二手丰田开5年总花销成本—美国省钱/购车/贬值折旧/养车/用车/日系车/燃油/保险/养护维修/二手车—丰田汉兰达

大家好！

这期我来分享一下我自己手里这台二手的 2015 款丰田汉兰达。在我手里使用 5 年，60 个月，行驶 57000 英里，折合 95000 公里之后，关于这台车所有的成本支出，包括保险、养护、使用成本以及贬值，这些总花销。

那先陈述事实，最后说观点，鼓励观众，尤其是新来的观众朋友，这思考的时候多关注我们作为车主，我们这个人的利益和价值。对于接受了太多宏大叙事的集体主义教化的朋友，容易在我们讨论个人生活、用车个人价值的时候，直接上升到意识形态的定性，与车企品牌甚至国家高度捆绑在一起。我鼓励在讨论代步车这种普通的消费品的时候，先放下“一荣俱荣，一损俱损”的思想。我说的就是我手里这台车，不代表对丰田整个品牌，不代表对整个日系所有车的态度。好了！

这台 2015 款的丰田汉兰达 Limited 两驱版，是 2020 年 1 月 4 日购置于乔治亚州 Macon 城市的雷克萨斯车行。当时车行标价是就 25000 美元，最后算上税、牌照、过户费手续费等等，总价是 26000 美元出门。购买的时候是一任前车主，当时的里程是 41700 英里。现在是 2025 年的 1 月 4 日，里程表显示是 98700 英里。10 年车龄的车，买的时候已经是 5 年车龄了，在我手里正好开了 5 年，大概就是现在这样一个车况。

我这台车驾驶员和副驾驶员坐垫这外侧有一些磨损和塌陷，除此之外，其他的外观内饰车身部件基本都没有什么损耗，也没有说按键按钮上涂层掉色，没有内饰面板褪色的痕迹。车里的舒适配置和普通安全配置，有自适应巡航、前排座椅通风加热、倒车雷达、车道偏离、制动预警、自动远光、盲点提示、多媒体空调等这些功能全都正常工作。我这台 2015 款的丰田汉兰达，在 10 年前我认为配置一点都不低，甚至说放在 10 年后的今天，对我个人来讲，也是非常够用的。

回到钱这个主题，我做了一个表格：

* 2020 年 1 月 4 日，总花销 26000 美元，现金全款购车。
* 2025 年 1 月，Carmax 收车价是 14500 美元，Carvana 的收车价是 15200 美元。

这里为了防止网友叨叨质疑我为了获得更高的收车价的数字，为了节目效果而夸大美化车况等等，我直接选择，咱就用 Carmax 的报价。14500 是在门店现场人工检查估价出来的纸质估价单，真实担保有效。换句话说，我自己想卖私人还能再多卖一点。

这里我插一句，像我在微信群、朋友圈，还是小红书看到有一些人卖车，发的 Carmax 收车价网页截图也好，他自己说的数字也好，这个数字是可以做的比现场真实情况更高的。你填写资料的时候把低配写成高配，车况描述上粉饰一下，就能拿到高的报价数字。大家买车的时候留个心眼就行了。

好，看一下这个表格，红色一栏：

* 5 年车价总折价 26000 减去 14500 等于 11500 美元。平摊到 5 年，也就 60 个月，每个月裸车上的折价花费是 192 美元。

黄色一栏：

* 燃油费，总共行驶 57000 英里，车子油耗是每加 22.4 英里，折合百公里 10.5 升汽油。这个车加 87 号汽油，我所在的地区 87 号汽油这 5 年，最便宜的时候是 1.7 美元每加仑，最贵的时候 3.8 美元每加仑，大多数时间集中在 2.5 到 3.2 美元每加仑，我们就取 3.15 美元每加仑。总燃油费是 8051 美元，平均每个月 135 美元的燃油费，也比较贴近我现在正常燃油开销。

