2023款吉普指南者Jeep-Compass车型体验/评测/通病故障/美系车/克莱斯勒/汽车行业/质量品控

大家好！

手里边拿到了一台2023款的Jeep Compass，吉普指南者。这是菲亚特克莱斯勒公司旗下的一款产品。有人说这2021年都改名了，叫赛特兰替斯（Stellantis）了。但在VIN码这个产品铭牌上，写的还是FCA的标注。吉普指南者这个车系也算是全球车系了。

在中国，广汽菲亚特克莱斯勒合资国产过这款车。2022年的11月，合资公司广汽菲亚特克莱斯勒申请破产。这款车在意大利、墨西哥、巴西、印度、加拿大的工厂都有总装下线。

2023款的Jeep Compass指南者有八个配置：Sport、Latitude、Latitude-LUX、Limited、Altitude、High-Altitude以及Trailhawk。眼前这一台是Red红色版，全系匹配的2.0T四缸涡轮发动机，最大马力200hp，配8AT八档自动变速箱，全系四轮驱动。眼前这台车在墨西哥总装下线，全系的最低原厂建议零售价是28400美元。视频这台Red红色版的原厂建议零售价是37395美元。

略微有了解美国车市的朋友应该知道，克莱斯勒、道奇、吉普这些品牌的车，代步车款除了SRT地狱猫或者说越野版性能版那些车系以外，代步车款一般都有比较大的幅度的折扣。当然，传统美系三大车企经销商的金融方案、折扣返现等等各种金融组合套路也是比较深的，玩起文字游戏也非常有一套。

比如说，广告的价格不叫list-price，叫net-price。当你到店里的时候，准备签合同的时候，车行告诉你，那些你看到的比较低的价格，其实是算上了各种优惠补贴之后。这些补贴，包括消防员补贴、现役军人补贴、退役军人补贴、车企或供应商补贴、学生或新毕业生补贴、忠实车主补贴等等。购车的时候你如果持有同品牌的汽车，还有通过车厂、车行指定的金融机构贷款补贴等。

大家有没有遇到过，通用、福特、克莱斯勒这三家美国传统车企的经销商，最喜欢就是玩这些了？

回到这台车上，从2018年至今，车身造型一直都是这样，只是细节和车灯有一些升级的改变。在前后保险杠底边和轮眉上，当前个Red版本相比标配车型，多了一些车体同色的金属漆覆盖件和装饰条Trim。这些配件在标配的指南者上是黑色的塑料材质。轮毂是更有金属质感的灰色多条幅运动轮毂，整体造型非常饱满运动。

我们看一看这台车的内饰。车门是感应钥匙开锁，驾驶员侧门有电动车窗、中控锁、电动后视镜调节。内饰的皮革座椅基本都有。我们坐进来，吉普、克莱斯勒、道奇（也包括其他美系）很多车，他们的多媒体音量和切换的开关在方向盘两侧的背面。握着方向盘的时候，双手手指反向操作按键。驾驶左侧空调出风口下方是车灯仪表盘亮度的控制面板。

让我们点火启动。当前这台车的里程是29000多英里，折算成47000多公里。主仪表盘是机械指针转速表和时速表，配有中央液晶屏幕。车道偏离预警、前方自动侧距离刹车，这些主动安全配置都有。主控台是液晶屏幕触屏操作，多媒体、前排座椅的两个档位的加热、方向盘加热都只能通过液晶屏幕调节。左右双区自动恒温空调可以在触屏里面操作，也可以使用下方的物理按键。驾驶模式有自动、雪地、泥泞三种。

整体内饰的用料和内饰工艺质感比上一代有明显的提升。我们再看一看后排，后排中间有一个点烟器电源、一个USB插口，还有两个方向的空调出风口。后备箱空间就中规中矩。

体验说完了，咱得说一说通病，毛病了。2023款的车，2024年就暴露出问题了吗？对于克莱斯勒、道奇、吉普来说，那是必须的！我们来myjeepcompass，看看我的吉普指南者这个论坛。第一楼，购买了一辆2023款的Jeep Compass，2023年9月购买，发帖的时候是2024年5月11日，已经开了12300英里。

列出来以下问题：有屏幕亮度自动不受控制、转向控制连接断开、感应电动后尾门不工作，检查发现是原厂装配的时候就没连接上。回家途中引擎故障灯亮起，车子熄火，把人扔在路边上了。拖车拖回车行，然后油泵烧断了一个保险丝，导致整台车关闭，无法启动。在车行等新油泵（配件）等了一个月修好，之后在车前端车架上发现了一个折断成两半的螺栓。变速箱软件召回升级后，引擎故障灯又亮起，约了下周一的修车。

油泵压力低，车行又换了一次油泵。油泵换完后两天又亮引擎故障灯，熄火，重启多次，故障灯依旧亮，但还能开。再次返回店里。这个楼主最后说：我讨厌这台车。如果我知道一辆全新的汽车会出现这么多问题，我们就会保留之前行驶了23万英里的（上一台）汽车。买这台新车新吉普Compass的钱，足够我们修好以前的车了。这对于一辆全新的汽车（车主）是完全不能接受的。这辆吉普Compass在店里的天数数量，比我之前的三辆车的总和还要多。

