GMC Acadia 我这样修车省$300👆解决GM通病~美国汽修，配件与行业

Hello，大家好！我是张小车。

那有一位伙伴要出售他的2012年GMC Acadia。但是这个车有两个小问题：一个亮着引擎故障灯，另一个是副驾驶车窗升降不受开关控制。车主比较犹豫，是要花钱先解决问题再出售，还是折一些价格直接出售。我决定试试帮忙解决一下。毕竟卖二手车，车子没有问题故障，卖家的主动权和利益就会更大一些。

这一期我就来分享一下我是如何诊断和解决这两个小问题的，再顺带讲一讲我是如何购买配件的，省了多少钱。再顺便聊一聊对汽修店的一些选择。

首先，车子点火启动后引擎故障灯点亮。我插入OBD读码器，读取出了4个故障码。其中三个均为P0496，evap emission system high purge flow。这三个相同的故障码中，有一个是permanent（永久状态），有一个是stored（储存状态），另一个是pending（延迟状态）。而第四个故障码是P0306，6号气缸熄火，是pending（延迟状态）。

我结合观察RPM转速表指针，在稳定后依旧有上下浮动的现象，初步判断应该是Evap蒸发尾气系统在流通过程中有故障问题，影响了发动机的点火燃烧，影响了汽油与空气的配比，进而引发6号缸熄火的趋势。

简单解释一下蒸发排放控制Evap系统，它是可以捕获燃油在油箱或燃油系统内蒸发时产生的汽油烟雾和其他排放物，然后将这些蒸汽状态下的汽油输送返回发动机进行重新燃烧，防止有害的化学气体在车辆不运行时进入空气污染环境。

按照常规从零起步的检测方法，我们应该对电磁阀、碳罐、连接的管路，甚至是控制各个环节的保险丝进行逐一排查。但是，这款车的问题在GM车系里，甚至同代或多代车型都是非常普遍的现象。前车之鉴的经验非常多，数据显示很多此类故障都是Purge Valve泄气阀出了问题。涉及到的通用车型，从雪佛兰、GMC到别克、凯迪拉克，甚至从2010年左右一直延伸到了2020年左右。大家看看，这10年间，这个问题都没解决，甚至最新一代的这些车还有在召回状态中。

我准备直接把泄气阀给换掉。在熄火或不通电的状态下，正常的泄气阀应该是闭合状态不通风的。我们在更换之前也要确定一下确实是它的问题。我把电路线头拔开，插头断电，相当于没有任何电路控制。再用一张纸贴在管道口，大家可以看到它还在吸气。纸张粘合得上去，说明这个Evap系统的环节上，至少眼前这个purge valve是一个失效元件，它工作不正常，我准备先把它换掉。

接下来，我来说一说我找配件的过程。我找配件主要有两个环节：第一是找对零件号，找错了方向，多便宜都没有任何意义；第二是在保证品质的情况下，找到好的价格。

首先，找对零件号。我只使用原厂的配件网站。有的行业从业者会使用一些All Data，但是All Data有的时候原厂零件号会被更新替代，而它自身的系统没有更新。所以，最一手更新的资料就是原厂的配件网站。

这里再提一下，很多美系车经常变更零件号。零件本身没有变，设计、位置，甚至功能都是一模一样的，但它隔一年甚至同一年到某个月就换零件号了。这给后市场的修车找配件造成了很多不必要的麻烦。有些人要问了，为什么要这样做？我以前在美系车企工作过，告诉大家，美系车企经常换供应商，今天做的A供应商可以做，过几个月又来一个供应商来招标，或者能以更低的成本或者更好的报价。这样的经营方式导致了很多相同的配件有不同的零件号，所以在后市场还是有一点乱的。

回到我修车的内容上，我找到了配件号，原厂零件号是12690512。接下来，我就来找最好的价格。原厂建议零售价是51.92美元。在dealer（4S店）里，可能会加收10%~15%的费用，所以如果我们直接到车行零售配件的前台去购买，大概应该是55美元，可能还会加一点税（6%-7%），根据你所在地方的消费税不同。

我把原厂零件号输入到浏览器，看到很多资源，从电商到实体零售，从副厂到原厂，价格基本在15~37美元不等。最后我选择了在eBay上的一家电商的GM原厂配件，算上税和邮费总共是31.84美元。

这里大家可能会问，网上的电商如亚马逊或eBay，他们的配件靠谱吗？实事求是告诉大家，这些网站只是一个电商平台，提供了很多卖家一个电子商铺的机会。具体配件靠不靠谱，得看配件本身以及卖家。比如说有很多dealer车行自己在eBay上也开设自己的网店，他们在某个州或城市都有自己的实体店，是正规的4S店，我基本都会首选这种卖家。

当然，网上还有很多只能通过图片来看。有经验的人一看就能知道这个配件的包装、色泽，尤其是拿到手里摸起来的质地，像人摸假币一样，能感觉这个配件是真的还是假的。比如，副厂本地实体店，像一些连锁的汽车配件商城，他们卖30美元左右，但是提供的是副厂的。原厂网店也是30美元左右，但会有物流的时间成本，大概要等3~4天；而没有实体店这样拿货方便。在这两者中，我舍弃了时间成本，首选了品质配件。毕竟这是一个气密性的配件，对制造工艺还是有一定要求的。

