免费网站VIN码查车辆出厂配置——美国买卖二手车/修车/汽车配件

大多数朋友都知道，根据车牌号或者 VIN 码来查询二手车的历史事故记录和保养记录，这些记录反映了前车主对这台车的使用和对待情况。而今天分享的是通过 VIN 码查询车辆原厂配置参数的信息资源。

网上有很多类似的网站，或者有打印出原厂建议零售价 (MSRP) 和配置贴纸的网站。其中很多是收费的，当然也有免费的，比如说 VinCheck.info。但在我的使用经历中，发现这些多品牌的一站式查询资源并不太全面详细，偶尔还有出错的情况。

这期分享是按照汽车品牌来查询原厂配置的信息网站，都是免费公开的。我先大致介绍一下，然后再辩证地聊一聊不同场景下如何为自己所用。前提是，我说的都是美国市场规格的车，我是按照品牌的原始国家来大致分类的：

- **德国车**：保时捷、宝马、奔驰、奥迪、大众
- **瑞典车**：沃尔沃、萨博
- **英国车**：捷豹、路虎、迷你
- **美国车**：通用、福特、克莱斯勒。

通用的网站也可以查一些奥斯莫比尔、庞蒂亚克等消失的通用系自己的品牌。克莱斯勒集团曾经和菲亚特集团合并过 (FCA)，所以美国市场的菲亚特与阿尔法·罗密欧也可以通过克莱斯勒的网站查询详细的机械配置参数。

日系车包括丰田、雷克萨斯、本田、讴歌、日产、英菲尼迪以及马自达，但斯巴鲁我没有找到相关资源。韩系车我目前只找到现代的资源，起亚和捷尼赛思没有找到相关的网站信息。算上斯巴鲁这三个品牌，如果有朋友知道免费的信息渠道的，请分享一下，十分感谢！

接下来聊一聊不同角色如何使用这些网站。新车买卖交易时，基本上都用不上这些网站，因为新车有原厂建议零售价配置表，直接查看那个单子即可。车对应的动力配置、是否有选装其他配置包、是否有特殊调校、是否匹配了豪华运动配置等等，上面都写得很清楚。

在二手车买卖交易时，这些网站对于一些选配组合较丰富的品牌型号的车，就具有较高的信息价值，甚至可以用来考察对方是否真诚。例如，宝马有一些出厂时自带 M-Sport 配置包，原厂的套件不仅仅局限在保险杠和轮毂、内饰方向盘等这些可直观观察的地方，减震器和悬架调教上也有一些差异。

有一些前车主或者卖家会后期将外观和内饰的配件改造升级成 M-Sport 的样式。如果买家不仔细观察，或没有对比体验过的话，不容易识别出来。特别是在网上看广告，筛选车源信息的环节中，广告照片和描述不详细的情况下，输入 VIN 码验证车辆的出厂配置，就能知道这台 BMW 的 M-Sport 是原厂自带的还是卖家后加装改造的。如果与卖家的自我陈述存在矛盾，透过这些信息来侧面考察卖家的真诚度。

再举一个例子，很多皮卡车或越野车，以及全尺寸的 SUV，可能会有额外的拖车配置包 (Towing Package)。以 GM 通用车为例，旗下车型在 VIN 码的名牌上还会有一个 RPO Code（Regular Production Option），配置选项代码，每个代码由三个数字或字母组成，代表着选配内容。比如，Z55 代表电控悬架，Z82 代表选配了拖车装备和电路插排线头，Z85 代表加强车身和车架等等。这些细化的信息都可以通过这些网站查出来。

作为卖家，如果我们自己卖的车有更丰富的选配配置，就要展现出来，并且营销这些亮点，同时在价格上体现出来，以获得更高的收益。作为买家，消费者若对特定配置有需求，可以通过 VIN 码查询到对应的配置信息。如果遇到卖家忽视了车的细节配置选项而低估了车的价值，恰巧消费者查询到车子的具体细节，便可以低调进行交易，收获利润。

这种情况通常发生在卖家是私人车主时，偶尔也有车商的情况，但后者越来越少了。疫情前，很多车商会将高配车按照低配车的标注和价格出售，而疫情后几乎很少看到这样的车商广告了。如今，美国汽车市场中，人们越来越精明，对钱也越来越敏感。

除了在二手车交易中能用到这些网站，在车辆的维护保养上也有很大的帮助，尤其是在美系和欧系车上。我举几个例子：比如在德系同一款 sub-model 或 trim 配置名称的车上，可能会有两种尺寸的刹车盘，但车的外观型号名称是一样的；在选配件时就需要仔细斟酌辨别。又如，美系皮卡同一款车，sub-model 或 trim 可选多种后差速器的传动比、是否有拖车配置包以及发电机功率型号都不一样。在给车换后差速器油或发电机时，可能需要甄别不同的零件号。

而日系车的每个型号款式、sub-model 和 trim 的部件或系统，通常只对应一种技术参数——这一点我个人的经历是这样的。绝大多数的日系车，机械动力配置组合比较单一清晰，因此用到这些网站资源的情况不是太多，主要还是针对欧系车和美系车。

这一期的内容就是这些分享。这些网站主要是用来打破一些信息差。我是张小车，我们下期再见。