【看看我的车库？】随拍随聊—汽车/养车/用车/老车/小众车/冷门车/修车工具0325

大家好，今天跟大家逛一逛我的车库。这逛一逛呢，说起来好像很大的样子啊，其实很小，就两个车位。

这两个车，大家都知道，右手边这个，是05年的雷克萨斯ES330。我是用5000美元买的这个车，做了一个专题节目，从看车、选车，到后续的整备和一些维修。这个车到目前为止，已经开了三万多英里，在手里边开了三年多了。总共的养护成本我还没有做，这期节目肯定得做，5000块钱买，基本上现在卖呢，也还是这个价，4500到5000左右。当前里程是137,000迈。

那么，有人说：“你这车怎么收拾收拾啊？”车灯都已经氧化了，灯罩给它抛光一下。哎，我以后给你讲，为什么要开这种状态的车啊，这是一个非常好的表现方式。然后左手边这个车，大家也很熟悉了，丰田汉兰达，2015款的，之前做过最省钱那期节目，怎么用车也都讲了它的使用成本，它的一些配置，之前也都说过。所以说，这两个车我可以这样讲，一个普通家庭应该养得起，不是太困难。

右手边这个车呢，每个月养车成本200美元左右啊，算上保险，算上加油，基本上都算上200出头。左边这个车呢，400多块钱（含贬值、保险、养护、燃油），大家也都看了。所以说，这两个车总共的用车养护成本呢，应该在550美元左右。不算油钱，算上油钱应该在700美元左右，基本上就是这样。当然油钱呢，你得看你开多少。所以说只养车的话，这两台车550美元差不多了。

家里边两个大人，两个中年人，日常通勤开车都可以。右边这个车呢，本地工作、学习、买菜呀，这些也够用了。然后左边这个车，全家出门的时候，出远门开长途，或者说去机场接送个谁，这个空间、可靠性都够用，配置也OK。所以说这两个呢，都是日常通勤的代步车。开车就是一个刚性的代步需求，就像人穿衣服一样，这衣服呢，遮羞，该露的地方露出来，不该露的地方别露出来。第二就是保暖，所以这两个就是最基本的刚需。

对衣服，并不是说像网上有朋友说，你提丰田了，吹丰田一辈子。不是不是，我每次新买丰田、新买雷克萨斯，我都没有很兴奋。因为我就感觉说，这鞋鞋底磨薄了，我鞋底磨漏了，我得买一双新鞋；我这裤子裤裆开了，我得换一双裤子，就这么回事啊。所以说，这两个车在我家就这个地位，在我心里也就这个地位，当然不会说太开心，但是呢，不让我反感。行了，这是两个家庭的刚需代步车。

然后看看咱车库里边都有什么车，能进车库的那肯定是我比较喜欢的车。车库比较小，最好有个三车库、四车库的，但那样的房子基本都大房子。右手边这个是丰田皇冠，1994年的3.0（升）2JZ-GE（发动机），代号133。之前都做过节目，跟2024年的丰田皇冠做过一个跨越30年的对比。这个车是我目前自己玩，或者说周末天气好的时候出去兜兜风，开这个车，有的时候去日本超市、亚洲社区的那些活动，文化节的时候也开这个车去，去凑凑热闹。

然后这个车还没怎么上视频呢，是我最近刚买的萨博93，2009年的，四缸的2.0大T。为什么叫大T呢？因为它还真有一个小写的t，只有这个t。大写的T是大功率版本的发动机，小写的t是小马力的。这个车09年的，才45,000英里。右边这个皇冠呢，是94年的车，55,000公里，折合也就35,000英里。

我跟大家讲，咱家现在目前这四台车里，车况最好的就是这台1994年的车，也是开起来最整、最安静、最平顺的，就是这台31岁的车。你看这车，05年ES330啊，已经21岁了。在05年的时候，原厂建议零售价是38,000美元，相当于现在65,000美元的车，用的住啊，真的用的住。这质量真的是不错，是真的手头紧。我刚来美国的时候，我花的就是人民币。这话没毛病，对吧？带着中国的积蓄来的，我手里就1万美元。现在工作也好、学习也好，我得整个车就这个。对吧？这个车呢，就是说我家里边，或者说买车预算，可以稍微增加点预算，没有特别寒碜，2万5，整这个车，开个五六年，贬值比较少是吧，也不用操心，就是瞅着稍微老一点、旧一点，你收拾干净了，功能好用也一样用。

又回到这两个车来了，不忘初心。对了，主要咱聊聊这个萨博。要说瓦罐，我个人感觉还是欧洲那些设计比较好看。你要想追求可靠性、稳定性，讴歌的TSX它有一个旅行版本，我比较喜欢这种，后边比较饱满、紧凑，它收的很紧啊，很翘，这个屁股。它不像那个奔驰E啊，或者沃尔沃V90，包括以前那个V70，后边一整平的一个大屁股。萨博这个小屁股一翘，我挺喜欢的。

我买这个车，大家也看到，在车顶加上这个架子。我主要就是为了骑自行车。其实这个汉兰达后边也可以装自行车，放那个拖车钩，整个自行车架子。但是，开关门不太方便。而且大家知道汽车在行驶的过程中，根据物理的流体压强来讲，风带着尘土都会压到车尾啊。大家你看一开车，前翼子板不脏，基本上都是后门这和后屁股这开始脏。所以说很多那个尘土，都会直接粘到自行车链条上，甚至变速盘上，有点不舒服。加上后边开门也影响。