政府费用：

* 包括每年的牌照费和尾气检测费这两项。牌照费每年 20 美元，用车第 1 年的牌照费在 26000 美元购车总价里边包括了，因为是经销商车行卖车，他们就给办牌照了，所以我自己更新牌照是 4 次，总共 80 美元。
* 尾期检测费我是同州异地购车，购车地不要求尾气检测，购车地的经销商没有法律义务提供尾气检测通过，而我住址，也就是车辆的注册地址，要求尾气检测，所以一共 5 次尾气检测都是我自费的。州政府的州法要求，规范各授权检测站，检测费不得超过 25 美元，我常去的那几家都是 18 到 20 美元，没有去过超过 20 美元的，我们就按照 20 计算，5 年五次，总共 100 美元。这 5 年政府车管所方面总共的费用是 180 美元。

绿色一栏，维修保养费用：

* 维修费用是 0，我这台车在 5 年车龄接手，开到 10 年车龄，这 5 年期间，没有任何一次故障，连一个灯泡都没坏过，使用过程中也没有发生任何磕磕碰碰或者交通事故，所以也没有磕碰事故修复。
* 绿色这栏基本全是保养支出，从上到下分别是换机油，我是每 7 千英里换一次全合成机油，每次 100 美元左右，总共换了 8 次，一共 800 美元，全部都是在第三方私人汽修店完成的。
* 空气滤芯 30 美元一个，五次，每次一个，总共 150 美元。
* 空调滤芯 23 美元，一共五次，每次一个，一共 115 美元。
* 两个滤芯咱用的都是丰田 OEM，Denso 日本电装这个牌子，都是网购的配件，然后自己 DIY 徒手换的。
* 制动盘片，前后四轮刹车盘，刹车片各换过一次，是在 Rockauto 这个网站上购买的配件以及含运费的价格，分别是 216 美元和 124 美元，前后自己 DIY 在家里边换的，轮胎换过一对两条，选用的是 Goodyear Assurance 系列的 19 寸轮胎，在 Discount-Tire 轮胎店更换的，配件人工以及动平衡，消费税总共是 485 美元。
* 雨刷 5 年期间换过一次，25 美元一对，沃尔玛超市买的，自己 DIY 徒手就换上了。
* 变速箱油的更换，就是释放和添加，没有做冲洗，在第三方私人汽修店完成的，使用的是原厂变速箱油，配件人工税总共是 130 美元。
* 洗车平均每个月 15 美元，外加总共 100 美元左右的清洁剂，这些洗涤用品，清洁工具，5 年总共 1000 美元。

所以说维修保养费用 5 年总支出，这些都算起来是 3045 美元，保养这一项我要展开聊一聊。

这表格里是我自己的情况，各位朋友养车方式，消费标准可能不一样，那肯定会有差异。我个人不太爱动手做一些油液相关的工作，弄得汤汤水水的，你受得了吗？所以说机油变速箱油这更换我直接交给保养店汽修店完成。咱频道肯定有朋友自己在家换油的，也有跟我一样去店里的。空调滤芯和雨刷的更换，这些难度确实不高，几乎没有任何工具要求，网上教程视频也很多，这工作对于绝大多数人来讲，都能够自己完成，确实不是什么高要求，但是在配件的选择上，在价格上也会有差异，有更贵一些的，也有更便宜一些的，大家自己取舍一下就行。刹车盘片的更换我 DIY 自己做的，在配件和工时费上都比去域汽修店省了些钱，即使你去第三方独立的汽修店，使用副厂配件完成四轮刹车盘片一次更换，总花销费用也在 800 到 1200 美元左右，比我自己动手 350 美元的成本，再多个 500 到 800 美元这样。所以说平摊到每个月，你去找店里边去换刹车盘片，每个月就多 10 美元左右。有的朋友他可能找私人接活的修车师傅，或者说允许自己带配件的汽修店，那还能再省一点儿。至于汽车的清洁，卫生保持工作，这就更因人而异了，有的朋友的车维护的非常的干净整洁，有的可能就更狂野洒脱一点。所以说保养维修 5 年总开销是 3045 美元，60 个月，平均每个月有 51 美元。

