100年限量款R18机车—BMW motorcycle 1800cc摩托车

刚提的？对！提摩托车是他拿 Trailer（拖车）给你送回家来？还是你自己就骑回来了？

我自己开过来，开回家。
对。然后这个是宝马一百周年款。宝马以前是摩托车先锋，后来先做飞机发动机。对。然后他在1923年的时候做摩托车，做的就是这个水平对置双缸的。还有那边你去看看轴传动，它是裸露的，轴传动非常漂亮。

这边，这边裸露的轴传动，你看，有，有！真是啊，这个是我。那台车也是轴传动，但是封闭的轴传动；这个是新车的复古设计，是吧？设计宝马没做过这种车，就是跟哈雷拼一拼市场。他的目标大概就是占1%的市场就可以了，因为他1923年是开始做的，所以今年不是一百周年吗？

你这个号是...是我，不是 one（第一），他所有的都是 one（其一），就是说其中之一，对吧？就别排号了，肯定你这种有的客人可能忌讳或者是敏感，敏感哪个数字，容易不开心。这样还麻烦，还就你们都是 one of（其中之一）。对。

然后美国配了100台？
我们密歇根配了大概六到七台，还蛮多的。因为密歇根这边销量还挺好的。对。密歇虽然整体经济没有以前繁荣了，但是有钱玩儿，就是对品味（玩家）的市场对的挺准的，对不对？

其实那些 old money（老钱）一代喜欢这些东西，你给他搞搞 fancy（酷炫），他（消费者）还不吃那套吧？就跟那些 GM 或者说福特的经理，项目经理，他有十万，买顶配的 Ford（福特），他也不买 Porsche（保时捷），是吧？没错，是这样。

我们以前我住的老人小区里面，奔驰宝马不多，全是什么的，好一点的 GMC、凯迪拉克、林肯。对。它这个发动机是2023年还有 push-rod、boxer，那这个车还有收藏价值呢，是不是？对！我就是因为有收藏价值才买的，对，算是一种投资。

然后这全都是电镀件，这个刹车，这是离合和刹车都有电镀件。现在只有宝马敢做，因为它这个是你看，容易磨损。你电镀的话很容易磨损，这边烤漆，这边是这种，很，你看有点像镀铬的那种。他镀铬，但是它渐变的，还是渐变的，对？但是你可能在这个视频里面看得不太清楚，后面也是这种渐变的。宝马的双条纹，这个也是复古的元素，这样的天蝎排气，还有宝马这标细节。

对，现在也就只有这种工业玩具，大家才用心思做。是吧，下小心思搞一些这些彩蛋，量产车大家都是比较快节奏。然后 Brembo 的卡钳贴的是宝马标，然后是镀铬的，前面两个，后面一个都是镀铬的。

这就是新车，这里程就多少里程？我开了五十（英里），对。然后这 boxer（水平对置发动机），如果你启动的时候，车身会往左晃得很严重，然后如果你是打火的时候，你是拧油门的时候，也会往左偏得很严重。我给你打，看看，开眼界。

你往这开一下，然后如果你给油门，它会往左偏。然后你可以捏捏看这个离合，捏着合都能感觉到，能感觉发动机里面（曲柄连杆机构）撞击感，对，感觉里边机器的运动惯性，是吧？运动路线惯性，对！你看熄火的时候是往右，然后打火的时候是往左，很吓人。有时候很吓人，你降档补油的时候你要不注意的话，你一拧一下车的时候会往左的。

如果你速度高的时候降档补油，就有点像 counter-steering（反向转向），那种感觉很吓人。但我感觉他就要突出这种机械质感，我感觉它是他有这个意图。这款车它是 Vtune 的，打火的时候没有感觉，你可以捏着这个，你帮我捏着这个，然后你可以感觉一下，打火的时候撞击，很重。

它有三种模式，很好玩的，一个是 ROCK，一个是 RAIN（雨天），一个是 ROLL。ROCK 的时候是抖得最严重的，但出功率非常好；在 RAIN 雨天是功率很少的，然后还有一个是 ROLL；ROCK-N-ROLL。我感觉他都故意的正好是 N 档，那都是（设计师）的小心思。这是工程师，或者是跟艺术，玩的花样、玩法真好玩。

然后熄火的时候（车把）往右，这台车有761 lb（345 kg），你骑这个车还没去过什么 show（聚会）什么的？没有。我不懂，这摩托车如果保养的话是去 Dealer（官方售后服务店），还有摩托车 Dealer 是吧？巨贵是吧，自己保养那也可以。

然后现在市面上做 boxer 的就只有宝马，但是他都做 DOHC。因为这台的排量太大了，限排量有1800 cc，一侧就是900 cc。你看这个很宽很宽，其实拐弯的时候容易压到压到发动机，所以他就不用 DOHC（顶置双凸轮轴）。如果用 DOHC（顶置双凸轮轴），要这么多，要加出来这么多，但是用 PUSH-ROD（推杆）就只需要这么多。

所以它那些1200 cc（排量）的发动机，它就用 DOHC（顶置双凸轮轴）的，上面有（凸轮轴 camshaft），还有两个齿轮，这个就不需要，只需要两个顶杆就行了。

