现在买新车要靠抢？疫情下如何买新车 -- 美国新车购买攻略

大家好！我是张小车。

这一期我们讲一讲买新车。现在的汽车市场的供需关系基本是供不应求的，新车市场。而且同样是在美国，不同州和地区的供需关系也有着严重的失衡。比如说，同一款车就相当于同一台新车，在有的州，在MSRP（原厂建议零售价）基础上要加价30%，而有的州不加价，有的州同样的一台车还有$1000-$2000的折扣。

为什么会有这种情况产生的根本原因？首先，新车车厂在给各个州、各个车行的配额，是按照之前的供需关系来进行分配，结合人口、购买力等众多因素。但是经历了疫情以后，有一些州的人，他们的生活并没有因为疫情而减少，家庭财富或个人可支出的财富反而变得很膨胀。所以说，购买力发生了不正常的变化。这就是为什么大家可以发现在纽约长岛、加州湾区、以及西雅图，这些高科技公司比较多的地方，或做金融、MBA的高收入人群，当前的新车供应明显是供不应求，加价幅度在这三个地区都是非常大的。

有人可能会说，我跨州买台新车不就行了？对吧？新车是有配额，强制分配的。总体的根本原因还是说车厂对各个州的配额还没有跟上疫情之后购买力的变化。这是我以上的个人分析，仅供参考。

接下来讲一讲我们如何买新车了。如果在本地，我可能告诉你，如果你要A品牌的车，就去那家车行，他们家的附属费用最少，车加价也最少；如果你要B品牌，我告诉你，直接去那家车行就行了。

对于外州的朋友，我来分享一套方法，我是怎么样做调研的、做信息收集的。首先前提就是我们已经调研好车型了，车型调研的内容在这里就不说了，这个频道的第一期、第二期视频讲的就是车型调研，可以方便大家来定位我们喜欢哪款车，我们需要哪个车。

当然现在很多的情况下，容不得我们选择，那就备选2-3款，先都留着。一旦遇到价格不错，更好满足自己的需求，那就出手。因为现在的车不像以前，好多种颜色的配置全都摆在面前，都是现车（再买）。现在需要我们自己在车到了之前就做好功课，一旦车到了，马上出手把它拿下，基本是这样一个逻辑。

接下来我就分享一下我是怎么做的。第一步，撒网式地搜集各个车行的信息。我查看他们的库存信息和价格信息。比如说我确定了A品牌的一款车，打开地图软件，输入A这个品牌的名字加dealer，我们可以看到在我家周围五家A品牌的车行。发邮件询问我看中你的一台车MSRP是多少，你们有没有现车库存？如果有现车库存，你们加不加价？如果我不买新车，而是在你们家订车，要等多长时间？有没有加价？怎么样一个流程？要不要交定金？把这些问题都列清楚，包括我在你们家买这台车，除了不加价以外，你的手续费、文件费、后市场安装的杂七杂八的配件和服务。一些强制的，是否有，如果有，那是多少钱？出门总价多少钱？把这些东西全都问好。

一个车型你可以问五家车行，也可以问六家车行，都是同一个品牌。像之前说的传统的dealer，除了特斯拉以外，都是各个零售大家族注册的加盟商，他们之间的信息不是共享的。比如说Penske、Nailey、Hendrick，这些都是各自独立的。他们可能都是BMW dealer的经销商，都是雷克萨斯的经销商，但他们之间信息不共享，各自的收费标准也不一样。

问了之后，我得到如下信息：在我家周围的A品牌车行有五家，我分别标成一到五号车行，全都是我喜欢的那一款车。现车加价1000-$6000不等。这里的加价我再多说一下，我们可以看到有很多车标的加价一万、加价八千，其实加价幅度也是可以进行讨价还价的。比如说他标了加价一万，最后成交的时候可能加了六千五。

回到五号车行的信息，一号到五号车行订车都不加价。一号到三号车行定金是一千美元，不可退，额外的文件费、手续费、后市场的配件费，杂七杂八的总共那是九百到两千三。而且也不能担保，来的这个车型的配置和颜色也就是说到了什么你就选什么。如果不喜欢，就放弃眼前来的这台车，等下一台。

这一千美元的定金，相当于买了一个占位置的排号，买了一个选车指标。四号车行，定金可退，这个不错，对吧？对于消费者来说可进可退。如果不喜欢这个品牌，我这个钱还可以拿出来去买另一个品牌的车。但是额外的附属费用有1200美元。你看消费高了一点，也是不可担保，这些配置、颜色都是车厂造出来，车厂分给他们，消费者到店里就可以选什么，但是不能够更个性化的定制。