欧铝顶上这个自行车比较好看，但当然就不能直接进车库了。我之前顶自行车的时候，有一次去银行ATM机取钱，啊，我忘了车顶上有自行车，差点就直接开进去给银行drive thru那个房顶给掀了，给顶了，差一点，所以说得时刻脑子有意识。不过这个车有天窗，你可以看到上面有东西。我之前那车没有（天窗）。这个车的上一个车主是个老头，他没怎么开。你想09年的车，开到45,000迈都不到。后来这个老头是从VA搬到FL养老，把这个车卖给佛罗里达的车行了，所以我就找来了。

这个车哪块容易磨损，哪块容易坏，这个通病够讲了。玩这种车吧，你必须要跟车友紧紧联系在一起。时间长了你就发现，这根本就不是车友。这就是病友。你（的车）有什么病，我（的车）有什么病，大家都会遇到。最后呢，你会发现，有的已经久病成医了，甚至说从病友已经发展到院长级别了。他已经能开医院（汽修厂），提供各种配件、各种信息资源。甚至说，萨博这个车主圈子有一个非常执着的精神，车厂已经倒闭了。有些配件已经没了，你花钱也买不到。所以说，很多车友自己做repair kit（维修套件），自己做3D打印，自己连线路，做这个connector线头，供大家使用，自己单独卖，大家用他的东西就能把这个东西修好，已经脱离车厂，自力更生了。

这个车呢，还没开始收拾呢，收拾什么呢，车还没开呢就要收拾了，当然了，萨博嘛，对吧，汽修之路从萨博起步嘛。然后所以你看我这块收拾到一半，等配件呢，给大家看一下2.0T，代号B207发动机。这个车呢，首先它这个电池的负极terminal有一点锈蚀了，那个蓝色电解质粉末析出了，把这个东西给黏一块了。你应该拿那个小苏打泡上水，喷它，能把这个东西给溶解掉。

这车主要等这个东西啊，ECU，行车电脑控制元件。这个车有一个设计的毛病，萨博这个车把这个放到了进气歧管的正上方。萨博工程师的设计理念是想让这个车基本上不都往前开吗，吹冷风来冷却它（ECU）。不过你说这个车，尤其在美国，很多在南方的佛罗里达州、亚利桑那州的车友就反映，堵车、怠速，还有说行驶过程中慢速行驶，发动机舱温度越来越高，容易把这个ECU给烧坏。

解决方法呢，第一就是克隆一个新的ECU板子（硬件），你要把这个车里的所有数据信息通过GM Tech2这个软件（设备）或者其他软件拷贝到新的硬件完好的ECU中。我这个现在没有坏，但是我要克隆备份一个。因为我现在在南方生活，我之前在密歇根州开这个车四年，从8万迈开到15万迈，都没有出现这个问题。然后它还有一个改装的套件，能把这个ECU架空，加多一个垫板，这样ECU就能放在上边，把它腾空起来，不要紧贴这个金属的进气歧管。金属的（接触）传导热量效率很高。

所以说你看这个后市场，很多民间资源开始研究这个东西，怎么改进。就像大众、奥迪或宝马，这些车用很多廉价的塑料，管子一高温高压，这涡轮机大马力，工作环境温度都很高，这些车一下就烧坏了。结果后市场开始给他弄铸造件，原厂塑料件不总裂嘛，我直接给你做个金属的，裂不开了。这就是后市场对原厂设计的一个互补，甚至后市场的配件比原厂的配件还好用。

这个车现在还没法开，基本上就是这样一个情况。咱说萨博的问题啊，我能专门开好几期内容给大家讲，可以说萨博这个车，是我对汽车构造维修、故障诊断的一个启蒙老师，也挺感谢这个车的，让我对这个行业比较了解。先从一个车主用户的角色开始了解汽修行业。以后可以跟大家讲，第一讲萨博这些毛病，第二呢，就是通过萨博跟大家讲一讲冷门车怎么玩，冷门车怎么样找资源、配件资源、维修资源、生产资料、维修资料。

本来这个车也不太值钱对吧，万八千块，出毛病去那些欧洲车精品维修，收费200刀、400刀，那就不划算了。我以前开萨博的时候经历太多了。汽修店一开口，咱这地方能修，能修，估好价了，行，那我把车给你放这吧，就走了。走了两个小时给我来电话：“哥，你把车开走吧，我这汽修店整不了啊。”这就开冷门车的现象。

你你好这口，喜欢这种，对吧，花多少钱、时间精力，觉得值就搞。这个冷门车、老车，通常来讲都是非常操心的。然后看看咱的小工具箱，基本都是有手动工具和电动工具，我基本都是用米沃奇。博世也买过，这早年主要还是米沃奇。为什么？就主要它电池兼容性。我买电动工具呢，发现米沃奇这个产品线，还是比较丰富的。说它电池兼容性比较方便，不仅仅用来修车，也能用来园艺，剪草、剪矮树丛。密尔沃基的工具种类比较多，基本就这些东西。手电筒、六边形扳手，还有一点简单的诊断设备，包括OBD读码器、万用表。

这个工具应该是换刹车用的，大家把刹车片拿下来时，因是液压的，你得把那刹车活塞给压回去。基本就是这样，嗯，这边有个大扳手，还有一个电热风吹风枪，剩下都是一些卡扣移除工具，都是手动工具。底下就是各种液体，coolant防冻液，然后汽车美容的比较多，身边同事朋友谁车缺点什么就给人补上了。

情况就这么个情况。OK，这一期的内容就是这些，跟大家随便聊一聊，纯聊天节目，我们下期再见。