（你这一位）商科教授，研究机械，研究的到位，然后这台发动就是原厂的，它声音不好，声音没什么声音，有一点回火，但是没什么声音。但是发动起来是很快，而且它里面有三个 main bearing 主轴承，很抗震。而且他故意没有 Counter-balancer（平衡装置）你刚才看那么抖动，是真的很漂亮，赤裸这些螺栓。

这是复古的元素，对吧？对吧！其它款是没有，是吧？就当年复古的就在两个螺丝的，像以前那些复古的老战斗机、老的这些车都，尤其仪表多的那种。对它这个声音跟一战的战斗机飞机就很像，这边还要弄一个鬼脸面罩一样，这两个进气，是，做成那样。

不错，不错，镀铬件也相当多，这车是收藏臻品，好好呵护好，保护好，是吧？那台车看看这台本田，现在是最大的摩托车制造商，是吧？可是全世界摩托车产量第一，当年就是拆宝马摩托，拆出来的是吧？这台这些车基本就差点把哈雷干趴了。

然后哈雷等于美国市场，那么美国市场上哈雷还是老大。但是日系的这些车厂，就是有一个名字叫 Metric Cruisers，日系的车厂，就是说哈雷能造，我们也能造。哈雷的漏油、乱七八糟事情质量差，以前的哈雷质量确实……现在好多了。他们说我们也做这种 Cruiser，就是巡航车，然后做完了巡航车，质量也挺好的。

然后差点把哈雷干趴了，可能哈雷就去告了，各种诉状。他（日系）是学我们的，但是也没告赢，但是基本上可能就达成协议了。日系的四大车厂基本上就不做这个，只做一或两款（君子协议），对，因些车就是一点毛病都没有，Quality 质量是杠杠的。

但是怎么说，没有那种灵魂，味道差点，它就是没有（灵魂）no-soul，没有灵魂。他不怎么震就人家买，哈雷就喜欢那种 dududu 巨震，之前你家人不让玩摩托，现在让玩摩托了，现在让骑了？不做回答。

因为我自己也是又菜又爱玩，我不太敢，我开不敢超过 50 mph（80 km/h），那还是说要爱惜珍藏那种，对，爱惜自己的生命，没错。这不要在街上乱浪，作死了什么。天气不好就不开，因为你开摩的时候，你可以看到地面，你可以知道，感知到速度。

你坐在汽车里面，你感觉不到（减速玻璃），你开五十迈，你看看地上的那些速度，你自己脚就在地上方，非常快，我有点吃不消。但是有的人，可能年轻人越快越嗨了，你知道吧？而且自己控制不住自己了。有时候快到一定极限的时候，他（心里）已经没数了。

对，而且人的目光就有点目眩了，是吧？就有点，甚至说反应会慢，人就有点像迷迷糊糊，反而人变迷糊了，对吧？你有这感觉没有？我没开过那么快。我开汽车有过这种感觉，但是我记得我以前试驾车的时候，如果急加速的话，就感觉身上的血全部往头上再去，所以我开汽车，开快的时候我脖子最累，我后脖颈（这里真读 gěng）就是两边脖子最硬，而且马上就容易饿，消耗能量快，马上容易饿。

这个真是美式大巡航，你看它有 board 踏板，这个是脚上的 pad，你看见没？这是把脚放在上面，但这个是大 board 踏板，两面都是大 board 踏板。然后刹车是个大板，这个刹车就是个小 pad 踏板，就是这个样子。

然后他那个腿就可以往前，坐得特别舒服。这个车因为被发动机挡着，所以就只能坐着，正襟危坐。你看很多哈雷车主就是，半躺着状态，这就是一个骑马骑着的态，就是更夸张，对。那台车是 VTune，然后是1300 cc（毫升）排量，然后它是油冷发动机。

油冷发动机，但还有一个问题，油冷它也带一点风冷。这台车靠近蛋蛋（胯下）的个发动机热量会高一点，因为它受吹的风少一点，所以你骑这种车的时候就感觉蛋蛋（胯下）这里特别热。然后这台是风油冷的，这个是很复古的。

对，现在都没有风油冷的，它是带一点点油冷，主要是风冷，因为它完全是暴露在空气里面。然后这个车其实发动机你以为说你的脚上面会很热，其实不是，因为它风油冷，风吹了以后，基本上这个发动机没什么热量，你脚上不会感觉到燥热。

行吧，好好留着吧，博物馆级车况。我觉得是博物馆，这新车肯定是得过个几年十几年了。这种风油冷还有一个好处，就是两个发动机的温度几乎是一样的。那个发动机肯定是这个凉一点，这个热，因为那个是撞着风的，这个没撞。对，工况就大差不差。

但是这两个是你可以从上面看，其实这两个不是对称的，这个有点错位的。他不是，他的拳击手不是这样，他是这样走，它不是像汽车里面是这样走。我不知道汽车是不是，比如说保时捷斯巴鲁的（水平对置），它是这样走，但是它是错开，是这样走。

反正都有一根轴，所以就（位置）差了一点。行，挺好。好，摩托车就这样。