底下还有跟帖。有人说，我的2023款Jeep Compass一直都很棒，直到7月8日从凤凰城开到圣地哥。中途燃油系统关闭，我被困在霍尔特维特这个城市。后来我把JEEP这个车拖到了艾尔森特罗的车行，车在那里呆了两个星期。我从车行回家的路上，燃油系统再次出现问题，令人头疼。

然而，有的车主还认为自己的车还不错，持乐观态度。比如这个人说，我有一辆2023款的吉普指南者，23年9月下线，10月买入。除了自适应巡航ACC在天气寒冷的时候失灵，感应电动尾门在它想工作的时候才好用，其他没有任何问题。按照这个车主的标准，没有重大问题可以接受。

还有一个暴躁的跟帖：我有一辆2024款的Jeep Compass，只开了5000英里，就出现多个故障。这车就是垃圾。吉普这个品牌历史及Jeep情怀文化，这品牌价值就不用多说了，作为“根正苗蓝”的越野军车品牌，最近几年这（Jeep）车的故障问题较多，这就是质量和品控的问题。

尤其是2010年代以后，品控比较差。再说一嘴，品控差指的是可靠性和故障率这一致性差，不代表每一辆车质量都差。出问题的车里，出的问题也各不相同。如果一款车同一批次都出现差不多同样的问题，也可以说这是品控好。

就像我们小时候吃方便面，正常是一包方便面里面配一个调料包。买了一箱方便面里面，有的只有一袋调料包，有的没有调料包，有的带了两袋调料包，这就叫品控差。这大多数是生产制造环节的管理或者执行不到位，基本上都是没有管好相关人，所造成的后果。

至于说产品技术，如果将汽车同样类比成方便面，可以比作方便面的面饼的口感和调料包的味道，这是研发开发环节，技术能力的体现。我希望我能把技术和管理、研发和生产、样品和量产品这三个概念、一一对应关系类比清楚，其实不仅仅是Jeep Compass，像很多Ford Escape、雪佛兰Equinox这些都是市场需求很大的经济型代步SUV。可惜这美系三大车企都有很多影响正常行驶甚至说行车安全的严重质量问题。

比如说2020到2023年，配备了2.5升HEV/PHEV发动机的福特Escape车辆，可能出现发动机过早的故障，这是由于孤立的发动机制造缺陷，可能导致发动机缸体内或油底壳破裂。如果这种情况发生之后，发动机的机油和燃油蒸汽可能释放到发动机舱中，进而导致火灾、冒烟或融化部件。

2021到2022款的雪佛兰Equinox、2022年的GMC Terrain车辆由于油泵问题，可能导致车辆无法启动或者在行驶途中突然熄火，增加碰撞的风险。大家可能会说，这些出问题的配件，这部件都可能是几十年前的技术了，也都是成熟技术，怎么还坏呢？这不是技术能力的问题，这是工作状态和过度压缩成本的结果。

就像食品安全一样，你说烹饪新鲜健康的食材不难做到，技术能力上完全能做到，为什么还不做呢？就是因为对利益的索取，极致的贪婪，这是必然的结果。

在美国市场，丰田、本田尤其是混动车型比较热门，价格坚挺，折扣幅度也比较小，这全靠美系同行的衬托。第一，不是神吹丰田本田，它们也有问题，也有造假和鞠躬，但跟美系同级别的代步车型相比，还是稍微好一点。

第二，在汽车江湖里，日系和韩系这些车企对美国市场的重视程度，比美系车企更认真负责一些。毕竟美系车企在美国，甚至说南北美洲市场是本土作战，这种本土作战主要是车企的法务部门和公关团队，很多纠纷官司上更容易操作。

这是各国市场当局对本国车企与外来车企区别对待的属性相同的操作。以后有机会再单独讲。

我作为消费者，是赚钱攒钱花钱，买蛋糕吃蛋糕的人。我作为汽车行业的工程师，是出卖自己汽车知识、技能与经验，做蛋糕换取薪水工资的职业人。而哪个品牌发展得好，油车电车哪个发展的好，这是再往上，分蛋糕的阶层，也是企业家、政客，行业甚至是国家资源的分配者来掌握和决策的。

然后再找一些新闻学的专家、媒体人，包装成消费者认知层面能接受的样子，推广给消费者。如果能引起底层的内卷、内斗、互踩，那上面看热闹就更起劲儿了。

如果你是汽车行业的从业者，无论是马斯克的特斯拉，还是许家印的恒大汽车，谁给的待遇好就给谁干，同行之间没有必要有鄙视链。如果你是消费者，无论是买美系还是买日系，是开油车还是开电车，哪款车能满足自己的需求喜好就买。作为消费者阶层，这之间没有必要有鄙视链。

我的视频就是赶上手里有什么车就聊聊，主观上没有，客观上也没能力，唱衰或唱兴哪个车，过度收割消费者或者说过度收割劳动者，这都是畸形的汽车行业发展状态。

OK，这一期的内容就是这些。聊了聊眼前的吉普指南者，也顺便聊了一些对汽车行业的观察和看法。希望对大家有帮助，我们下期再见！