2023丰田坦途皮卡 故障通病/车型体验/消费观念/养车用车—TOYOTA Tundra SR5 4WD美国买车购车日系车

大家好，我是张小车。

我现在在加拿大温莎，跟美国底特律一条河之隔。我站在河对岸，大家可以看到对面是美国通用复兴中心。这一期给大家带来2023款的丰田坦途SR5四驱版，3.4升V6双涡轮发动机，配10速变速箱，座舱是CrewMax，后斗是5.5ft。

现在在售的是2024款，这个配置的原厂建议零售价起步价是52345美元。消费有两种标准，都没有对错。有的人是商品有一个方面出色，吸引到他了，他就可以了，可以买了。有的人是把产品的缺陷了解清楚后，看看自己能不能都接受。如果缺陷不足都能接受，那其他优点就更没问题了。

类比到与人的交往，也是。有的人看中别人某一个闪光出色的方面，就很迷、很崇拜。有的人交朋友，优先看一个人的不足和缺点。如果说自己能接受这些不足，其他优秀的方面，自然而然也很舒服了。

所以说，无论是消费还是与人交往，后者更倾向长期的稳定关系。

那聊丰田为代表的日系车，我尽量把官方的、民间的反馈出来的问题都说出来。毕竟这种车的消费者中，消费方式是长期持有的比较多，或者说中途我们接手一台较高里程的二手车，继续开更多的里程的消费者比较多。

这款车从2022年改款推出到现在也有一阵时间了。官方在2023年的8月10日发布了召回2022与2023款的丰田坦途纯油和混动版本，一共16万8千台。涉案车辆的塑料燃油管可能会移动并摩擦制动管路，导致燃油泄漏。存在火源的情况下，燃油泄漏可能增加火灾的风险。对于所有涉及的车辆，丰田经销商将改进零件和额外的夹具，更换燃油管，无需客人支付任何费用。

早些时候，2023年3月也发布了召回，召回13万台选配了丰田原装卡车后斗盖板的坦途。这盖板可能在行驶过程中脱落，增加碰撞风险。买二手车的朋友注意一下，这个召回有没有涉及，并且完成对应的维修更换工作。

我们再看一看民间车主们的故障问题反馈，主要集中在三大使用反馈：

第一，发动机的振动抖动。有车主反馈在停车怠速的时候，比如说等红灯，这种场景下有不规律的发动机抖动震动的现象。有时候非常轻微，有时候非常明显。在帖子下方也有很多其他车主反馈也遇到了相同的问题。

第二，变速箱的敲击声，杂音大家可以听一下，有一点像电子燃气打火灶灶台点火的那敲击声。

第三，其他舒适配置的失效，比如多媒体CarPlay失效，比如手机无线充电面板失效。除此之外，还有一些反馈，拖拽牵引的重量与标注相差比较多，仪表盘偶尔黑屏，速度表不显示时速，油压表工作异常等少数报告。

在我个人驾驶使用了这四天中，多媒体连接手机失效，发生过若干次。多功能方向盘上的切换歌曲按键功能有时候好用，有时候不好用失效。变速箱在换档反馈的时候，有时候不够顺滑，时而卡顿，时而顿挫。可能原因是这台车是租车行的车，不同的人轮流驾驶，加上自动变速箱会根据驾驶员不同的驾驶习惯行为而学习适应调教，所产生的卡顿。当然也可能是本身变速箱在换档控制上的一些情况，但没有其他的故障表现。

接下来我们来看一看眼前这台车的配置。车身外观美学设计上，仁者见仁智者见智。皮卡车，车身形态主体轮廓都差不多，可以发挥美学设计的地方也不是太多，基本就是前脸、前后车灯这些造型设计。在前后车轮轮眉上方，有一些突出层次感的线条设计，前后车灯都采用了全LED的光源。

我们看一看这台车的内饰。SR5基础版配置比较素，也可以看到有很多按键是空置闲置状态的。这个车有自动远光，有自动启停关闭的按键，仪表盘亮度调节，里程旅途计数，车灯角度调节等等，很基础。车窗一键升降，车门上有一条软质皮革的扶手，胳膊搭在这上面还挺舒服的。

不过SR5的座椅高度不能调节，基本上也就是说限定了只有特定身材的人才能够享受到这份安逸和舒适。座椅不能调节上下高度，就这一点我有点挺受不了的。座椅能调节靠背（角度），前后可调，但上下也得能调，不调我还专门上网查了一下，结果发现我个人没找到调节开关，冤枉。丰田网上车主也反馈SR5的座椅没有高度调节，这省钱省的有点过分了。

