刚买的新车出了事故——二手车记录，贬值，买卖~ 车友来信问答~

我收到一个车友的来信。他刚买新车不久便出现了交通事故，想要咨询一些问题。这个车发生了事故，这个没有办法改变了，包括事故所产生的贬值、事故维修的费用，以及现在是以当前的状态卖掉好，直接换一台车，还是说我修好之后再开。

他有一些问题比较纠结和犹豫，我们一起来探讨一下。我们看一下这个邮件。

前两天西雅图下雪，迎面来的车侧滑，轻轻地顶了我一下。保险杠的漆面上有一个足球大小的伤，左翼子板，也就是驾驶员侧的翼子板，有轻微的变形，掉了一点漆。整体来说受了小伤，但是新车刚买的四周，body shop（修车身钣金、喷漆的店）定损估价是3200美元。

如果我们发生交通事故，第一重要的是先确定有没有人受伤，这是最重要的。其次，再看我这个车坏成什么样了，该花多少钱，我就心疼，这又要花钱修车了。生命安全是第一重要的。

接着，他有几个问题想交流一下。第一，我们没有报警，也没有联系自己的保险公司，对方报了对方保险，有claim number。我们就在这个claim number上修车。这种情况的维修是否会刊登在carfax上？我理解是不是额度到了一定程度才会显示在carfax上算作事故？感觉这点小问题上，carmax挂彩有点亏。通常来讲，走保险，尤其是报警，警察到场的百分之八九十都会刊登在这些记录之上。

第二个问题是，body shop钣金喷漆汽修店给我介绍了一个人，收费六百五。这个人可以帮忙做一些价格缩水、贬值、心理受伤、精神损失等索赔。按照他的说法，这个车原价是五万多，他能在价格贬值上最多找回来七千五百美元，心理损伤、精神损失费也至少能拿到两千。

第三个问题是，我本身有一点想趁着现在车市比较热，想把这一台新的Sienna换成一个顶配的。当时就想买顶配，可惜没有车。因为本来就有一个大胆的想法，觉得碰到顶配就直接把这个车置换掉。现在看好多人的估价甚至可以拿到比msrp新车还高的报价。

问我遇到过这种情况吗？觉得市场很热。如果拿到新车msrp的话，这台车和置换是否合适？

第二、第三个问题可以一起讲。首先，价格缩水的行业里有这样一个职业的存在，也有合理合法的环节，但有一些限定条件。这个价格缩水通常只应用于这台车第一次发生事故，因为一台车是否有事故在市场上的价值差异是比较大的。

但是同样一台车，发生两个事故、三个事故与只有一个事故相比，贬值的差异其实不是很大。而且我们在进行这种服务的时候，最好签署合同，能保证至少能回来多少钱。如果说要回来的钱还不抵我的服务费，对车主来说这就没有必要了，这就得不偿失。

要确保它最少能找回多少，其中有多少百分比，当然这肯定是小于百分之一百，作为中间服务方的提成。这是我们跟第三方做这项服务的人之间的交易，和carfax、autocheck以及历史记录没有多少关系。

第三，市场热的情况主要体现在西雅图，加州湾区、纽约长岛这三个比较热门的地区，购买力比较强，供需关系失调严重。在这些地区，有一些准新车车况的二手车收车价格，也就是说我们给车行trade in置换的价格比新车原厂建议零售价msrp还高。

那么这个车是修好后继续开，还是说以现在的状况直接卖掉呢? 我建议这位朋友要先获取如下四个信息，只有将这四个信息都获取到，才能够比较利弊。其实很多事情没有绝对的对与错，没有绝对的好与坏，只有值得与不值得，关键在于对自己来说这个利益上划不划算。

首先，第一个数据（A数据）就是这台车以当前这个状况，发生了小事故、小剐蹭之后，车行能花多少钱把这台车收走，我们卖车行能卖多少钱。

第二个数字（B）是我们不选择修这个车，直接从保险公司拿支票能拿到多少钱。正常情况下是我们修车，保险公司报销，但我们也可以选择直接拿支票走人，不修这个车，因为车的情况并没有影响车辆正常行驶和运作，只是美观上有一些损伤。

第三个数据是找中间第三方所能获得的价格缩水、心理损伤和精神理赔能拿到多少钱，当然这个钱也要减去之前说的六百五十美元的服务费，我们最终能拿到多少钱。

第四个价格就是修好后把这台车置换的价格。获取了这四个数据以后，我们就有很多种组合。

还有一点非常重要，carfax和autocheck有2-3个月左右的信息刊登的延迟。你说这个车发生事故，不是第二天、第二周马上就会在事故记录上显示出来。在信息延迟的过程中，我们是不是可以操作一些，把这车卖掉，以一个事故记录比较干净的姿态处理掉？

所以说，二手车在很多时候就是一个话说正反都行，看你是买家还是卖家。这位朋友是一个卖家，来找我咨询，我就要站在他的利益最大化。如果有其他朋友找过来买车，我就要教他怎么火眼金睛。

其实这就是一个矛一个盾，有点自相矛盾的利害关系。直白一点说，朋友在卖车的时候，记录上没有事故，反而不会影响价格的。所以说要计划好时间，有人会说你刮刮蹭蹭的都在车表面上，怎么还能瞪眼说没有事故？

其中有个很重要的点是消费者和车行的想法是不一样的。虽然车主知道，我也知道这个车当前的状况是发生事故造成的，是与另外一台行驶中的车在公共马路上发生刮蹭，而且经过保险的。绝大概率下，未来的某个时间段，事故记录会刊登出来。

但是车行的买家、收车的人更希望看到的是事故记录干净的车，反而不太在意这些小磕小碰。一些小问题稍微砍砍价就完事了。对于车行来说，这种小磕小碰修复的成本非常低。你别看body shop给朋友报价三千二百美元，车行根本用不了这么多钱，三分之一就足够了。

对车行来说，修复这些事情不是很难，成本也很低。然而修改事故记录、修改carfax和autocheck的难度系数相对较高。这台车修好了，记录又干净，谁又能知道下一位买家会是怎样的？

毕竟绝大多数的二手车零售消费者在看这台二手车时，参考事故记录时还是主要看事故报告。接触二手车市场的人都知道，哪个二手车车商的车擦得不干净。你看到的地方都是干干净净的、闪闪亮亮的，甚至说都带着香味的。

所以，眼睛看到的地方其实都是收拾得很好。当然，这位朋友最终选择什么方案也取决于其他的杂费、服务费、包括税，这也是一笔比较大的额度，以及他个人的时间成本，还有他想要换一台顶配的Sienna，自己身边市场有没有这样一台车，颜色和配置刚好都符合自己的需求。

其实很多情况下，还是需要缘分和运气的。

OK，这一期内容就是这些。我们下期再见。汽车文化、产品、消费、市场、商业，我是张小车，我们下期再见。