体验评测导购 2019 Hyundai SantaFe 圣达菲 ——美国韩系车现代起亚

大家好！

这一期，给大家带来一台2019年的现代圣达菲（Santafe）。那眼前这一台是2.4升、4缸的两驱前驱车。

当年的裸车价格是25,000美元，出门价格算是乱七八糟杂费，按照我们州所在地方的税率，税是6.6%。美国平均的消费税大概是7%左右，高的地方有11%、13%的都有，最便宜的像蒙大拿州则是0税。北卡的税是3%。所以说，这个车3万美元出门绝对是够了。

这个价格，可以买一个中等尺寸的5座SUV。圣达菲这个车系在2000年刚开始，就已经进入中等SUV市场了。早期叫桑塔佛、新胜达，SANTAFE这个词翻译出了好多中文名。在北美，反正一直都是这个车系。眼前这一款也有7座版，当然外观和轴距尺寸都是一样的，只是选配后面加两个座位。

眼前这个是最标配的SE，所以说这台车上有的配置其他的trim同时仅能比这个多，不能比这个少。后边不是LED灯的，而是卤素灯泡，车灯的配置上都有点小差别。电尾门是标配，倒车雷达和倒车影像这些都是标配了。

这一款车还有2.0T的发动机，那是另外一套动力了。咱们看一看车内饰，4个门的电动车窗、中控锁、电动后视镜、儿童锁这些没什么可说的。座椅的调节、腰撑这都是电动的，织物的座椅，然后有一些主动安全，比如车道偏离和盲点提示。

电动后尾门没什么，仪表盘亮度也没什么特殊的，多媒体电话、自适应巡航（ACC）、Carplay这些都是标配了。然后屏幕方面，这台SE是小屏幕，SEL和Limited的网上都是大屏幕，空调则是双区恒温自动空调，前排的座椅加热是标配。后排没有自己的空调温区，但后排有两个空调出风口。

至于它的美学设计，中控台或者前面面板看起来挺有层次的，给人感觉还不错，档次感和质感都挺好。说这东西仁者见仁智者见智，其实现在很少有车设计得难看的，基本很少。有些定位的车都是要走量的，尽量符合大众的口味，符合多数人的审美。所以，你说特别好看的一下让人惊艳，或者让我一见钟情好像也没有；但如果真看着讨厌、丑、难看，这样的车也很少。

只要错开，跟自己的竞标产品之间的可替代性不是那么强，有自己的风格其实就可以了。底下还有两个电源，一个USB，一个点烟器，这个是能读取信息的USB和AUX线。这个是驾驶模式，一个电子手刹，刹车控就是HOLD刹车，到了红灯的时候使劲跺一脚，它就能控停住了。自动启停功能可以关闭，倒车雷达也可以关闭，那个功能洗车的时候把它关了，不然会乱叫。

一键启动，空间方面，实际上这个车与RAV4和CR-V相比，我感觉是差不多大的。后排腿部空间可以，我身高是1米74，你看这好几个拳头，两个半。再给大家看一看后备箱的空间，这22寸的大箱子立起来，摆三个是肯定没问题了，4口之家日常出门绝对够用了。

是骡子是马得出来溜溜，车也是都得开起来再说，这个车好开吗？挺好开的，我觉得跟斯巴鲁和本田差不多，这车就是比丰田稍微硬朗一点。操控方面指的是底盘上的东西，包括悬架和转向，更稳健一点。变速箱大家半斤八两了，都差不多了，正常开没问题，换挡也比较顺畅。

不过，如果你想要急加速急减速，基本都是给油它不走，松油它就往前窜，都是这样。但他们的变速箱软件调校，最高优先级是为了舒适性和燃油经济性，激烈驾驶就放在次要位置。我举个例子，比如福特维多利亚皇冠轿车，它有民用版和警用版，代号叫P71，这两个车在变速箱调校上就不一样。警用版的调校更加适合激进驾驶，急加减速；民用版的换挡逻辑就稍微柔和一点。

其实这个都是根据用途来的，看不出来谁先进谁落后。它有车道偏离预警这些东西，然后方向盘有自动矫正、方向回位。这个功能在现在的新车上基本都有，作为标配的。它相当于一个主动安全配置，这款车我觉得力度刚好，没说很强的较劲，驾驶员手的力度会微调。

但是在不打转向灯情况下变道或压线，它也不会有太大力度，手感刚好，再说一个配置就是自动启停。这个东西很多车都有，大家可以看到这个开关它是可以关掉的。有的车它关不掉，比如说刚开始出现这个功能的时候，早期的GM那些车就关不掉；有些车关掉后，下次再点火要重新关掉，没记忆功能。

我之前开过17或者16年的奔驰C300，每次点火后都得重新设置一下。这个车比较好，它可以关上，关了之后下次再点火，它有记忆模式。所以说，普通消费者能看到的有这个功能可以展现出来，但它具体的使用逻辑也看不出来，得用过才知道。

就像座椅通风、座椅加热这种功能，我们看它就是个按键。有的车能自己恒温调节，如果吹得太冷或加热太热了，它能自己稍微减小一点，不会太冲；而有的则是机械的物理开关，它在风量一直往前吹。

（音乐）这音响音场还不错，你别说这是个标配的车，音响还真不错，边开边听着挺好的。这车的配置确实挺高的，舒适豪华配置该有的都有，甚至说在丰田、本田里很多选配的东西在这都是标配的。

说一下这车的油耗。我开了将近一天，MPG是21出头，22不到，路况是综合路况，包括高速和本地的城乡路都有。负载基本就我一个人，这车是5个座，我没有行李，也没带其他成员。这样一个油耗跟我的汉兰达是差不多的，但我汉兰达是7座车，车重比他稍微重一点点，且汉兰达是6缸的，3.5升V6的发动机，而这个车是2.4升4缸的，都是自然进气的。你看这两个车油耗差不多。

我觉得按它的尺寸、载重、载客量，以及它的动力形式，整体油耗的表现不是很好，算是中规中矩，肯定不是中上游的。

最后聊一聊这款车的购买建议。实际上这一款车，甚至可以引申到现代的所有车，包括起亚。它在美国的基础保修，整车保修是5年6万英里，动力三大件（发动机、变速箱、转向器等）的原厂保修则是10年10万英里，这在市场上非常有竞争力。

在美国，像奔驰、宝马、奥迪、保时捷等高端品牌的原厂整车保修是4年5万英里，而普通丰田、本田的整车基础保修仅有3年3.6万英里。然而现代和起亚的整车保修是5年6万英里。目前的保修政策和信息随着时间又会改变，可能两年之后你看这个视频这些就不对了。

现在起亚的车厂保修政策，对于第二任车主而言，动力总成保修将自动降为5年6万英里。如果你是第一任车主，才有10年10万英里的动力总成保修。这是起亚、现代官网上写的原厂文件。

所以说，这款车还是买新车比较划算。当然，这个消费概念也适用于其他的现代和起亚车型。因为保修政策是一样的，消费习惯尽量是长时间开车，7-8年、10万英里左右才换车，这样的消费方式挺不错。

总之，这台车对于一个三口之家、四口之家来说，也是一个非常不错的选择，尤其是当你的用车习惯是长时间使用，市场中现在能找到一个不加价的车行，还是很不错。油耗稍微有一点点高。

OK，这一期的内容就是这些，希望对大家有帮助！汽车文化、产品消费、市场商业，我是张小车，我们下期再见！