美国家族汽修厂—日系专修/服务/价格/如何选—替代Dealer品牌车行4S店/修车养车
我们探店系列探了不少汽车经销商卖车的店，但是没有探过汽修厂修车的店。这期，我们来看一家主修日系车的汽修厂。
因为这是探访汽修厂主题的第一期，所以我先多说一些。做这类探店节目，我一直有一个困惑：就如何才能表达没有被店家充值或者打广告，而且是在理性通顺的逻辑下？
我一直相信人性的善和人性的恶，所以我不会说“家人们呐，小车是对你好、是为你好，请相信我”这种难以客观求证的话——因为我可能也不是什么好人。独立思考和“相信小车”本身就是矛盾的，既要又要，唯有客观事实上的信息约束，才是最客观理性的。
所以，我把店的名称、地址、联系方式信息都打马赛克。其次在逻辑上，打广告也好、充值也罢，代言人要比被宣传的商家名气更大，才有广告效果。霸王洗发水找成龙（Jackie）代言，是因为成龙的知名度比霸王高，并不一定是因为成龙的头发有多好。你家小区保安大爷的头发比成龙的头发更黑、更油、更亮、更“duang”，也不会让保安大爷来做代言，因为保安大爷的知名度小——即使保安大爷可能自己真的也用霸王。
这家汽修厂在亚特兰大开了30+年，轮不到我去宣传。张小车的观察和观点，就是很普通的小自媒体，内容上升不到“目的、意图、受谁指使”那么大高度。有些观众可能太高看我了，这也是好事，说明我在他们心中的地位和影响力高于现实实际水平。其实张小车在汽车媒体圈，就是你家楼下保安大爷在美容美发圈的影响力。
好了，之后的探汽修店视频就不提这些了。回到这家汽修厂，大家最关心的肯定就是价格了。
这家店对自己在行业里的定位叫“dealership alternative”——品牌车行的平替。当然这里指的是服务水准，跟品牌车行 dealership service（也就是4S店售后服务）相持平，但是价格比原厂 dealership 便宜。在宣传报道上写的是便宜20%到40%。我用过这家店，在我已知的和我做过的保养服务报价和价格上，比原厂 dealership 便宜10%到25%吧。
说一下我的对比标准，如何控制变量的。我们修车和保养费用涵盖四个主要内容：一配件、二工时、三耗材杂费、四消费税。其实主要是一和二。
控制配件这个变量：都使用原厂纯正配件。原厂纯正配件在 dealer 和第三方的汽修厂价格差不多。工时操作者都是通过原厂资质认证的机械师，ASE认证技师是底线。单位工时费比原厂 dealer 便宜20%到30%，乘以工作时长，最后比 dealer 便宜主要是在工时费上这部分——这是用原厂纯正配件的基础上。
假如改变配件这个变量，选择OEM配件，在保证配件品质的基础之上，比原厂纯正配件还会便宜10%到25%，最后总维修保养费用还会再低一些。如果我们再压缩配件成本，使用价格更低的售后市场配件，配件价格还会再低10%到30%，最后的总费用就像他自己家宣传的那样，做到比 dealer 原厂修车便宜40%，还是非常可以实现的。但是如果使用原厂纯正配件，很难便宜到40%这个比例，除非是工时时长很长的大项目工作。希望我跟大家说清楚了。
那非原厂品牌 dealer 的修车服务呢？可以选择配件属性以及品牌，这一点比品牌 dealer 的自由度、自主性上更有优势。当然现在一些品牌低的车行也接受使用非原厂配件的维修工作，毕竟赚的少总比没得做要强。但是这里提醒消费者：配件属性的变化可能影响配件保修政策。
那我们走入这家汽修店的内部。说是 dealer 平替，那服务环境也得同步平替。跟 dealer 品牌车行一样，每个服务专员也有自己的小房间，跟客人在里面交流服务项目与价格，达成共识后，客人签字批准，授权汽修店开工。服务完成后，也是在这个小屋子里交钥匙和结账，流程跟 dealer 车行一样。
休息区大致是这样一个装修和卫生状况，有零食、饮料、咖啡，有电视杂志，免费Wifi无线上网，洗手间也非常的干净无异味。