汽车保险：

* 汽车保险随着通货膨胀，一直都有小幅度的上涨，我就以 2024 年至今最近的一次保单为例，1 年保险是 1263 美元，每个月是 105 美元，之前还会比便宜几块到十几块（每月），按照一个月 105 美元，5 年 60 个月，总共是 6300 美元左右。保险方案自付额，这些政策条款我都截图放在这里了，自付额是 500 美元。

然后我们把各个颜色板块都加在一起，从 2020 年 1 月到 2025 年 1 月，从 41700 英里到 98700 英里，在我手里经历的 5 年 60 个月，五万七千英里后，这台丰田汉兰达总花费 29076 美元，平均每个月是 485 美元，包括车辆贬值、燃油、牌照车检、维修、保养、清洁、保险等所有费用，没有贷款，没有负债，没有账单，贬值就是唯一的裸车费用支出。大家觉得划算吗？

当然划算的定义（标准）通过我对观众的交流和观察，我大概分为两种（标准）。

第一种就是抛开市场行情，当事人根据自己的收入来衡量，就我手里有多少钱。这种标准下，有的人他一个月税后到手 8000 美元，500 美元养一台这样的代步车，还是非常轻松的，没什么经济压力的。有的人他一个月税后到手 3000 美元，那 500 美元养这样一台车可能有点吃紧。

第二种标准是抛开个人的购买力，站在汽车消费市场大环境来衡量的。有的人贷款买车，或者是长租 Lease 本金加利息，你再把首付款、签约费、消费税平摊到每个月，每个月的裸车的费用就 400 到 500 美元了，你再加上保险都 600 到 700 美元了，我就算你这个车加油免费，充电免费，保养清洁全免费，剩下一分钱不花，你每个月给车花的钱都超过五百美元了。你这样标准看的话，张小车汉兰达可能还不错，挺划算的。有人觉得我每个月总共花 600 到 1000 美元给车，我开的是新车，我开什么配置高，享受更好的什么新车，就是比个老二手车，舒服体验好，性价比高，每个月总共五百美元养这样一台二手丰田汉兰达，在他眼里就不划算，还不如搞一个新的，这也是一个标准。不用往远了说，就我家的长辈，我的亲友，就有很多这样人劝我，他们觉得新的都是更好的，还有的时候劝我，你研究点新车，别总研究那破二手车什么的。这些标准都没有问题，没有高低对错之分，我们各开各的车，各自标准下，开心舒服就是皆大欢喜。

我个人的标准是希望我自己的车可靠，故障率低，维修保养方便便宜，舒适配置要高，符合标准的这款丰田汉兰达 Limited 都是 3.5 升 V6 发动机，新款和旧款在驾乘体验上没有什么区别，功能配置齐全且正常工作，用得住就行了。本质上讲，就是丰田这些咱说“换汤不换药”的更新属性，预算有限的前提下，开二手车也够用，还能够避开新车的溢价部分。

