厢式货车怎么选？工具车商用车 Benz奔驰/RAM公羊/Ford福特/GM通用/NISSAN日产-厢型车小客车cargo van;passenger van 美国车价/美国买车

大家好！

5月中旬，受委托研究了一下厢型货车（Cargo Van），希望这一期对买厢式货车的朋友（比如做装修服务的朋友）有帮助。同时，这些车的客车版（Passenger Van）也使用相同的动力总成，对于买小客车的朋友（比如做旅游生意、包车生意的朋友）也有参考价值。当然，玩房车（RV）的朋友也能从中获得一些信息。

在美国市场，全尺寸的厢式货车（Cargo Van）主要是美系三大品牌（通用、福特、Stellantis）以及奔驰、日产这五大品牌的产品。一开始，委托人想买一个小一点的平顶厢式货车，但后来决定改成车顶高一些、货舱内高度能让人直立行走的货车。

### 第一：GM通用旗下
包括雪佛兰Express和GMC的Savana，它们都只有矮顶货车，没有高顶尺寸，因此优先排除。但这里想强调一下GM这两款车的优点——牵引拖拽能力比较强。如果有拖车需求，但不要求高顶的购车者，可以优先考虑GM这两款商用车。我经常看到有拖着剪草工具或回收废品拖车的牵引车是GM这两款Cargo Van。当然，如果选择皮卡做牵引车，那选择就更多了。

### 第二：Stellantis旗下的公羊RAM ProMaster
新车折扣力度大，二手车价格也不错，但调查发现故障率非常高，包括发动机故障、变速箱故障、电路故障等，全是影响行驶的大问题。在车主论坛上吐槽声一片，很多车主的变速箱每使用一年半（或行驶4-5万英里，折合6.5万-8万公里）就要更换。

RAM ProMaster 1500、2500和3500（2022年前）均搭载62TE自动变速箱，该变速箱与早期的道奇和克莱斯勒的Minivan使用的604自动变速箱几乎相同。调研发现，车厂把曾经道奇家用乘用车Caravan的变速箱直接用在了负载量更大的ProMaster工具车上。而商用车的工作状况、性能要求和磨损消耗都比乘用车更高，最终导致变速箱和发动机故障率较高。因此，RAM ProMaster被排除。

### 第三：日产NV系列
在北美市场，日产NV系列已于2021年夏季全面停产，市面上只有二手车。NV2500 HD高顶二手行情（2017-2022年）约为10万英里，售价2万美元左右。调研发现，它也有常见的变速箱和电路故障，产品本身可靠性一般，二手性价比不高。加上停产已久，市场保有量少，售后网点少，配件资源匮乏，因此也排除了日产NV系列。

### 第四：奔驰Sprinter（国内音译斯宾特）
这款车在商用车口碑中可靠性非常不错，毕竟戴姆勒奔驰是商用车大厂，发动机、变速箱等大件非常可靠。但网上调研反馈，柴油版Sprinter故障率较高，常见问题包括柴油颗粒过滤器（DPF）和DEF柴油尾气液体系统故障、燃油喷射器故障等，因此排除柴油版。

即使是可靠性较高的汽油版Sprinter，相比其他品牌，奔驰的车价更高，售后养护的时间和金钱成本也比普通品牌更高。

### 第五：福特Transit
在厢式货车和商用小客车的可靠性调研中，福特Transit和奔驰Sprinter是可靠性最高的第一梯队。除了网上信息，我还咨询了身边做房车定制的朋友，他们经手过很多商用厢型车，反馈与网上一致——奔驰Sprinter和福特Transit最可靠。

福特Transit的车身尺寸有标准和加长两种，车顶高度分为低顶、中顶、高顶三种（舱内高度分别为145厘米、183厘米和208厘米）。Transit E150、250、350三款货车的载重量也都满足需求。加上福特车行在美国网点多、分布广，配件比奔驰价格低且更容易获取，因此最终锁定的车型是福特Transit Cargo Van 250中高顶或350中高顶。

### 补充说明三点：
1. **商用车与乘用车的区别**
Cargo Van属于商用车（Commercial Vehicle），而家用轿车、SUV、Minivan、小皮卡属于乘用车（Passenger Vehicle）。商用车与乘用车的业务在车行是分开的，销售员、维修保养机械师及服务车间对应的设备都不一样，但工作场所可能与乘用车共享同一经销商场地，容易让消费者混淆。

例如，两家雪佛兰车行中，A车行可能有乘用车和商用车业务，而B车行只有乘用车业务。因此，选购商用车时，不要随机走进一家车行，建议提前做功课确认其是否有商用车资质。

售后网点分布和数量、配件资源、维修资料及劳动力成本方面，美国市场五大厢式货车品牌中，对消费者最方便便宜的是美系底特律三大（通用、福特、Stellantis），第二梯队是奔驰和日产。结合产品属性和可靠性，结论依旧是首选福特Transit。

2. **二手车市场情况**
商用车的二手车市场很难找到低里程车，通常是10万英里左右，售价约为新车裸车价的50%。作为运营车辆，商用车负载高、使用频繁、里程高，且养护不如私家车精心，因此市场中很难遇到车况好、价格低的二手商用车。从性价比角度，建议找折扣力度大的新车（前提是燃油车）。

上述提到的厢式货车也有纯电动版本，但贬值非常快，幅度非常大。

3. **奔驰Sprinter作为商用小客车的选择**
很多人做旅行团或包车接送服务生意，问我是否值得加钱买奔驰。我的回答是：如果能通过豪华品牌小客车让客人愿意多花钱，从而覆盖额外的购车和养护成本，那就值得。就像买混合动力车还是燃油车的问题，可以根据持有时间、行驶里程、油价等因素计算节省的油钱是否能抵消混动车更高的车价。

### 最终购车决策
回到委托人买小货车的案例，敲定买新车——福特Transit Cargo Van 250或350中高顶。选好车型后，开始比价：
- Courtesy Ford的24款150中顶新车出门总价51,300美元；
- 同一车行的25款350高顶出门总价60,720美元；
- Alpharetta的Angela Ford只有150低顶，出门总价48,500美元；
- 亚特兰大附近其他福特商用车车行报价更高（350中高顶出门总价6万-6.8万美元）。

最终，在Athens Ford找到一台2024款350高顶新车，有1,500美元原厂返现和9,000美元折扣，出门总价50,768美元。虽然比其他车行多开半小时路程，但节省1万多美元，性价比很高。

最后在Athens Ford提车，车行给了4把钥匙，并在Ford APP中设置了账户（支持远程启动或遥控车辆），还兑换了福特积分（相当于代金券，可用于后期养护维修）。

OK，这一期的内容就是这些，希望对大家有帮助！我们下期再见！