车坏不修也能过尾气检测—DriveCycle行驶周期—美国养车用车二手车

大家好！

今天分享一个关于燃油车引擎故障灯亮起的情况。对于我们不花钱就可能通过尾气检测的方法来说，如果在没有尾气检测法规要求的地区的朋友，还有开电动车的朋友，先别急。我先讲操作方法，后讲原理，进而引入车子的自身数据循环周期——Drive Cycle。

这个概念里，Drive Cycle是行车电脑的自测周期。这个设计框架和逻辑同时应用于内燃机车、混动车与电动车。因此，了解和标定燃油车、电动车以及检查二手车都有一定的参考价值。

那么，一台燃油汽车在有小故障的情况下，比如说EVAP（尾气蒸发排放）系统中的某个环节出现轻微的渗漏（minor leak），这种情况常见于德国、瑞典、意大利等欧洲车，以及一些高里程、高年限的燃油车。在引擎故障灯亮的情况下，我们可以尝试不花钱，通过尾气检测的方法进行处理。这里的尝试并不一定百分之百奏效，但既然是免费的，大家可以试一试，省一点花费总是不错的。

操作方法是用OBD读码器进行故障码的清除。此时，故障灯灭了，但灭灯并不代表故障已被清除，而只是代表系统清空重置后，故障还没有被检测到。简单来说，电脑仍在处理反应中。此时，尾气排放系统的状态并不是没有故障，而是处于NOT-READY的状态，意味着没有准备就绪。

因此，刚清空故障灯时，尽管故障灯熄灭，如果立即去做尾气检测，依然会失败。原因在于系统没有足够的数据，尚未准备好进行测试。因此，不要花冤枉钱或浪费时间。

接下来，在清空引擎故障灯后开始开车，按照车辆设计标定的Drive Cycle进行行驶。基本驾驶循环通常由一系列简单的驾驶条件组成，例如怠速、加速、减速。通过在不同工作状态下维持持续的不同时间，来激活车辆OBD系统的关键传感器和组件。

OBD代表车载诊断，是车辆内部计算机系统，用于追踪和调节汽车性能。不同年、不同品牌型号的车，有着不同的驾驶循环周期的设计。我们可以举个例子，将车型、年限名称或者发动机代号加上“Drive Cycle”这两个单词，输入到主流浏览器的搜索栏，就可以找到尾气排放系统多个环节部件对应的行驶周期。

举个例子，EGR阀门（Exhaust Gas Recirculation）是用于增加发动机燃油效率和减少氮氧化物有害气体排放的阀门。如果它出了问题，重置并清除引擎故障灯后，我们可以按照车厂设定的行驶周期进行操作，比如以43到56英里每小时的速度行驶3到5分钟，然后怠速3到5分钟，再重复一次。这样，EGR传感器就完成了自测周期。

接下来，使用有I/M Readiness的OBD诊断仪器，对尾气排放系统的各个环节进行状态检测，直到所有可应用的系统都是绿色箭头，表示通过的状态，并且仪表盘没有引擎故障灯亮起。这时可以尽快去做尾气检测，基本可以通过。

在有小故障且不想进行维修的前提下，这种操作有较大可能性通过尾气检测。需要注意的是，这并不代表故障问题已经被解决修复，而是利用行车电脑完成行驶周期（自检周期）之后，再之前未发现异常，趁着检测到故障并亮起故障灯之前，及时去车管所做尾气检测。换句话说，就是利用了行车电脑反应的延迟，成功通过了尾气检测。

这种方法是一种零成本、零花销的tricky way，即“耍小聪明”的做法。消灯后要尽量严格把控行驶状态，尽可能贴近原厂设计的Drive Cycle，这样才能把电脑检测到的车子故障概率降到最低。因为故障灯迟早还会再亮起。

当然，使用OBD诊断仪也是有时间成本的。大家可以自己购买一个，或找朋友借一个。购买的价格大概在30到35美元，且也可以用于其他故障诊断的读取。网上线下均可购买，我这里没有特别推荐的链接。

需要注意的是，以上仅适用于尾气排放环节中比较小的轻微渗漏。如果点火系统的火花塞或点火线圈出问题，或者进气、供油系统有明显故障，例如三元催化器被切，都是相对严重的故障。在未行驶到一个完整的Drive Cycle之后，清除引擎故障灯后很可能会马上再亮回来的。

Drive Cycle还有很多其他的用途。例如，当我们刚修好车，尾气检测牌照更新的截止日期即将临近时，为了尽快通过尾机检测以更新牌照，避免逾期罚单，我们可以依照Drive Cycle设计的工作状况来驾驶车辆，使得检测标准迅速达成。

再比如，当汽修厂修完相关的零部件后，如果车主按照个人的用车习惯无法验证车辆是否修好，就可能因为个人使用情况未能开到一个完整的行驶自检周期。例如，有些人每天都只是低速行驶，根本不去高速。而汽修店的修车服务保修又有时间和里程的限制。因此，在汽修厂手动清除故障灯后，车主可以按照车辆设定的行驶周期驾驶，以尽快让车辆电脑完成完整的自检，判断修复是否成功。

如果同样的故障没有被修好，故障灯会立刻再次亮起，这时应尽快联系汽修厂进行保修，以免拖延。因此，Drive Cycle在这方面的用途也是显而易见的。

Drive Cycle不仅用于行车电脑检测和计算报故障信息，也能实现输出调控动作。例如，电动车通过驾驶周期的数据采集来提供对应的电机输出功率。这就是我们在考察二手车时，要将怠速、低速、高速都进行尝试的原因，因为这是一个完整的行驶状态采集检测分析的过程。

有些驾驶场景可能车主买完车后根本就用不上，但这是行车电脑逻辑里的一部分设计。因此，无论是燃油车、混动车还是电动车，确保这台车各系统正常，就需要尽可能多地尝试设计设定的各种工作状况，才能够更好地了解车子的健康状况。

就好比我们查看一个运动员的肢体活动是否正常，不能只看他/她坐着，而应当让其走起来、跑、跳、蹲、趴下等一系列动作都要做一遍，甚至进行膝跳反射等专项测试。汽车的Drive Cycle正是检测汽车机体的逻辑循环。

我是张小车，我们下期再见！