成交后还要交钱？华人销售员要小费，老美车行算错账——美国买二手车/购车维权/买卖合同/契约/被骗被坑/吃拿卡要

今天跟大家分享两个来自身边人的买车经历。这两个经历都是在二手车经纪人，或者说经销商交易完成后，被再追加要钱的经历。

第一个经历分享来自纽约的一位先生。突然来问我，临时牌照过期了。为了加快办理，他给了销售员几百美元的小费，第二天正式牌照就办到了。他问我，买二手车需要给小费吗？我说不需要，这牌照从临时牌照到正式牌照，这些变更是车行的责任和职责。

原来，这位先生委托了一个二手车经纪人，到拍卖行买二手车，交了两千美元的意向金。客人要求把价格都列出来，这里表扬一下客人，有意识要完整的价格项目细则与数字。但如果经销商不主动列出明细，在我的汽车交易经验里，至少算不上主动真诚的经销商，不爽快，有耍小动作的嫌疑。

现在明着颠倒黑白作假的商家很少，几乎都没有。但是不说或者说不清楚的商家非常多。文件合同上的内容越少，口头交流的内容越多，过后操作的空间就越大。

回到纽约，这个先生最后拿车交钱，签合同的时候，销售员跟他说少算了一笔服务费。这位先生说，这价格都讲好了，怎么临时加价？经销商说那没事儿了，不算这笔钱了。于是他签完合同，坐在楼下等临时车牌，销售员说半个小时后就能出牌，但这价格不包括小费。

所以，这位先生从下午三点等到了五点多，还是没有临时车牌。期间催问前台都没拿到临时车牌，给二手车销售员打完小费打款之后，五分钟，临时车牌就出来了。

这是提车当天临时车牌交了一次小费。等临时车牌即将过期，更换正式车牌的时候，车行再次索要小费。这位纽约消费者又给了销售员几百美元的小费，第二天就办完了正式车牌。他说自己最近搬家没时间消耗，本着多一事不如少一事的原则，就交了两次小费。

于是他才会问，买二手车要给小费吗？纽约的购车者表示，销售员两次明示或暗示消费者需要给小费，都是口述没有记录，没任何邮件或者短信的文字记录。我问这位先生，是否有联系车行的管理层来沟通一下这个事？他说他都没有经理的联系方式或电话，商店的联系方式就是这样一个微信。

我分析可能有两种情况：

第一种情况，上梁不正下梁歪，整个车行的运营模式就是这德行，吃拿卡要，没有契约精神，没有信用名誉，出尔反尔，言而无信。

第二种情况，对接买车交易的销售员，第一次拟定合同的时候自己出错了。车行管理层让销售员自己为自己这个错误买单，而不是车行以团队共同承担后果。个人成就算组织领导培养的好，功劳记在集体上；个人出错了，由他自己承担后果和责任。

如果是这样的管理模式，企业文化下的车行，销售员可能是通过上牌办理这个过程来要挟客人要小费，把自己因错误造成的经济损失补救回来。但这样的管理模式的车行或企业，以后基本很难做大。

以上是两种分析，是建立在车行有管理层有销售员，业务分工的这个企业构架的前提下。如果这个车行压根就没有更高的管理层，业务员、销售员和生意老板就是一个人，顶多雇了一个前台接电话做文书跑腿的，这销售员和老板就是他自己一个人。

这位纽约消费者表示，他本着“多一事不如少一事”的心态，额外交了几百块，两次小费，总共也得有千八百美元了。委托车行去拍卖行买车，究竟比去二手车经销商买现车省下多少钱？加上这两次小费和两次办理牌照的时间成本，是否还划算？还是差不多，得不偿失呢？

大家想想看，“多一事不如少一事”，有多少被骗被坑的人，正是因为这种心态，才能实现自己顺利被骗和被坑呢？买卖合同在手，车辆信息在手，车管所开着门，小额法院开着门，怎么就能因办理一个牌照，被打卡要两次小费呢？

就像个讲师在讨论二手调表车的视频案例一样。我说这类简单的小案件沟通无果，司法渠道解决轻轻松松，也不贵，几十美元，可以自己为自己辩护，不需要律师。法院的翻译服务也是免费的。

这家伙，我被扣了很多个大帽子，有人说我是开律师事务所的，有人说我是要给华人律师打广告的，有人说我是站着说风凉话，不帮弱势群体同胞出头的。你们想想，连讲师都知道利用税务系统举报这个途径来制约餐馆老板，难道他能不清楚调表车走法律途径的效果吗？

媒体的角色是给观众提供节目效果，有的观众还真入戏，真当真了。讲师的视频一开始说这车型可能有Mafia背景，结果咱频道还有观众跟我说这车行有Mafia，惹不起，怎么办呢？最后讲师威胁车行的工作人员，说知道她家在哪里住，要跟着她。讲师因为自己的Mafia行为最终变成了被告。

我不禁想到刘烨主演的电影《硬汉2》里的一个桥段，问题是：到底Who is Mafia！！！！！！！！

我时不时都会收到汽车相关的案例，尤其是在美国中文群体之间坑蒙拐骗的故事。很多人觉得自己英文不好，在英文社会容易被坑被骗，所以只能找华人或中文群体。这实际上是没搞清楚我们在美国社会生存的两个概念。