我们看一下仪表盘，行车电脑显示屏就中间这么一小条小长方形，显示信息还是比较丰富的。有指南针、时间、温度（拖车牵引信息）、车身角度姿态信息、车轮轮胎胎压数字显示。主动安全有车道偏离提醒、主动车道保持功能、车距预警与自动刹车功能，以及路标信息的识别显示等等。

多功能方向盘，左手边是多媒体的控制，右手边是自适应巡航、定速巡航与车道偏离预警功能的开关等等。主控台，恒温单温区自动空调。我个人挺喜欢主控台上有USB电源的小设计，对于放在主控台支架上的手机充电线，不必从手套箱里边延展出来。

接下来我们可以看到有制动保持、电子手刹、分时四驱切换按键，高速两驱、高速四驱与低速四驱三种模式。驾驶模式有正常、运动与经济三种模式。中央扶手箱空间很大，两侧都有扶手，中间有一个滑动的小托盘，延伸出来的数据线也不必像传统的那些大盖子一样压在夹缝中。有时候不够用力还关不上，用力过猛还损伤数据线，所以说小抽屉这样的设计挺不错的，扶手箱里面空间也很大。

我们坐到后排看一看，后排的腿部空间非常的宽敞。但是我个人感觉很多第二排虽然说座椅面积很大，但是大腿部分很难被座椅支撑起来舒展开，反而是臀部受力比较集中，长途长时间坐着容易疲劳。后排座椅掀开，下面也有一个储物空间，后排乘客有空调出风口，车门上有音响扬声器，还行，有一个阻尼的质感，那还不错，总比哐一下掉下来强。

没有盲点提示，看到这尾灯我才想起来的。因为福特的那些皮卡，他把盲点提示的sensor传感器放到车灯里边。看这个结构你连个衬板都没有，正常有的车衬板把它盖上，大梁、减震器，这些悬架的支杆。用时间长了，跑的里程高了，这橡胶球头如果裂了，严重的磨损了，就直接就能看到。这就直接全裸的，这优点，缺点就是工业盐、除雪剂，还是说路上的一些飞溅起来的杂物，全都能接触到它。

就这个情况，打开发动机舱，车灯上有一些小心思，挺有意思的。副驾驶侧（车灯上）密歇根州的地图R&D，丰田在密歇根州安娜堡有研发中心，设计的这款车，驾驶侧的前灯德州地图上配的“BORN”出生这个单词，这是德州总装工厂下线的。但这个车灯本身是墨西哥生产的，对吧。

情怀归情怀，玩活归玩活，别跟钱过不去。供应商的配件采购还是要选择便宜的资源。车身铸造、冲压、焊接、白车身的制造与涂装在德州，动力总成和各个供应商的配件汇总到德州工厂，从德州的总装生产线下线。

其实丰田坦途自1999年诞生以来，一直都在美国生产。最初，坦途在印尼安纳州普林斯顿的丰田工厂制造下线。2006年至今，丰田将坦途的生产线转移到了德克萨斯州的圣安东尼奥。

说说开起来的感觉，必然就是丰田车的感觉了。丰田车的美学设计和驾乘体验上最大的特点就是没特点。正是因为没什么突出的感官特点亮点，加上相对比较低的故障率和相对比较高的寿命，才被世界各地的消费者接受。畅销的东西大多数是符合受众广泛特征的产品，也大概率是没什么特色的产品。

开丰田的不一定是发自内心喜欢丰田的，但有非常多的车主都希望自己的车像丰田的主流可靠的车型一样耐用长久寿命。有相当一部分车主也是向现实妥协。比如你问我，张小车，你喜欢什么格调的车，我能在每个年代的车里边选出好几款。你问我在我购买能力范围内，喜欢开什么车，我会选3.0排量以上的奔驰、宝马、奥迪，以及有PDK变速箱的保时捷。

你问我花钱长期自己养什么车，我摸了摸钱包，觉得还是来一个丰田或者雷克萨斯。当然了，丰田和雷克萨斯也有很多有问题的车款，也要研究，也不能闭眼睛直接随便买。

那丰田坦途的情况就是这么一个情况。希望大家都能够开上自己喜欢的车。

我是张小车，我们下期再见。