要我买得起，我直接就买。

那当我在市场上看到有的车，这个车真的超值，远远低于市场行情。
我买完之后都能白开两年，白开两万英里，
或者有的车我交了税马上再卖，
都能再赚千八百块。你看，但是这个车型我不太喜欢，我自己对它没啥感觉。
这就是另外一种标准。

所以说，两种不同标准去买车的时候，就会产生不同的结论。当我们在根据自己的观点去揣测别人的时候，就会产生分歧。
所以说，当以绝对值作为标准进行购物的时候，他看别人不买这个东西，他会说，你买不起你就是穷。
我评论区里很多都是这样的。
就是讲特斯拉那一期我们买到比较超值，
相对市场行情这个价格很好的时候，再看别人以绝对购买力和绝对价格来来评判、来购物的时候，你会觉得你人傻钱多，这东西根本都不值，
这个价你你还买？

所以说你看就会有这种碰撞。我没有站队任何一个观点，我只是把这个捋清楚。
大家根据自己的情况来进行权衡，进行选择就行了。

那同理，我给大家举个例子。
比如说我在这工作，有人问我，小张哥，你一年上这个班赚多少钱呢？
我说赚五位数。
他还说，你才赚那么点啊，我儿子或者说我女儿在哪个公司，赚六位数十万美元呢。
啊，我说那挺多挺好的。
哪天我给你安排你们俩聊一聊职场发展，你看看他那工作多好，多好。

但这可能我们约不出来。
平时晚上约不出来，天天加班。我就去看了一下他的工作状态，
我一看这活儿，你赚十万美元，按照正常的行情来讲，你这活老板应该给你十三万美元，少给你三万美元呢。
你看，这就是这样一个道理。

有的人就是只看那个绝对的数值，
你赚六万的没意思，我赚十万。
我给大家举个例子，当然，现在很多老板也这样做，企业也这样做。
明明这三个岗位上的人，他给两个人做，然后每个人给他一点三倍的工资，但他每个人干1.5倍的活。

所以说，站在绝对值上，收入上，这个打工人很开心，你看，你就赚一份工资，我赚一点三份工资，我比你多30%。
但他实际上身体的透支要多透支20%。
当然也包括他的健康、他的个人时间什么的这些。
所以说你看这就是两个不同的标准，一个是按照职场的行情来，什么样的职责、什么样的付出、什么样的努力，应用什么样的知识或技能，然后回报是多少，另一个只看绝对数值，我赚多少钱、多少钱是吧。

所以说这是两个不同的标准。
为什么说刚毕业的应届生比较容易被带上节奏，对吧？
你只要让他感觉到有个人的成就感、个人的价值感、有收入、比较体面、工作环境比较好，他就会很开心了，很努力了。
为什么说职场的老油条，画饼望梅止渴这招不好使，
所以说很难驱动它，因为它经历过很多，见过很多。

要么就是到处跳槽，要么就到处面试。
他有这个认识，你再糊弄他，你再唬他，给他讲励志故事、画大饼，来这里实现梦想，今天睡地板，明天当老板，不吃这套。
但是你看，都是打工人，都是消费者，同样的阶层地位，反而产生鄙视链了。啊，你买那车，你穷人，你买不起；你开这么贵的车，你人傻钱多，对吧？
你在那上班，你怎么样就赚那么点钱，你看，但其实本质上，我们的属性性质都是一样的。

当然在这过程中，有的可以选，有的选不了，这接下来又引申另外一种社会情况。
有的人性格，他当他改变不了的时候，
就是说不得不这样做的时候，他会反而在潜意识里给自己这个做法来增添很多优点或优势。
就是说我这样做是百分之百、百分之一千正确的。
所以说我做不到的，或者说没法选的，那就是错的。

其实每一种选择，你看网上这么多讨论，无论是国家还是说大城市小城市，这些比较有很多，其实是仅仅是为了证明自己是对的，而往上叠加很多理由。
但其实每一种选择都有它的成本，都有它的代价，也肯定有它的收获。
当然这肯定是正向的，对自己有利的，无论是价值感、幸福感还是金钱，买车也是这样。

就这，你说汽车频道说这些东西观念捋不清楚，我说什么车评都是没用的。
我花两年时间讲这些东西，我很少做车评，为什么？
因为我拿出一个东西，不同观念的人看出来东西就不一样。
所以我要把这个思路捋清楚。

我也有无法选择的余地的时候，很多太多了。
哪有说那么多自己想的都可是自己心意呢？
但是我自己能接受的东西，有它的亮点，我喜欢这是加分的项目；有我不喜欢的这个，我可能我还能承担这个不足，
或者说有一些未知的东西，未知最坏的是什么情况呢？是那样，
好吧，我也承担得起，那行吧，咱来吧，试吧试一试，搞一个这个吧。

