买二手车试驾检查注意什么？五千美元买的车路试体验怎么样？方向盘为何抖动震动？

接下来把这台车开起来，看看它驾驶操控感觉怎么样。

首先是两个思路，一个是这款车怎么样，第二个就是这台车的车况表现怎么样。还有电动遮阳帘，副驾驶都有座椅记忆模式。看，一挂倒档，后视镜肯定也跟着下翻。行了，我们开起来。

非常平顺，包括我的话筒也没有南风话筒了。车里非常安静。你要说它跟辉腾、宝马七系比，这肯定没人家安静了。但是你跟15、16年的凯美瑞比，还是很安静的。大多数都是胎噪和风噪。

因为我们人在车里会说话，说话的时候，你能通过自己说的声音来感觉这个车的隔音怎么样。那上高速开一下，这个车拐弯时，body roll有一点大，就是说它左右起伏稍微大一点儿。这款车就是这样，包括那个年代的Avalon和Camry，它们都是这个样子。加速非常稳，这个车每当我收油门的时候，它会稍微抖一下。

基本上，这应该是变速箱mount或者是发动机mount，可能有松动。你看，又抖了一下。为什么我说可能是犄角，而不是变速箱呢？因为它换挡的时候转速会有变化，而这个抖动的时候转速没有变化，说明它并没有发生升档或降档的命令动作。所以可能是动力总成的大件哪里有一个犄角比较松动了，不是太严实了。

变道、加速都是很自如的，这个车前边有点堵车了。我打开车窗，感受一下风噪。这是打开驾驶员侧车窗时的车内噪音。把车窗关上，现在我正常说话还是很安静的。整个车的隔音品质确实还不错。你按照十五年前的车来评判，那是相当不错了；你按照现在车评判，跟一些入门级的普通品牌的代步车，其实水平还是比他们要高的。

来看导航屏幕的分辨率，特别像一些老的游戏机的屏幕分辨率一样。在高速试车的时候，定速巡航这个功能在高速的时候一定要抓住这个机会来试一试。不过这个东西基本上不会坏，因为定速巡航功能在四十年代就有了，基本都快发展一百年了，很少有出现问题的情况。

但是现在车有很多主动安全，高科技的部分，在主动跟车、主动刹车这些功能上，还是在高速上有条件的时候尽量都试一下。其他就是一些正常的了。我们过一些桥、沟沟、坎坎，看一下四个轮子有没有哪个位置发出来“噔噔咯噔”比较规律性或者周期性的噪声。对吧，这个车目前都没有。

但是这个车我刚才发现一个问题，就是在下坡的时候，高速下坡的时候方向盘有一点抖。如果说它是在加速过程中抖，可能是它的驱动轴有问题。如果它一直都在抖，那可能是它的轴承或者说wheel hop有问题。因为这些东西，无论是刹车还是踩油门施加动力，它们都是在转的，对吧。

但是这个车在下坡的时候，方向盘稍微有一点震，只有在超过八十公里以上的时候才抖。基本上在特定速度区段发生抖动的时候，轮子上的问题原因比较多。所以我感觉初步判断，是前边轮胎或者四个轮胎动平衡做得不是太好。

如果你在刹车的时候感觉到方向盘有明显的抖动或者震动，基本上就是刹车盘（brake rotor）或者叫刹车碟（brake disc）需要更换。这有可能是经历了过度的磨损，也有可能它磨损并不严重，但是它变形很严重，比如说高温情况下涉水，或者说高温情况下进行了洗车，洗了刹车盘，它就非常容易变形。

当然，如果只有在特定转弯的时候，方向盘有抖动或者震动，可能是对应的杆件（bar link）或者说悬架的一些支杆、连杆出现了问题。因为金属杆件的连接处或者说万向节，都是有橡胶球头作为连接的，有可能经过日常使用或者长时间的磨损，它的球头失效了，造成在转弯或者过弯的时候会有“咯咯”的声音，有的时候你会反馈到方向盘上。

当然，一切都是一个综合的结果，只能说大概率事件可能是汽车很多的故障诊断就像看病一样，可能吃坏肚子，可能着凉，都会引起发烧。但是我们不能单纯的根据发烧就直接说明你的病因是什么。只能以最简单的方式或者说成本代价最低的检测方式来逐一排查。

在用这台雷克萨斯ES 330做路试，就给大家讲这么多。有一些是我在这台车上发现到的，也有一些是这台车上表现正常，但是联想到分享一下汽车文化、产品、消费、市场和商业。 我是张小车，我们下期再见。