有人可能会说，你在网上买才30块钱，到店里也才60块钱，不如不折腾了。这只是通过这个配件告诉大家这样一个价格的比例。具体时间成本和价格成本，大家可以根据自己的情况来进行选择。可能这个配件只差了十几块、二十块，但我举个例子，之前修宝马，原厂车灯2090美元不算税；网上买一模一样的原厂车灯1300美元要等4~5天。如果买海拉的OEM配件，给宝马供货，只不过没有打宝马车标，生产线上下来只要1000美元包邮，也要等4~5天的物流。

大家看，相差的比例还是40%~50%左右。你愿不愿意等四五天来省下1000美元？我只是告诉大家这样一个价格上的区间差异的比例。

更换好之后，我插入OBD，故障码手动把它清空。然后行驶一段时间，若干行驶周期后不再亮灯，或者说明没有相同故障码显示出来，便可证明这个问题解决好了。

接下来解决第二个问题：副驾驶车门车窗不受开关控制的问题。现象是这样的：驾驶门上的开关控制副驾驶车窗，只能上升不能下降；而副驾驶门上开关可以控制车窗正常上升和下降。因此，应该是电路控制的问题。如果是regulator玻璃升降机的问题，任何开关都无法使其正常工作。

说到这个玻璃，我还想再额外提一点。如果车窗不能升到顶端，或者不能降到最低位置，也可能是升降机里的钢丝线圈扭转缠绕在一起，或与滑轮、滑轨脱落，导致形成不正常。因此，玻璃升不到顶，或者升到顶端之后却降下来了几厘米，就是这种情况。

网上一查，又是GM通用的通病，很多车型都列出来了，包括别克、雪佛兰、GMC、凯迪拉克等。好的一面是，他们的配件设计相同，零件兼容性好，加上车子销量和保有量大，所以配件便宜。此外，出现问题的汽车基数大，网上维修资料很多，查一下就能知道怎么修，是什么问题。

用之前的通用原厂零件网站，我查到了原厂零件号是20945224，原厂建议零售价132.74美元。考虑到这是一个技术含量、工艺要求水平都不是很高的车身配件，只是一个开关，我准备直接买一个副厂配件。算上包邮和税，最后到手的价格只有17.11美元，我才不准备花140美元去买一个原厂开关，对吧？

接下来就是把门板拆掉。按照卡扣的位置，拆掉驾驶员内侧的内饰门板、门把手，断开线束连接头，换上新开关，测试正常后再把卡扣重新咬合在一起，安装回去。维修前后花了我大概一个小时的时间。

最后算一下省下了多少钱。第一个工作，更换泄气阀（purge valve）的工时费，行业标准是0.5个小时，但其实更换非常简单，只有一个插头、一个管路卡扣和一个螺栓。整个更换不到5分钟，而GMC dealer（4S店）一小时的机械工时是140美元，每半小时收费70美元，零件按60美元算，大概是130美元左右。

第二个工作，换门板上的车窗开关，行业标准工时是0.7个小时。我对卡扣的拆卸安装力度把控稍微谨慎了一些，花了一个小时左右。在车行按照机械工时费大约会收取100美元左右，钣金修复费用也会收取65美元，但很少有车行这么做。

品牌车行卖原厂配件是140美元，所以这两项工作如果在GMC品牌车行dealer（4S店）解决，大约会花费370美元左右。这还是按照免费诊断或将检查的费用移除的条件下。所以说，我自己DIY动手，花了48美元，50美元都不到，而且其中的气密性元件还是用的原厂配件。

在汽修行业里，什么样的汽修店就会遵照什么样的流程和收费标准，也会有对应的服务质量，都是符合正规行情、符合市场定位，并正常参与市场自由竞争的。车主根据自己的喜好、预算和对车行的了解来进行选择。

这里就要多提一下汽修店的一些定位。汽修店并不只有品牌车行dealer（4S店）和街边脏兮兮的小店。这两种就像我们去吃饭一样，不是只有山珍海味的大酒楼和胡同里的大排档，而是有各个档次的店。

我经常见过很多车主或消费者未能找准自己的目标消费定位，导致汽修店也比较尴尬。反之，也见过很多车主开着玛莎拉蒂、保时捷或最新的奔驰、宝马、奥迪到街边小店，让他们完成一些大师级、只有dealer才有的最新设备才能做的工作，然后想以更低的价格处理。这就像要求一个街坊邻居社区里的小饭馆做出大酒楼的山珍海味一样。

虽然这个比喻可能不是特别恰当，但如果我们把汽车、汽修、二手车市场行情的定位像吃饭选饭馆一样专业化，大家就能一下子明白了。这不仅仅是消费高低的问题，还有自己的专属领域和特色。有专门修欧洲车，修奔驰、宝马，只修一个品牌修了20年、30年的，也有专门研究日本车的，疑难杂症都能马上知道的各种汽修店，都是如此。

这就像我们丰富的饮食文化一样，我觉得生活中没有人去跟北方菜馆纠缠它的广东菜、粤菜好不好吃。我们能看出来这家烧烤好，那家是鲁菜馆，另一家是川菜馆。我们根据自己的需求直接进行精准的定位和选择。其实汽修行业也是这样的。

只不过大家对汽车的接触比较浅，导致定位找得不是特别准。但我们吃的就很专业，所以我就用吃作为一个类比。其实谁都没有错，只不过店家不好意思教育客人，双方都没解决问题，也没办法获得最大利益，根本原因还是消费者与店家匹配不当。

Ok，这一期的内容就是这些，希望对大家有帮助。汽车文化、产品、消费、市场、商业，我是张小车，我们下期再见！