【2014 日本进口Lexus ES350】实车评测 凌志雷克萨斯ES350（上）— 舒适豪华配置；贴心设计？偷工减料？二手车底盘检查检测

哈喽，大家好！我是张小车。这一期我给大家带来一款实车评测：2014年的雷克萨斯ES350。这款车的评测分为上下两个视频部分，这期是上半部。

很多人都觉得这款车非常无聊，我就尽量把这台车无聊的原因和不无聊的地方给大家一一呈现出来。我将从车型配置、驾乘感受、维修保养成本、二手车检查、市场行情等各个方面来进行实车评测。

在这节目内容中，除了有这台车本身的信息以外，我也将尽量多说一些通常情况下适用的检查看车的方式方法。首先，这一台雷克萨斯是2014年的，它是2013到2015年同款同代的，在2016年进行了一次小改款。

相比于上一代雷克萨斯ES，这款车刚出来的时候，我觉得非常张扬，因为前面用了纺锤形的进气中网。但是当2016年，甚至说最新的2018、2019、2020年出来的时候，这款车反而又显得更加含蓄了。

我用外观来做一个例子，其实很多主观上的感受，包括操控、舒适度，都是一个相对的。先说一下舒适配置。这一台配备了Luxury Package豪华包的ES350，首先有随动转向的近光灯，有无钥匙进入，有记忆模式，有冷热通风打孔的座椅，有加热方向盘，有电动后遮阳帘，还有前后雷达、盲点提示和倒车影像，这些都是比较常规的舒适配置，或者叫豪华配置了。

接下来我来说一说这台车的细节，这其中的细节有缺点也有优点。先说优点。首先，它的雷达和盲点提示的测试范围非常大，而且非常精准、灵敏。无钥匙进入是四个车门的无钥匙进入，无钥匙锁车并不仅仅存在于前两个车门。这一点对于我们日常用车真的是非常方便。比如说，通常情况下，我们开车把自己的杂物、书包放在后座，下车以后会到后座取上自己的东西，然后通过后门就可以锁车了。

现在有很多车宣传无钥匙进入，但其实只有前面的两个门，甚至只有驾驶员一个门可以进到车内。我们说一下这个记忆模式，很多车的记忆按键仅仅存在于座椅，但这台车的记忆模式我要夸赞一下，它是电动方向盘、电动座椅以及后视镜的角度，全部三合一的记忆模式。在倒车的时候也可以选择让后视镜进行下翻，方便查看地上的停车线。

而且这台车很多细节做的特别好，比如我留着天窗没有关闭，夏天开的时候忘关了，当我熄火准备下车的时候，它会有一个提醒让我开车门，提示：“Moon Roof opened”，你的天窗在开着。这个车的细节设计真的很不错。大家看，我打开后窗帘，当我挂倒挡的时候，它会自动降下去。它的整个设计，相互之间的联动，这些逻辑都考虑得非常细致。

很多车的头枕可以上下移动，这没什么新奇的，但这台车的头枕可以前后移动。接下来我带大家看一下发动机舱，一个更人性化、更细节的设置。在冷却系统这里，防冻液的添加口设计得很人性化。

在现代的汽车设计研发过程中，成本的控制是非常严格的。而且车厂会越来越把很多资本或者说成本投入到外观样式，更适合营销的、更帅气、更犀利的那些样式设计上，而忽略这些工程配件上的成本投入。车厂是没有义务或责任来为我们额外放一个备用配件的。

如果我们车坏了，坏在半路了，无论是叫拖车也好，叫救援也好，拖到店里去维修后，很有可能会产生更大的费用，给汽车厂商或dealer带来更大的后市场收益。但是至少在这年款，这台车上，丰田和雷克萨斯真的非常良心，连把这个零件如果损坏后的备用零件都给我们多做了一只放在了车上。单纯这一点就是值得表扬的。

说了这么多好的，也得说点缺点，对不对？这是一个中立客观的汽车节目，我也要说一些细节上的小缺点。刚说完节约成本的事儿，我就说说这台车节约成本的地方。曾经开过2009年的雷克萨斯ES350，它的副驾驶也是有座椅记忆的，但这台车就没有了。2014年，即便有Luxury Package，也没有副驾驶的座椅记忆，这部分钱被省掉了。

其次，方向盘加热的设计也有一些美中不足。大家看看这个方向盘，它只有皮革的位置才有加热效果，剩下其他的木质部位都没有加热效果，不是整圈儿都是加热的。

雷克萨斯ES这一款车在2012年之前，是直接从凯美瑞上嫁接过来的。在2013年之后，这一款开始都是由Avalon上嫁接过来的，Avalon的XLE和Limited，尤其是Limited的高配以上，后排是有座椅加热的，但ES的第二排却没有座椅加热，这一点稍微有一点不足。

还有一个缺点要吐槽的就是，后排座椅不能放倒，所以我们在搬运比较长的物品的时候，这台车不能插进去，横穿整个车体，这是稍微有一点儿在生活多样性上的小不足。同年款的凯美瑞和Avalon（亚洲龙）都是可以放倒的。

当然，这是2014年的车。如果以现在的标准来评判，它跟新车相比，可能缺少了一些自动测距、自动刹车这些主动安全配置，而且还缺少了一些USB的插口。接下来，我们找一家汽修店架起来看一下。这款车前后四个轮子都是麦弗逊式悬架。

其实悬架的分类，在独立与非独立这两大类别分开之后，再细分的标准应该是按照车轮运动副与主销相对位置关系来划分。这里的运动副，就是指它机械原理上所能运动的方向。我借着这台车给大家讲一下，在我们检查二手车的时候，如果有条件架起来，一定要看一看车底的锈蚀状况。

结合历史注册信息，比如北方地区下雪、南方地区发水，查看有没有生锈或者泡水的痕迹，看看各个壳体，比如油底壳、变速箱壳体是否有磕碰痕迹，以此推断是否有托底情况发生。如果发生过严重的托底剐蹭，很容易造成壳体变形，密封圈密封不严实，导致相关油液渗漏。

同时，我们也可以看一下底下的这些护板，检查这些塑料板的retainer，也就是这些螺栓和小卡扣是否完整齐全，没有残缺的状况。

这款车开起来是什么样的感觉？驾乘感受如何？在二手车市场里是什么样的行情？维修保养成本是多少钱？适合什么样的消费人群，符合什么样的消费观念？

敬请期待下期视频，关于汽车文化、产品、消费、市场和商业。我是张小车，我们下期再见！