美国日产NISSAN新车售价—买车购车/美国车市/车价/日系车/轿车/SUV/皮卡Versa/Sentra/Altima/Rogue/Titan/Armada/Frontier

大家好。

今天我们来到了一家尼桑（NISSAN）日产车行。这家车行除了GT-R没有车以外，其他所有的产品基本都有货，而且库存挺多的。今天是星期六的上午，在销售展厅里只有两个访客，只有一个客人在聊买车，另一个客人就是我，来拍视频的。

我不知道尼桑现在怎么会是这样的状态。曾经，尼桑与丰田、本田都是非常热门畅销的日系车代表。而且现在的价格就是，议价之前，报价就已经是原厂建议零售价的九折，基本上全场九折。

我不知道尼桑日产Z系列怎么样，但是从最小的轿车Versa，再到紧凑型轿车Sentra，再到中型轿车Altima，然后再到皮卡，小皮卡叫Frontier，大皮卡就是Titan。这个车在美国已经退出市场了，但新车还有库存，折扣力度更大。

眼前的全尺寸SUV，三排座的Armada也是全场九折。比如说，原厂建议零售价七万左右，然后它的报价就是六万三四左右，六万二三左右。按照汽车消费税6-7%来算的话，六万五千美元左右，全尺寸SUV Armada就能出门总价。但是车行还是没有客人。

蓝色好像还是一个新款的特殊色。这是2025年的NISSAN-Versa SR，原厂建议零售价是23035美元，而车行的报价都是21000美元不到，就是没砍价，你什么话都不用说，直接打九折。基础配置也有，一键启动，前排两个座椅加热，空调，多媒体，电动车窗，电动后视镜，这该有的都有。

二万美元，很多人说美国车贵，丰田、本田、雷克萨斯的价格比较坚挺。其他品牌的车，我个人感觉并不是特别贵。当然，这要看你怎么衡量。如果你是在美国工作，赚美元，花美元，假设一年一家人赚五万美元，花二万美元买个新车也算不过分。

这个价格的制定是由消费方决定的，不一定完全取决于生产方。每个东西肯定有它的制造成本和人力成本，但在满足这些制造成本的基础上，利润空间是由消费方来决定的。因此，两万美元就能买这样一辆新车。

刚才调座椅的时候发现，这做工很粗糙，塑料非常锋利，胶条都是毛边。两万美元的新车，我们来看一下这个车。这个车Pathfinder Platinum，原厂基础建议零售价是49620美元，经过一些选配后的售价是52735美元，而车行的报价在47000到48000之间，而且还有得聊，基本上就是这样。

在空间上，我个人感觉它的弱项在于第二排座椅，为了方便第三排的人出入，它做得特别窄。相比汉兰达，它的宽度不够，座椅边缘距离门框特别远，因此中间的这个位置特别小。同样坐三个人的话，汉兰达和本田Pilot的宽度就明显更舒服。

后边聊天的都是工作人员，没有客人，坐着玩手机的都是销售员。我们看一下这个皮卡Nissan Frontier。Nissan Frontier对标丰田Tacoma，本田在皮卡方面不是特别多，唯一的产品是Ridgeline。Ridgeline的车身与后斗是一体的，很多美国人觉得这车身的设计不够分开，所以本田的皮卡就先不讨论。

2025年的Nissan Frontier-PRO-X是它的运动版，这款车的原厂建议零售价基础售价是38470美元，经过一些配置后的总价是42345美元。看着性价比似乎也不错。

展厅里边就这三台车，其他车型到停车场去看一下。这台Sentra，从轮毂上看就配置比较素，是一个钢圈加了一个塑料轮毂盖的车型。它的基础售价是21590美元，加了一些挡泥板和地毯，原厂建议零售价是23545美元。如果在这买的话，裸车价格应该就是二万零五百美元，加上税的话22000美元就出门了。

这不是说要勾心斗角，要谈判察言观色，你直接的第一轮谈判合同就是两万二千美元左右出门，好像也不是特别贵。结合收入来看，再来看一下中型轿车Altima，在国内叫天籁。左边的是标配车，从轮毂上就能看出来。

标配车的基础售价是27000美元，加了一些配置，原厂建议零售价28750美元，裸车报价大约在25000左右，加上税，如果不砍价的话，26000到27000出门差不多。

大家说讨价还价时，也要观察一下车行的库存状态。像Altima这一大排，全是各种颜色和配置。买新车时，谈判的筹码就比较大。如果你要买的车只有一台，谈的时候还有别的客人在聊价格，那砍价的可能性就小一些。

这几台车是尼桑的Kicks，2025年刚刚重新改款。眼前这几台还是24年款的，老的样式，所以砍价的筹码就很大。看一下2024年NISSAN-Kicks-S-CVT，原厂建议零售价21340美元，加上地毯和挡泥板，原厂建议零售价是23745美元，网上报价已经变成2万了。

尼桑Kicks、Versa和Sentra都是非常容易实现的。我们看看Nissan Rogue，这也是刚改款不久，推出了很多个版本。停车场里这么多车，店里边还没有客人，店长、销售经理和老板都愁死了。

2025年的Nissan Rogue-SV，原厂新车建议零售价是30970美元，加了一个高级配置包，原厂建议零售价是35240美元，九折后裸车价格在三万二不到，加上税、牌照，砍一砍价的话三万三、四千出门，紧凑型SUV的库存相当多。

最后来看一下Titan大皮卡，2025年已经退出美国市场。大家不用担心，退市的车基本上会有6到7年的后市场配件供应。这个车原厂建议零售价是49880美元，基础售价是5.6升V8的SV四驱尼桑Titan，加了一些配置，总价是60120美元。这种车基本上都是八五折左右。

2024款的库存车都有很大的折扣幅度，六万四千美元，万八千的折扣，五万多出门（含税、牌照、杂费），基本上就是这样。

日系车里，只有丰田、本田、雷克萨斯价格坚挺，其他的如日产、马自达、斯巴鲁和一些豪华品牌的价格并不坚挺。这里有两台尼桑Z，一个是致敬经典版，另一个是Nismo，Nismo的版本是七万美元，左边成色是61000美元，这两个车的折扣力度可能小一点。

最后总结一下，虽然全场的新车价格也就两万一千美元出头，大车皮卡也就五六万美元，但怎么还没有人买呢？怎么回事呢？