美国EV新能源车/电车改装-Tesla特斯拉/电动肌肉车/古董车油改电 2024 SEMA

大家好。

2024-SEMA未来科技主题，基本上就是电车，或者说油改电。我们来看看这个展区。这家公司的特点是，它不是卖整车，而是提供配件的同时提供培训。例如，加州北部去开三天的会，这三天的会其实是三天的培训，告诉车主怎么样把自己的车改成电车。

他们还展示了这一套教具，就是怎么教学，教你怎么改车，电动车的结构构造，以及如何进行改装。这个车架用的是Factory-5，Factory-5是一家做Kit-car的公司，专门翻新复刻旧车。你可以购买他们的车架，然后把老车的车壳或者自己喜欢的车壳加上，再加上电气化的组件，如电池、电机和电控系统，全部都可以直接购买他们家的硬件和软件服务。他们还提供培训，让你回家后自己去组装、拼装和调试，挺好玩的。

不过，也有朋友质疑：这种拼装的车能上牌注册上路吗？其实，美国各州车管所对翻新复刻车和组装车的注册规范都有要求。以我所在的乔治亚州为例，组装车的检查流程与车辆title注册基本相同。车主需要填写三个表格，提供配件清单，缴纳100美元的检测费、18美元的title费和150美元的手续费，总费用大约是268美元。如果车子能达到最低时速要求、车身尺寸不超标，且具备基本的安全配置，比如安全带和各种照明、转向、刹车灯，基本就可以通过。在车库里自己敲的没有VIN码的车也可以申请新的VIN码。而电动车就无需进行尾气检测了。

至于车辆的保险，由于没有具体的车价与维修价值的参考标准，甚至说在数据库里面都没有对应正确的品牌型号描述，这类车的汽车保险基本上都是按照车主自己赋予的价值来投保。有些保险公司可以这样来计算保费，还有一些专门做冷门车、收藏车以及玩具属性汽车保险的公司提供这种服务。

这边还有几家做油改电的，你看他们有的带车来了，有时候就是带着自己的产品。比如，这台老的福特Bronco，我看看是电车，电车的V8已经没了，但它的刹车系统还是液压的，只是动力总成改成电动了。

我之前提到过美国的电车产业没有国内做得多、做得快。很多人说张小车，你这个饭碗没了。不过，我做过刹车、座椅、车灯和减震器，这些东西都不涉及到动力总成。你要学内燃机的，或者学电机电池的，这跟饭碗有关系，但这些东西跟我饭碗没关系。

你看这电池，如果把这电池换成车顶的太阳能板，或者换成煤气罐，怎么驱动跟我饭碗也没关系。当有一天车子能随便往天上飞，那我做减震器的就真凉凉了；再比如当人们坐进车里面都是躺、趴、蹲、站着，那我做座椅的，肯定就下岗了。

看这个是拿捷豹E-type改的电车，充电插口已经改成了加油口。像这家公司也是设计连接和改造，都提供一些第三方的改车服务。手动挡电车？没问题，想开手动挡的电车，全套的传动套件都有。

克里姆森大学带来的这个车，是美国汽车工程领域数一数二的学校，位于南卡州，宝马总部隔壁，很多汽车工程学院的教授都是在宝马任职的工程师。我们看一下这个保时捷，后边履带，前面是滑板，这是一个冲坡的车，曾去过墨西哥、澳大利亚、中国、法国等地。这个车在2019年参加了从北京到巴黎的拉力赛，是丰田的氢动力车，唯一的排放物是水，蒸馏水。

这个是Chevron的展位，他们做油、做燃料能源的，其中有生物柴油，还有一个加氢的丰田，以及生物柴油版的福特皮卡，特斯拉Cybertruck赛博皮卡警用版。这边是一个Model S的警用版，而这个Model 3变成了敞篷版，确实有一种未来机械战警的感觉。

再来看一个，1966年油改电的福特野马，大叔们看得都懵了，V8没了，大家围着车都说不出话来。还有1969年的野马，以及改装后的保时捷911。特斯拉Model 3加了一个宽体，改了低趴（启动悬架），斯拉的改装主要集中在悬架和外观车身套件上，这些姿态改装比较多。

接着，我们看到老雪佛兰皮卡也油改电，旁边还有太阳能的充电站。这种充电桩在中国大陆已经有很多同学在做。正因如此，我一直说中国的电车产业走得比较快。大家一起使劲儿，自然能干得快，加上工作能力和劳动强度，确实中国的产业动作快。

如果说单独拿出一辆车来，电车和油车大家都能做出来，这里面的配套产业才是关键。很多消费者可能只关注车辆的高配置和低售卖价，但真正要看的是这些配套产业。中美的环境和进程也不一样。

在这个老的路虎卫士样式的车身上打造电车的公司叫Nova Motor Company，他们展示的改装作品也不少。除此之外，还有一些继续烧油的车，很多改装的排气、点火、竞速的老车翻新都在这里。

这就是我想跟大家分享的，期待下期再见。