第一个概念是语言，单词和语法的不同，汉字和英文听说读写不一样，这是个很容易理解的事情。第二个概念就是逻辑思维，这与单词的拼写、语法句式的表达没有关系。很多被坑被骗的朋友，实际上是在这个第二个环节上栽了跟头。

我认识很多人的英文非常一般，甚至除了“hello”、“goodbye”基本上不会说其他英文，但这些人脑子很清楚，遇到事情时能够分辨角色之间的制约关系，比如甲方和乙方的利益关系，是角色本身应尽的责任和义务，还是人与人之间的情感和情商。

在做生意、办事或者人际交往中，各自的本分还是情份，他们心中清楚，这类人基本都很难被骗。即便有语言上的障碍，如今智能手机的翻译功能，无论是拍照翻译还是同声传译，都是非常方便快捷的工具，可以帮助解决语言上的障碍。

我再举个例子来支持我的论述。假如甲乙两个人都用英文描述自己喜欢的电视节目或电影，他们说不清楚，可能因为觉得英文不好。但是，请你们用母语中文介绍一个喜欢的节目或电影，甲可以表达得很清楚，而乙即使用自己的母语中文也说不清楚。

可以说，甲的英文不好，主要是因为中文和英文之间的翻译和语法问题。但乙的英文不好，本质上是思维与逻辑的问题，演讲与口才不行，这和英语并没有关系。因为连母语表达他都说不清楚，所以他需要练习思维与逻辑、演讲与口才。

甲这样的人在美国生活得还不错，虽然认识的单词稍微少一点，但脑子不糊涂，跟美国人谈判做生意合作都没有问题，甚至还有人雇佣美国人给自己打工。

在中文群体中，绝大多数被坑被骗的人，真的不是因为语言上的中英文翻译障碍。中文群体之间的交流基本上都是汉字，是中文交流，跟英文并没有关系。被骗的人普遍存在逻辑思维跳跃和因果关系不清晰的问题，自己联想，自己搭桥因果关系，加上侥幸心理，想当然，所以然。

甚至很多最基本的信息，他们都不亲自去查一查信息源头、一手资料。就像说我是开律师事务所一样，美国二手车民事纠纷的金钱和时间成本，辩护翻译服务的便利性，他们不去查车管所官网，不去查法院官网，而是去看那些低劣的微信公众号和短视频，听说途道，人云亦云。

被骗之后，他们情绪消极，骂天骂地，甚至伤及无辜。纽约卖车的名片上还写着“一次购车，终身朋友”，这让我非常害怕这些生硬尴尬的土味感情牌宣传。我跟卖车的人，我们俩八辈子没有交情的两个陌生人，就因为成交了一台二手车就成为了一辈子的朋友，这也太瘆人了。

那我再给大家举一个例子。这是一个留学生在美国的汽车经销商买车，出门总价28000美元。交完钱后，车行又来要300多美元，说之前算错了。这是留学生家长来问我的，我就告诉她如何回复车行，英文如何表达。

两天后，她给我反馈，车行的财务人员，应该是金融经理，收到我们的回复后，马上说，车行自己消化处理。车行也没有给个留学生“穿小鞋”，也没有说拖延，卡着要钱。

这就是我为什么一直强调契约合同的重要性。在这两个案例中，车行在买卖双方对合同无异议后，单方面变更成交价格，向消费者追加要钱，这本身是违约的。车行不在理，消费者在理。

前面提到的纽约销售员在“多一事不如少一事”的消费者身上得逞了，但他为了要小费故意拖延上牌的行为，还涉嫌失职和违法。而后者的美国车行没有耍阴招，明着要求，要求不来也算了，毕竟自己算错账了，车行理亏，也没有为难留学生消费者。

反过来，我们也得看对方有没有契约精神。如果对方没有契约精神，合同在对方单方面也可能是白纸一张。我们知道，有些朋友做生意的方式是先以低价（或感情牌）拉人进来，然后再以其他方式追加，甚至拆东补西的方式盈利。但是合同契约确实是保护自己的有利证据。

当然，从大局说，法治环境也很重要。如果对方没有契约精神，所在的市场环境又没有地方维权，也没有渠道解决问题，那就只能在网上喊了，利用舆论的力量。有些互联网平台不就是这样吗？

但在美国二手车交易方面，包括新车残次品的柠檬法，这些都是很普遍的事情，一点并不复杂。现在也几乎没有车企或经销商事后打击报复，给“穿小鞋”，封号禁言，约谈喝茶，这种现象，50年前可能有。

我从来没有说美国（从来）没有这种现象，是50年前有，而现在几乎没有。确实经历了一个发展的过程，以前在美国市场，谁曝光车企的问题，他们也会背后搞，针对那些报社的记者和消费者，而现在则没有了。

没必要了，毕竟是钱的问题（律师法务扯皮）。消费者的钱办好了，自然口碑和风评就上来了。二手货的不确定属性和制造业量产产品的次品率，都是客观存在的，而且不可能完全消失。

有时候这些问题的暴露并不影响口碑与风评，而解决问题的方式才会影响口碑与风评。

我是张小车，我们下期再见。