还有一部分消费服务常常被消费者忽视：修车服务的保修政策。全程看不到，但其实我们已经为他支付了。车修完了，更换了配件，如果配件是残次品，或者修车师傅操作不当，导致修好后的一段时间和里程内，这个部件又坏了，或者出现了相同的故障问题，那这时候的汽修保修服务就可以用来保障车主消费者的权益。
配件和工时是分别保修的两个项目。比如一家汽修店，配件保修2年/2万英里，工时保修1年/1万英里，那么在完成修车工作后的6个月、6,000英里的时候，发生同一个部件的故障，可以免费重新更换一个新配件，工时免费，配件也免费。如果发生在第一次工作完成后的第14个月、8,000英里（以时间或里程先到的为标准），14个月工时保修已经过期（即使里程没有到），工时费需要车主自付，配件保修还没到期，所以配件免费。以此类推。
眼前这家店提供2年/24,000英里的配件和工时保修，也提供 Carfax 保养记录同步上传，以及租车服务，还有免费的接送班车服务。
整体来讲，站在消费者的角度，这家店比普通品牌丰田、本田、日产 dealer 的体验要好很多。跟豪华品牌雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌车行相比，这家店缺少提供免费代步车这项服务。当然，豪华品牌 dealer 也不是每次都给提供，代步车需要提前预约，有的车行还要求工作内容超过3小时才有可能给代步车等政策。在其他方面，服务质量差别不大。
结合服务品质与价格，这种汽修厂的综合性价比比品牌 dealer 车行更好一些。视频里这家店，按照我之前发布的《如何找靠谱又便宜的汽修店》那期视频的表格，属于B类：修车好、加环境、服务友善体面，原厂资质或ASE认证机械师，用原厂或OEM配件，有2年/24,000英里的质保，有 Carfax 记录，有免费接送班车服务，诊断收费。
这家汽修厂在中产社区的两个城市各有一家店，亚特兰大地区总共两家店。那到底这种汽修店值不值得选择？我没有办法回答。我了解汽修厂，但我不了解观众——各位的消费观念、养车标准。而且，人常常以自己的标准来选择或排除，甚至来理解其他人。
有的人修车，车修好了就行，对服务品质和室内环境要求不高；有的人修车，要优质的人文关怀服务和整洁宽敞的室内环境。这两种消费者可能觉得对方矫情、多花冤枉钱，或者邋遢、生活没质量。甚至还有的消费者，只要看到价格便宜——便宜得都离谱得不正常，侥幸心理驱使下也要赌一把，修车中途再追加花钱，最后反而一点都没省钱。
视频之前提到的这种汽修厂“性价比高”这个结论，是站在跟品牌官方 dealer 参照的前提下。如果跟民间修车作坊，或者说上门修车服务，或者在一些低收入城市社区的汽修厂比，视频里这种汽修厂便宜的，还有非常多的选择。
有人说：“张小车，你直接拍你知道最便宜的汽修厂不就得了？你就直接推，我信你。”我为什么没有拍？或者为什么我还在犹豫？因为最便宜的服务，品控基本都不稳定，有的都不讲契约，也不标准化。他们今天生意好、忙的、赚到钱了、开心了，你去修车就给你个大折扣；他们今天生意惨淡或者心情不好，你去修车就坑你、宰你一把，或者没修好。无论是报价见人下菜碟，还是工作态度与技能，最后输出的服务品质非常不稳定。
在他们那修车，能占到便宜，也可能被坑，甚至你还得看着他们。这种状态的汽修厂，我们可以拍一拍、看一看，但是你问我靠不靠谱、能不能去，我回答不了——因为他们有时候靠谱，有时候不靠谱。服务品质肯定没有这期视频里这种汽修店稳定，但是价格呢？肯定比视频里这种再便宜15%到25%，而且比较考验车主的观察与思考能力，还得有点汽修知识，甚至还得有点熟人关系。
我希望我自己给大家分享和传递的信息，是一个确定的、是稳定可靠的、有规律可循，大家看了以后可以举一反三，甚至直接抄作业的。就像我发布的我买私人二手车的流程：调查卖家背景和检查车辆，可以求证、判断出对方的人和车是否靠谱，而不是赌、猜、盲目尝试。汽车买卖、汽车养护维修，都是一样的道理。
