【5千美元买车TUNE UP】节气门室盖密封圈与火花塞更换TOYOTA LEXUS 3.3L V6——美国买二手车后续整备

那我们接着这个系列。

这一期呢，做一做靠近防火墙这一排火花塞，以及节气门室盖的更换工作。

在拆靠近防火墙、靠近驾驶座舱的 valve cover 时呢，它有一堆线束。这是我太迟到，吸到这个后节气门室盖缸、盖体上的。我们用一个 8 毫米的扳手把这个螺栓给去掉。

总体思路呢，就是先把这一竖线分离开这个盖子，然后，还有一排线束，把它们两个分离，再把它接起来。基本就是这样一个思路。

然后，这上面还有一个 PCV 棒。经过修车朋友的指导，他帮我把转向助力泵的 Connector 连接插头给断开了，还有这个氧传感器的 Oxen Sensor 插头也给断开了。这一套线束呢，才能够完全脱离开。

然后把这个 valve cover 的后边，靠防火墙的，终于给拆下来了。我们要对它的连接处进行清洁，要从内到外进行清洁，防止有杂质掉落到里边。另一侧也是。

然后呢，还要用加长的镊子或者夹子，把这个半圆夹出来，放在这。是一个凸轮轴的一端的封口，是这个小半圆，一会要涂上 C 型胶，再把它放回去。

然后就是这个节气门室盖主体。由于后边的空间比较局促，所以在换火花塞的时候，这个延长杆我选了一个短一点的。我们靠近防火墙这一侧的节气门室盖的橡胶圈也涂好了。一会要把这个半圆上胶，然后再在这些接缝的位置打上一些胶。

这是凸轮轴，另一侧连着正时皮带。正时皮带那边，再涂一些黑色的胶，这样就可以了，这个沿途都不用了。

OK，那我们把这个后边的节气门室盖放上去，可以看得到它蓝色的一层是新的橡胶圈，看后面的密封圈也是蓝色的一层，并且都能看得见。OK，说明后面铺的也正常。

OK，那前后节气门室盖里面所有的密封圈以及火花塞的工作呢，就已经做好了。接下来呢，我们就把所有的这些东西都装回去，包括一个进气道，上边有一个进气管。

简单说一下吧，我们开的都是内燃机车，燃料在发动机内燃烧，燃烧的都是化石燃料。大家都知道，助燃剂主要是空气中的成分，尤其是氧气。也就是说，空气从这里进来，经过 air FILTER。我撤下去了，大家看一看，很脏，当然新的我也买了一会，顺便就换上了。

经过 air FILTER，空气滤清器的过滤，通过进气气管，进气道输送给每个气缸。每个气缸里燃烧室再根据喷油头，喷油跟氧气发生燃烧反应，这样就产生了动力，基本就是这样一个逻辑原理。

这其中有很多控制因素，比如说控制元件，像这个节气门，它能调整角度来控制进气量，还有进气的流速或者喷油头每次喷多少油。这些都是当代电喷车型由电脑来控制的。

当然在整个过程中，它也会从尾气排放系统，即出气排气管上的氧传感器获得一些信息，通过测量排出去的尾气里边的氧气成分，来检测进气燃烧的不充分。总之，这是一个循环的系统，而且汽油在燃烧过程中也会产生很多燃油蒸汽，也就是说气态的燃油。这些东西不能直接排出去，也不能经过过滤，因为过滤相当于一种燃料的浪费。

所以它必须经过 EVAP 系统把它重新压回燃烧室进行燃烧。这根管子的材质其实是橡胶，而且它在高温环境下，正好在两发动机两个缸体中间，经过岁月时间的洗礼，它都变得非常脆，很硬质了。

所以我又重新买了一根管子。当然这种管子，包括老车，还有这种小管子，都是均码的。你看这根管子也裂了，这个头也裂了。如果影响到 EVAP，或者真空管有渗漏，真空状态失衡，都会亮 Check Engine Light 引擎故障灯。

引擎故障灯一亮，大家不要慌，不要觉得这车完了，发动机灯亮了我就完蛋了。我要抛锚了。如果你车当时没有很明显的抖动、震动、冒烟，或者冒黑烟，颤抖等等，没有这些明显的迹象，大多数基本都是小的管路或者控制系统有一些问题，最简单的就是油箱盖没有盖紧。

这就是为什么老修车师傅在修老车的时候，会告诉我们需要多久，但他没法保证要花多少钱。因为很多东西都是边拆边坏的，这个东西也不是他手艺差，而是材质的 property 性质已经变质了。

接下来呢，我们把节气门 Housing 装上，这个 gasket 的节气门密封圈也是新的，把它装上。然后再把节气门 attach 到这上面，伴随着发动机罩完毕归照，加上悬架顶 8 这两个端的螺栓，上完之后，这车就修完了。刚才已经试驾一圈了，没有任何问题。

OK，那 10 万英里左右的火花塞、节气门室盖的更换工作到此结束。汽车文化产品消费市场商业，我是张小车，我们下期再见。