二手车便宜到多少钱值得买？美国二手车买卖/行情/价格/市场/CARVANA,Carmax估价

大家都知道买车，尤其是二手车。

等便宜了我再买，车贵的时候我就不买，等等看。或者说车价高位的时候我们就卖车，获得更高的收益。低买高卖是大家都知道的理论道理。但具体便宜到多少算很棒很好的价格了，可以出手购买呢？拿下了，买早了，发现买了之后，相似的车更便宜，又降价了；买晚了，发现价格升上去了，或者说被别人提前截胡买走了。

以前我们聊过车市的高位低位，那是宏观的汽车市场动态环境。这一期我们来聊一聊，具体到市场中的任意一台二手车，无论品牌型号、里程，这台车便宜到多少钱，就值得购买，或者至少非常值得去到店里边看一看，试一试。

任何一台二手车拿过来，它都具有三个价格。从低到高分别是：

1. 车商的购入价格。也就是说，车行在拍卖行的批发价，也等同于我们把车卖给车行的价格，或者说置换给车行的价格。
2. 私人交易价格。车主作为卖家与下一任车主买家之间的价格。
3. 车商的零售价格。汽车经销商在自己的展厅院子里，面向零售客人的出售价，也就是我们在网上、在车行里看到的标价。

由这三个价格的主体，再分别引申细化成两个数字，分别是参考价或标价，以及实际的成交价。这样，任何一台二手车就分别对应3组6个价格数字。

第一：车商的购入成交价对应就是拍卖行的估价，比如Manheim拍卖行的MMR或者是NADA、kbb的估价。

第二：私人二手车交易成交价，对应着车主卖车广告的标价。

第三：我们从车商手里买车的成交价，对应着经销商卖车广告的标价，也就是实际的价格和标注的参考价格之间可能有一个小的区间差异。

总之，任何一台二手车都自带这6个价格数字。那期些视频不是要说便宜吗？快说什么标准算便宜可以出手购买。

先说结论：我们消费者在市场里边购车。如果卖家是汽车经销商，dealer，它的标价几乎接近于私人卖车价格，这就是非常不错的价格。如果说卖家是私人卖家车主，它的标价几乎接近于车商收车或置换的价格，这就是非常不错的价格。

介于这是我个人的经验经历，所以说我要说一下适用但不局限的条件范围：车价一万五千美元到五万美元左右的二手车，地理范围美东地区。确切的讲，应该是沿着75号公路沿线，从亚特兰大向北，经辛辛那提，到底特律，再向东西两侧延伸。西侧到芝加哥、纳什维尔、伯明翰（印第安波利斯），东侧到夏洛特、克里弗兰、匹兹堡。这是我主要的平时看车的一些市场区域。纽约、佛罗里达基本是在我排除之外的，乱七八糟的花活比较多，甚至说网上标价车况描述与实际到店看后相差太远，调表、泡水、重大事故翻新车也比较多，市场鱼龙混杂，有点乱。

其实德州的二手车行业也是（同样）。德州和佛罗里达这两个州的州法对汽车经销商比较友好，规矩规范汽车经销商的法规比较少，模糊的地带比较多，卖车做生意的人爽，买车的人比较辛苦。

回到正题，车商卖车标价几乎是私人卖车价的情况，我给大家在市场中举两个例子。

我们来看一下这一台2021款BMW宝马530i，里程10600英里，标价$35900美元，卖家是距离我230英里左右的在南卡的奔驰经销商。

我们来看一下这车历史记录：个人Lease长租3年的车，2021年至今正好差不多3年，也没怎么开，总共就开了一万英里，没有事故记录。说难听点，就这种车况的车，就算前车主没有好好保养，这个里程买到我们手里来再换机油、油液，基本都没什么问题，比较新了，没什么可做的。

BMW原厂4年5万英里整车质保也没有到期，出小问题，在美国找任何一家宝马车行，都可以免费的检查维修。大概率就是前车主租期到期了，到奔驰车行置换，可能换了一个新奔驰。就这样，我把这个车的VIN码，它的尾号是CF09528。这VIN码输入到CARVANA网站，选择卖车估价。

假如我们把这台车卖给CARVANA，那车商看看CARVANA会给我们多少钱，那是$33000美元。视频开篇我讲了，任何一台二手车都自带三个价格区间，精确到六个数字。那车商收车价是价格最低的，私人买卖是中间，车商零售价格是最高的。这三者对于这个价位区间的二手车，每个区间相差10%左右。

这台车的私人交易价格就是35000美元左右，车商挂35900美元是非常不错的价格。当然，车行的成交价，绝大多数情况下是高于裸车标价的，当然也可以在议价，砍一砍，把这一份给省下来，因为还有手续费、文件费这些。有的车行就比较过分，额外加个3000美元、5000美元；有的车行额外加个300美元、500美元，这给打电话问一下即可。