我是这样一个心态，我也不会说营销某些情绪，对吧？
都笑话开豪车的，对吧，
也有很多媒体是这样，或者说都以一个更高优越感的姿态来，只讲一些高端车型的，咱也不那样了。
因为同样一个东西，对不同人，它的价值是不一样的。
你感官消费也没有问题的，你获得了快乐，获得了快感，让自己更加开心享受，这也没什么的，对吧？

就像我这个，我手里也有一百美元，我旅游的途中，我喜欢喝这个饮料，我非常清楚这个饮料在超市里边就卖一块五、两块，但是他现在卖五块，我就想喝，
我觉得不贵，那就买就喝。
另外一种消费是，这个饮料市场行情是两块五，最贵了，最便宜一块五，他现在卖两块，那差不多，那行吧，那买吧。
那他现在在旅游区卖六块，有点贵，算了，我回家再喝吧。

这是另外一种消费观念，这两种谁都没有错，但是相互理解的时候容易产生摩擦。
回到特斯拉上，特斯拉只是其中一个案例了。
我说的这些，我的想法其实是适用于各种车，甚至说各种商品的消费，甚至说服务上的消费的。在六个月前、半年前我发了一个视频，我来讲特斯拉的。

我没有诋毁特斯拉任何产品上的问题，但我说这个产品如果作为商品在市场中流通的话，我觉得这个性价比有点低，
所以说我是按照结合市场行情来讲，当然有人说你这是新车，没有行情，对不对。
那就是我对汽车工程、汽车制造业这个产品的理解，我觉得它的利润率是非常高的。
正是因为它没有那些竞品，或者说竞争对手，质同化的对手，竞争车型相对来说比较少，所以它才能够卖到那个价格，还销量不错，对吧。
这得夸马斯克，这是站在商业的角度讲，这是成功的，这是对的，能多赚钱，为什么不多赚钱呢？商人眼里永远是利益，利润是第一优先级的。

但是我作为消费者，我就想，我买这个车我花了多少钱，我能拿到什么样的东西。
这个东西可能还不错，但是这个价格相对我来讲，我对于汽车工程、汽车制造业的认知来讲还是有点高。
你看现在，过了半年之后有相当大幅度的下降了，
之前那一部分为什么能卖出去，永远是有消费力又不懂行情的人，
这一部分的人的钱是最好赚的。你就记住这句话，无论你是卖新车卖二手车，
你哪怕你卖个二手家具、二手家里闲置物品，永远是这个道理。

他自己有购买力，首先他有经济基础，这就为什么之前很多特斯拉的粉丝，呃，看别人不买就说别人你穷，你买不起什么的。
首先他是要有购买力的，要有能力承担得起的，
其次他要对这个新鲜事物足够的喜欢，而且他又不怎么研究汽车制造业、汽车工程这些东西。
所以说特斯拉在马斯克的营销也好，在这种电动车、自动驾驶的各种广告宣传中，给人一种全新的感觉。

我跟你说是全新的感觉，因为它有很多像转向、减震这些行走机构跟普通内燃机车都是一样的，
甚至说Model S对吧，开到了六七万英里，减震器该漏油还是漏油，对吧，也都是墨西哥比较普通的供应商给供的。
所以说，但大家就总觉得这是一个全新的东西，这是一个代表着未来、象征着一种新发展新趋势的东西。
这样这个产品的附加值就会增加，所有的营销都是要增加产品的附加值。

华为汽车的余总接受采访的时候也是这样说的，这是他原话大家可以去看它那个采访，专门的一个访谈节目。
我给大家举个例子，一个平底锅煎锅，正常的市场行情是一百人民币，但是它有明星代言，它可以卖到一百二十人民币。
突然间这个明星个人作风出了点问题，被封杀了，他这个形象代言的东西必须得下架，不能摆在店面上，然后老板就按照七十五块钱给处理了。
诶，那我就捡到了，对不对？因为我买的东西我就要一个锅，对吧？
跟这个明星怎么怎么样没有太大的关系。对吧？

就像我作为消费者的话，我跟马斯克、我跟特斯拉的关系就是买车。
它有没有卫星，是否有星链上去，不去火星玩、玩虚拟货币，如果我玩虚拟货币，
如果我也有计划去太空看一看，那跟我有关系。
剩下那些跟我没关系，我不想让他的这些附属价值用于体现在车上。我不想用我买车掏的钱去实现别人的梦想，我说清楚了吧？