视频里这类汽修厂，我去了是这样被接待服务的，你去了也是如此。而不是张小车跟汽修厂老板私交、关系好才拍视频；不是你去了，要提一嘴你是张小车的好朋友，才会得到区别对待。而且这种人情关系的生意往来，你放心，一定有比张小车跟老板更硬的关系，来剥削我们这个相对关系不太硬的消费者的权益。这就是人情关系型与契约型经营理念的差别。
在人情关系模型，在你比其他客人尝到甜头的那一刻，你是开心的。比如老板一听你是张小车频道粉丝、引流来修车的，白送你一个空气滤芯，这时候你会觉得张小车是个大好人，认识张小车呀真的能占到便宜，快去给他视频点赞。到了下次修车，遇到比你关系更硬的客人，轻轻松松剥夺你的基本权益，比如让关系更硬的客人修车夹塞插队到你前面，你就会臭骂张小车这个龟孙子：“给我介绍这破地方，一点都不公平，肯定吃回扣了，等我去他视频下方骂他去啊，搞毁他人设。”
在这样的人治环境而非法治环境，会让人陷入一种焦虑，甚至形成“就要拼人脉拼资源，只要关系够硬，才能够逾越规矩制度、逾越契约精神”这种价值观。那这种价值观的人，再回来接收信息的时候——比如再来看我视频的时候，就会自然而然的理解成观点的表达建立是在利益输送关系。不奇怪，我张小车也是从这种环境投胎和长大成年的。
我之前讲如何找便宜又靠谱的汽修店，分了A、B、C三类。这些汽修厂，都是一视同仁的标准化接待标准。你不需要懂车，甚至英文都不用太熟练，甚至也不要提你认不认识张小车、是不是看我视频来的，也不会被坑被骗。价格不是最低，但契约关系和服务非常标准化。
人情关系那一套小车也会，小车也用，但是没有入围我的视频内容，因为这些对每个观众提出了不同的要求，在各位身上也会有不同的结论效果。说白了，就是各位观众看完视频很难实操。
无论是汽车买卖还是维修养护，消费者除了关注价格、产品、服务本身，商家的经营理念、运营方式，你的为人处事、思维方式，直接影响你如何与商家交流相处，如何保障你自己的权益和争取更大利益。能听明白不？？？？
我跟你聊的不是你占便宜还是吃亏了那几十、几百美元，我跟你聊的是生存处世的思维方式。不同方式都在市场经济环境中共存：你是想要明码标价、童叟无欺、契约精神的方式，但是可能贵一点；还是想在鱼龙混杂、见人下药、人情关系的模式下，玩得6能省很多钱，玩砸了反而损失的更多——比正规但价高的店花的钱还多，有风险？
张小车把观察和分析都给你列出来，放到明面上。各位观众，你正在如何生活？你想如何生活？你能如何生活？你说的、你想的和你做的是不是一样？各位按自己的标准和情况来就行，跟张小车没有关系。三者一致，太爽了、太幸福了；三者三个方向，太难了、太痛苦了、太分裂了、太拧巴了。
OK，修车内容基本就是这些。这一看进度条，好像还有点内容。接下来是与汽修无关的题外话，可以选择观看。
最后，聊一聊视频里这家汽修厂的发展故事。40多年前，哈德一家惊恐地躲在一艘伊朗海军军舰的残骸掩体里。他和已故的父亲法尔·哈梅达尼轮流驾驶着这艘船横渡大海，远离伊朗，远离革命期间如影随形的死亡威胁。
这家店的创始人是伊朗人，跟父亲于80年代的伊朗伊斯兰革命期间逃离出来。原文我用“逃离”，是因为挂在他们店里的宣传册上用的单词就是“escape”。逃离到美国的时候，哈梅达尼一家几乎身无长物，只剩下身上单薄的衣服。他们是被亚特兰大的一家教堂收留，当做难民被安置。
父亲法尔在伊朗是机械工程师，经验丰富，精通车辆维修，但是他一句英文也不会。于是当时这9岁的儿子哈德迅速学会了英语，每天放学后开始教父亲说英语。父亲法尔在亚特兰大地区多家汽修厂打工近10年后，在1989年开了第一家自己的汽修厂，随后又开了4家分店，包括1999年在Suwanee开的这家分店。由于父亲法尔健康状况的恶化，最后只保留了Suwanee这一家店，如今发展到了两家汽修厂，分别在Suwanee和Buford，由儿子哈德（现在也50多岁了）和家族朋友一起经营，服务社区。
这个汽修厂也见证了父亲哈梅达尼的故事，他真实地证明了勇气、冒险和努力为家庭带来的巨大回报。
OK，这一期的内容就是这些。我们下期探店内容再见。