但是我得说清楚如下三点：

第一：我没说一定要丰田这个品牌，更没有说丰田的任何款式的车都是低故障率的，一定要具体到年品牌型号，甚至说动力总成。我的 2015 年的丰田汉兰达的可靠性，是我在 2020 年购车前通过网上信息，查阅过去 5 年车主使用反馈，得出的结论，这款车故障率比较低，可靠性比较高，而不是我先入为主认准丰田这个品牌，并不是说我认定丰田与可靠性高度捆绑，再根据尺寸、预算选择了汉兰达。如果调研过去 3-5 年使用反馈，得到的结论是雪佛兰福特的某款车可靠，那我马上跳票，因为我的选择标准就不是认品牌，而是任具体特定的产品车款。所以我今天的分享信息也具有时效性，可能过了几年，其他品牌其他型号的车，无论是油车电车，它的产品，或者说产业发展，对消费者来讲，我们的性价比更高，使用成本更低了，贬值（幅度）更低了，那我马上就换，我说清楚了没有？因为绝大多数的消费者买车，是先看品牌，然后看价格尺寸空间这些，最后得出结论要什么车了。如果您也是这样的选车思维思路，是非常有可能按照自己的思维路径，把我判定成在神吹丰田这个品牌，我说清楚了吧？我举个例子，有人可能觉得丰田口碑好，质量好，我自己单身，不需要大车，我看这 Chr 这个尺寸挺合适的，结果网上各种变速箱问题的反馈同理，2018 款的丰田凯美瑞有的批次，发动机的气缸活塞尺寸加工不对，换发动机总成，2019 款的丰田 RAV4，有的批次油泵故障，半路熄火，这些都是客观存在的，要精确到年款动力配置。如果说按照品牌，按照国家来讨论，自己买的车，还是范围太大，不靠谱，然后网上吵来吵去，不同品牌阵营互相自夸，挖苦对方，我们都是消费者阶层角色，没有必要内耗，我们趋利避害就行了。

第二：对于车辆的使用周期，我们的消费观念和思考方式，不鼓励大家两极分化，新的就非常好，二手车，老的就一定旧的不行，花钱无底动不要这样想，毕竟它是工业产品，使用磨损消耗对它是有影响的。对于可靠性比较不错的具体车型，开到十万英里相当于 16 万公里，无故障，不需要维修的也非常轻松，也很常见。十万英里左右，需要做一个 Tune-Up 大保养，火花塞、油液、皮带这些该更换了，该花钱了。所以很多网友说张小车，你有条件自己维修保养汽车，你知道修车资源，所以你跟大家不一样，大家你看我这个表格，除了换刹车盘片，我自己动手的，比找个修车师傅或者去汽修店省了五百到八百美元，其他的我也都是交给汽修店完成了，跟绝大多数普通车主是一样的。车子到了十万迈就可以卖车了，就算你不花钱去做大保养，你开到 12，13 万英里（再）卖车也没什么问题，但是你置之不理的话，再继续开到 15,16 万英里，才会出现说火花塞工作状态不佳，比如说体现在动力减弱或者油耗升高，减震器弹簧也感觉到悬架有点塌陷了，皮带也有异响了，这些问题才会显现出来。所以有人说二手车老了，毛病多，花钱多，这化理论上当然是正确的，但是更专业的建议和经验就是细化到具体的里程节点。如果一台老车常常层出不穷，各种大小问题，当然要及时止损，尽快出手了，不能再投钱了。我的意思是，无论你是开新车还是开二手车，开到要花大钱的里程节点之前出售，我可没让大家一直留着一个老车养着。所以说换车周期，用车开多久，开多少里程，开到多少里程，这个需要我们更具体化。

第三：买二手车也要买价格好超值的，我可没说买一个二手车，用二手车话算，就直接默认市场里的二手车都超值，也需要我们在市场里边去物色，车况好，记录好，价格好的二手车，其实这个东西，二手车它不是标定产品，就像大家去找房子一样，二手房一样，你去找工作一样，你招聘，你去求职，每一个候选人他也是独一无二的，这现在 2025 年，只不过通货膨胀了，经过汽车制造业供应链短缺等问题，这样的好价格的二手车它少了，需要我们用心去过滤筛选，去找了，但是市场里这样的车还有没有？我告诉大家有，我已经找到了，并且作为了视频的素材，如何找，什么样的特征的满足，什么条件的二手车，既能用得住，不操心，少花钱，开了 5-6 年之后又贬值少，赔钱赔的少，我们下期视频详解 ok 这期的内容就是这些，我们下期再见！