五号车行定金也不可退，但是有车型信息可以提供。在交定金之前可以告诉你，这个车我们要来了特定的颜色的、特定的配置表、MSRP纸，都能够提前看，虽然车看不到，但是这个车什么样的配置、内饰、外观、什么颜色，有什么增加的附属配置包、高性能包，都可以看到。

接下来就是第二步，决定在哪家车行买车。如果说我们比较着急，我就想马上有一台现车，而现车刚好遇到不加价，或者说那个加价的幅度我可以接受，那就去店里看车就可以了，跟传统的买车方式都一样，试乘、试驾，感觉不错，价格也谈拢了，直接进行交易环节的。

如果是订车，当前这个情况对于新车购买来说是比较主流的一种方式。在这里选车行就要结合自身的需求和具体的车型。如果我作为消费者对我想要买的这款新车没有太多特殊化、不可替代的具体要求，比如说对外观，黑的、白的、银色这些主流色的都可以，而且我可以等，那我就选择总费用比较少的那一家车行。

本身的要求比较宽泛，那我就选一个出门总价最低的车行。如果我买的这个是我眼前的这一台车，我一定要蓝色的这一台，或者说，有的朋友喜欢豪华品牌车，他就喜欢墨绿色的，他就喜欢酒红色的，这些在当前市场上都比较少见，因为车源也紧张，造的时候也都造了很多主流的居多。

或者说，他就希望所有音响、多媒体这些豪华配置包都装上。如果想买这样一台车，大概有两种途径：第一种途径就是我也不找了，我也不抢了，我就直接订一台，那就要等长一点，四个月、六个月，甚至说八个月的都有；这是第一种方案。

第二种，就是我个人选择了这个方式，我也不去订车，我也不想等，我就想抢到市场上符合我标准的这辆车的第一台车。我选择跟销售员单独联系，使他信服，我一定会第一时间买这个车。所以我跟销售员讲，如果你有这个车的消息，你要保证我是你第一个通知的客人，因为我会100%跟你成交这一台车。我使销售信服，我有这样一个购车的强烈态度和欲望。

这里可能会有观众会问，凭什么销售员会信你？或者说，张小车你可能认识好多朋友，有很多销售员朋友。这里我都会稍微引申的讲一小点。其实是跟我们的生活的环境或者社会环境有点小差异，因为我们国人通常是一个道德型社会，讲感情、讲情义、讲关系，但是美国基本上都是讲利益、讲个人价值、讲个人竞争、讲谈判筹码。大家想，一个车行来了一台车，无论这车是什么样的配置，来了一台新车，所有的销售员都在抢着这一台车的业绩。

我说清楚了，我在成全这个销售员。如果你找我，我们就能第一时间锁定这台车。我锁定了这台车，第一时间成交的就是你做的这个业务，提成会记在你的身上。你就可以马上去拿你卖出这台车的提成，你不用再给其他客人发广告、发信息，询问他们感不感兴趣这个车。你在你们车行拍照片、发广告，那个人碰到这台车之前，你就已经把这台车卖出去了，那你开不开心？这就是站在他利益角度上，站在我利益角度上的共赢，并不是说我们是很好的朋友、我们很熟悉，他很照顾我，其实都是站在利益和价值角度基础之上的，都是前提。

所以这台86在还没有上集装箱离开日本的时候，我就已经得到消息了。他刚刚得到消息，那台车被分配到了他的这个车行dealer的时候，他就第一时间告诉了我。那我定金马上就押上，这个车还没有离开日本，就已经是我的名字了，就是这样一个情况。

OK，这一系列视频就给大家讲了讲在当前这种新车市场环境下，如何抢到一台尽可能多地满足自己需求的车。信息是具有时效性的，很多东西现在说，过了一年、两年、过了一阵再看，可能是错的，但当市场、当社会回归到了那个状态以后，它又是对的。

换作之前，我可能还会告诉大家怎么样使用invoice price（发票价）去跟车行讨价还价，怎么样检查车的生产日期，来确定这台新车是不是库存车，是否有被滥用过、重新清理过里程表。这些都是以前要注意到的，因为以前有很多库存车供大于求，但现在这些经验暂时还用不上。

所以说，这期视频适用于当前这样一个车市状况的，一期买新车视频。OK，这期的内容就是这些，希望对大家有帮助。

汽车文化、产品、消费市场、商业，我是张小车，我们下期再见！