但是我又不喜欢说都教育人，你都别去买怎么的，别，你们买了才能把这个东西的价格给打下来，对吧？
就是任何东西的进步是需要消费者的奉献和贡献的，只不过我不做那第一批消费者。
就是这么样一个道理。

还有一个现象，我发现，这是我身边的人，从开三四万美元车的人换到特斯拉，他远远要比那些开六万、十万的车的人再换到同价位特斯拉的人更开心。
这是我的发现。因为人嘛，随着年龄的增长，对吧，财富都是正向积累的，按照这个正常的逻辑，那换房子换车肯定都是价格越来越高的，对吧。这是一个正向没有问题。

但是我发现，如果这个叔叔阿姨或者哥哥姐姐，她之前就是开保时捷的，他之前就是开奥迪A7的，她换到同价位的Model 3，她不开心。
当然他也不难过，就是他，对吧？
他们的表达其实也是比较平淡的，只是觉得这个东西大家都说火，都说电车好，我买一个玩玩，
也买一个玩玩对吧，也无所谓。

但是我看他们其实并不是很热爱开这个车。就像平时开十万刀奔驰S、开宝马7，这些叔叔阿姨们，他们买了一个Model S的时候，
也就加速快的时候偶尔笑了一下，剩下的时候也不是特别爱开。他们是有购买力的，但是他们没有说把这个车给予特别高的期望，更没有说跟周围的人说我这车最厉害，我这车最棒，怎么怎么样，来极力证明自己的选择，或者是购车是百分百正确的。
他们就开几年就换车了，就是这样。

这是有购买力，而且又对这个东西没有那么的在意。
很好理解，我可以套到我自己身上，我们家庭条件很一般，在我上初中的时候，
如果我买一个一千二百块钱人民币的GIANT变速山地自行车，我会把它当宝贝一样。
同学们在校园里停车摆放的时候，我会盯着点，旁边车不要距离我太近，
不要给我车刮到啊，刮大风的时候我车有没有倒？对不对？
我会很珍爱这个东西的，因为它相对我的价值，在我心中的价值是非常高的。

但是家里边条件很好的同学，他骑个三千人民币的山地自行车，车子倒了他也不心疼，
甚至说有时候谁借着骑一圈什么都无所谓。
就是说没有必要相互争吵，消费力也好，消费观念也好，都是不一样的。
大家给自己找好自己的定位就好了。

那说张小车，你是说车的频道，你为什么要说这些呢？
因为我发现，商业主导的媒体环境是希望人们多消费的，
多买新鲜东西的，但是这过程中，有一部分人，他自己的条件也好，或者他的用车、养车方式也好，并不适用于买这些新的酷的东西。
但是他们反而容易被带走，所以我做这个节目就是这个意思，并没有说谁对谁错，谁不好，谁是好的。

看看自己是什么样的条件，看看自己买这个车是为了玩，还是为了省钱。
为了省钱的话，这个车到底能不能帮你省钱，油上边省的钱，够不够你多掏车钱的那一份的钱，你要算一算，不要被节奏带走。
但是这个就是我本质想要说的东西。

咱这么说，就像说有人有想法明确，车型也了解，钱呢也够，对吧？
无论是贷款还是现金，他甚至都不用看车评节目，直接自己去体验，直接把车行里的钥匙拿出来开四十五分钟，开一个小时就行了。
这是很好的，很高效的一种形式。
但是你借着什么省钱，要环保，要爱地球啊，又可以这是精英的标志，你会把一些没看的太透彻的人给带上你的道路，你的道路也没有错，但是别人可能不适合这个道路，就就是这个意思。

就像有人，他每2-3年就换（新）车，他居然说这个车什么稳定可靠不坏，你每每2~3年三万五千英里就换新车，说难听点，你没有资格讨论可靠性。
我见过很多人间疾苦，生活很困难的这些朋友们。
网络呢，我刚才说了，一定是有商业价值的人引导着这个媒体的。
大家去看有多少说豪车的，说新车消费的，有多少说三千美元预算车消费的。

所以说预算越有限，在媒体上是被抛弃的，是被冷落的一个群体。
呃，为什么没有媒体带他们？因为他们身上榨不出钱来，没有油水（没法变现），就是这样，非常残酷。
哎，所以说呢，喜欢什么就买什么，有条件的你才别控制。
当然，所有的事情都是千金难买我乐意，自己的钱愿意怎么花就怎么花，也不用听别人指手画脚。

张小车也不会教育你，张小车只是把自己想说的说出来就完事了。
OK，这一期的内容就是这些，希望对大家有帮助。
汽车文化、产品消费、市场商业，
我是张小车，我们下期再见。