能肆无忌惮加三千五千的，基本上就是我之前提到的那些州，州法对汽车经销商价格标注没有太多严格法律要求的州。眼前这台车有798美元的强制消费，其他都是政府、税务、车管所的费用，还可以（车商附属费用）就正常水平。

我再拿另外一台2021年的雷克萨斯RX350，一个标配（车），可以看到是小屏幕的，里程是37050英里，标价是$34900美元。这台车是亚特兰大附近的一个车源。我把这个车的VIN码，它的尾号是MC183058，输入到CARVANA，得到的收车价格是$33800美元，比经销商的标价只低了1100美元。经销商的零售价都快接近车商的收车价格了。

经销商的描述是：一任车主、无事故记录，盲点提示、车道偏离预警这些配置都有。而且没有任何额外的车行的附属、文件费、手续费费用，没有，这台车就是一个至少看上去在网上筛选信息这一个环节是一个非常棒、非常值得去进行下一步的一个车。

下一步如果是我要买这个车，买一份报告，然后预约看车试车，这价格就很不错了，非常好了。

那可能有人起疑心了：这么便宜是不是有问题？当然不排除有这种可能。年限越高，里程越高的车，不确定性就越大。反之，越新的车，相对来讲，看车验车反而更轻松，工作量任务量更小。

二手车是一个高流通倒卖行业，也是有上下游的。通常来讲，车商卖的比较便宜的车，Deal有很好的二手车，基本上都来自于私人车主的置换，而不是来自于拍卖行的竞拍进货。拍卖行是面向全网，面向各个汽车经销商的竞拍，很难拿到价格好的车源。而私人车主卖车给车行，通常比车行从拍卖行买车进货价要低。

即使在出售的时候价格比较低，利润可能并没有缩减，本质上是车行在收车进货的时候，已经宰前车主卖家一笔了。正所谓：“没有什么岁月静好，只不过有前车主卖家替我们负重前行。”

私人卖家的卖车广告也是同理。我们把车型信息输入到CARVANA或者carmax网站，看一看这两大经销商收车的价格，以此价格为基础加10%左右，是非常正常的私人车主的卖车价格。当然，如果这个卖车广告标价价格小于10%的增量，是非常值得约时间去看一看车的。

最后补充几点：

第一，车商的售价以外，会有额外的附加费用，所以说网上标价不代表最高的裸车成交价，其他文件费、手续费可以电话（邮件）询问。我们与私人车主卖价交易的成交价，几乎不会超过广告上的标价，只会比这个少，或者说不议价，跟广告标价一样。

第二，使用CARMAX、CARVANA收车估价网站作为行业的定价标准，来推断私人交易价格和车商的零售标价的高低，每个区间相差10%左右。部分车型这两个网站不提供报价，需要预约见到车才能估价，那这个就比较难办了，只能去参考NADA、KBB或者多看卖车广告了。价格区间相差10%这个比例几乎不适用于万（美）元以下的二手车。

第三，此操作不受任何地区、市场、行情的限制，不受车型的限制。任何二手车都有它自己的行情，无论是使用CARVANA、CARMAX还是NADA、KBB。大家在估价页面都会被要求填写邮政编码，这就是区域市场价格。行情差异对价格的影响，也是我很多时候、很多朋友就拿了一个车，简单的价格（问）划不划算，我也没法回答你的原因，不同市场行情是不一样的。我们买车不一定去CARVANA、CARMAX，但他们这个估价算法功能是我们可以借力使用的，非常公开好用的工具。

第四，一台二手车降价通常发生在什么时候？通过我个人的经验观察，一般都在星期一。周末店里边的消费者访客、客流量比较大，经过了上一个周末依旧没有成交。对于三万到五万美元的二手车，第一轮降价基本上是800到1200美元，第二、第三、第四甚至第五轮的降价，价基本都是500到700美元。这些价格变更通常发生在星期一。当然，我并没有说没卖出去的车每个周一都降价，可能是每二到四周的周一进行一次价格调整。

大家可以把自己喜欢的二手车，在那些二手车广告信息平台网站或app里边收藏起来，然后观察一下它的价格走势，看一看在你所在的地区市场，你喜欢的车是不是这样一个价格的变化规律。

第五，最重要的，买二手车、大件二手货，尤其是没有保修加持的车，没有无条件退款的交易契约，还是要先看车、验车、试车，之后再做购买决定比较好。我个人是这样做的，我也鼓励大家这样做。

可能有人会说，我买的二手车根本就没像你频道视频里说的那么复杂，也开得挺好的。没错，我也很开心你能很轻松地买到合适的车，这是好事。这个类比就像这样说，有的夫妻情侣一见钟情，有的兄弟朋友一见如故，在一起很合拍、很默契、很开心，也不一定必须要交往很久，不一定要用心考察、观察很久。正是同样一个道理，就是一个匹配和预见概率的事。

只是说我买车比较谨慎一些，辩证地讲你也可以理解成是瞎操心，都行。

这一期的视频就是这些，希望对大家有帮助。