CPO“认证二手车”种类繁多，属性混淆 Certified——美国买二手车

大家好。

这期咱聊一聊“certified”认证。二手车的“certified”，原指车厂授权自己的品牌DEALER车行，为自己所在品牌的二手车挑选出一些精品车况的，具体要求包括：没有事故、没有出现过高里程、保养记录齐全。将这些车设置为精品二手车，并进行延长的原厂质保。

有的车厂也赠送免费延长的保养服务，甚至还有道路救援服务。原本是一个车厂的行为，授权DEALER车行来做，也就是说，只有A品牌的车行可以卖A品牌的原厂认证二手车。然而，这个“certified”字样已经被“玩坏了”，各种层出不穷的新玩法标注都出来了。

因为这个“certified”并不是一个商标属性的，它只是一个简单的描述。本期我就给大家先梳理梳理。我想讲的是原厂认证二手车，但现在市场中有很多都叫“certified”的认证二手车，大致分为两类：按照谁发布的认证，分为dealer certified和manufacture certified。

一个是车行的认证，一个是车厂的认证。车行认证那就太多了，谁都可以说把自己的库存进行认证，作为精品的二手车来进行出售。比如说独立的第三方车行，我就归结为ABC车行、甲车行、乙车行，任何一家独立的经销商都可以说自己的库存中某些精品二手车是经过认证的，并在广告里写上这是“certified”。比如提供十天或五天的无理由退换，或者限定一个里程范围内（例如400迈或1000迈），也就是说我们送一次换机油保养，总之，它们会附加出各种优质的服务或一些升级的退换政策。

然后，这个车就叫“certified”。像CARMAX也可以说自己是“certified”的二手车，CARVANA也可以说自己是“certified”的二手车，他们在广告里也是这样说的。而且他们有一定期限的保修和无条件的退还政策。

TOYOTA丰田、HONDA本田、Ford福特、奔驰、宝马、奥迪（BBA）车行，它们也可以发布“DEALER certified”。Manufacture车厂的原厂认证二手车还是在所有这些品牌车行的销售中，这就开始容易产生混乱了。

比如说，我们去一家福特车行，咱就只说他销售这个业务，修车和配件就不说了。首先他有卖新车的业务，这个没什么可讨论的，在他的二手车业务里，有一种叫“used car”，这种车我们可以说叫“buy as-is”，是当前看好车况，签完合同之后一拍即合，钱货两清，再出任何问题没有办法去找卖家。

当然，如果这个车的原厂保修还没有过期的话，那它的原厂保修还是有效的，出问题可以再去任何一家此品牌的车行进行维修或保养更换。 这是“used car”。

第二种是“dealer certified”，是车行，仅此这一家福特车行给眼前的这台车标定了“certified”，给它认证了，表示如果这台车按照车行的规矩，如果出问题，可以在多少天多少里程之内回来维修；或者在多少天内多少里程之内，可以无条件退换，这个仅限于这家车行自己的政策，这就叫做“dealer certified”。

再说到“manufacture certified”，是福特车厂的原厂认证二手车。原厂认证的二手车它是全国联网的，买完之后有延长的质保，如有问题，你可以去任何一家福特车行进行保修服务，因为原厂认证二手车的VIN码已经载入到这个数据库了。只要各个车行一扫这个VIN码，就知道你这辆车有延长的原厂质保，还在保修期之内。

虽然你原车的保修可能到期了，但有的车厂会在交易的那一刻开始，延长一到两年的不限里程或限制里程的保修。有一些也赠送保养服务，所以这是原厂认证二手车。

再举个例子，去本田HONDA dealer车行， “dealer certified”是这家本田车行的二手车业务，跟刚才福特其实是一个性质。他们自己找了一些外包的第三方，来把自己家的二手车业务的一部分车加上认证。因为车厂想要卖原厂认证二手车，除了特斯拉以外，其他车厂都不做零售业务，都是外包给车行和这些加盟商来进行这个工作的。

车行加盟商就代替车厂来做原厂认证二手车的销售业务。这就会使得原厂认证二手车与dealer自己第三方外包的认证二手车，即使是同样的品牌——本田的车型，混在同一个停车场里，容易让消费者产生混淆。

这个例子比较复杂，因为本田certified原厂认证二手车有两种方案：像奔驰、宝马、奥迪等，认证只有一种区别于“used car”。而本田的certified里边有一个“certified true”和“certified true plus”两个版本，这些都是原厂认证二手车，他们赠送的免费service保养和道路救援服务，政策上略有区别。

所以，本田在疫情之后，把自己的certified细化成了两种方案，以便大家根据自己的需求进行选择。如果你购买了路虎的原厂认证二手车，那么你有两种选择：第一种是在原厂保修4年或5万英里到期之后，可以选择1年的不限里程保修；第二种选择是两年的到10万英里保修。根据消费者或车主自己的一个使用周期和规划，可以有更好的选择。

消费就是这样，如果我们能够规划好自己的消费，实际上有很多方法来省钱。我说这个省钱并不是说勒紧裤腰带不去开豪车，豪车我想开、我想玩、我想享受。同样开这辆车的时间和里程，我怎么样花的成本更低，挤出更多的钱去享受别的，比如去吃好吃的，买别的东西。

关于认证，这个认证是谁发布的，大家一定要整清楚。怎么整呢？跟销售员或销售经理确定好文件，你得拿文件，光凭一张嘴是不行的。最好把白纸黑字的文件拿出来，明确这台车是我们车行或车厂认证的，经过了多少项检查，整备花了多少钱，修了哪些、更换了哪些，比如轮胎和刹车是新的；然后保修政策、保养政策、额外赠送的服务等，都要拿文件来看，这一点很重要。

我跟朋友买车时观察到，很多人可能一听“认证”就认为这是精品车，但不一定，大家要擦亮自己的眼睛。那到哪去找呢？为什么要把这个掰得这么细呢？因为我们在网上找的时候，比如在“used car”二手车里，可以细化选择“certified”认证二手车。然而这些dealer车行，有时他们发广告时，会把自己认证的二手车归结到原厂认证的二手车。

汽车广告平台如Cars、CarGurus等，只是一个开放的平台，每个车商在上面发广告时，描述自己这辆车的方式灵活度较大。因此，网上筛选按照这些点一点点筛选后的结果有可能不是我们所期望看到的。这一点一定要现场求证。

我想把这个东西梳理清楚，以免后续讲原厂认证二手车时，可能会对其划算的地方和不划算的地方产生误解。如果有人觉得自己适合买认证二手车的，但在市场中一看车行一说“认证二手车”，然后就买了，过后发现跟我讲的原厂认证二手车好像不是一回事。

所以，我有必要把这些内容梳理清楚。下一期我只讨论原厂认证二手车，由车厂来认证，车行的那些第三方认证咱就先不讨论了。

这一期的内容就是这些，希望对大家有帮助。汽车文化、产品消费市场、商业，我是张小车，我们下期再见。