美国UAW工人罢工，消费者买单！哪款车最有可能涨价？美国汽车行业/制造业/车市

大家好，

我是张小车。这期聊一聊罢工对汽车消费者和汽车商品的影响。

工人在那边怎么闹，车企也会给他们每周五百美元的工资，作为抗议游行的补助。他们上街去抗议自己的雇主，雇主也要一天给他们平均一百美元。虽然挣的比上班挣得少，但也得给他们补助，让他们能吃饭。

但大多数观众朋友还是更关心，车价会不会上涨。这期咱就聊一聊这个，我个人感觉是会因此而涨一些价格的。

首先，UAW汽车公会只存在于美国和加拿大的美系传统三大品牌：福特、通用和克莱斯勒。当然，克莱斯勒后来又跟菲亚特在一起，紧接着又跟PSA法国车合并，改了几次名字。总之就是这三大传统车企。其他在美国的品牌车厂没有工会，比如在南卡的宝马，在北卡的沃尔沃，在印第安纳州和德克萨斯州的丰田，在俄亥俄州的本田等等，包括特斯拉（和乔治亚州现代起亚），目前都没有工会。

有人会想听这些分析。开始罢工，生产线停滞，接下来就是涨工资，人力成本的增加怎么算？我们没有具体的数据，对于这些事情我们有信息差。我就问大家，如果我们是一个商人，或者换句话说，按照美国资本家的一贯作风，他会不会利用这个条件来做一些自己早就想涨价的事情？你想是不是这样？

我举一个小例子。我们举个例子来说，现在物价都上涨。我们去餐馆吃饭，一份烧鸭饭，如果这家饭店价格不变，菜量变少，客人肯定会骂他。点完菜后盘子一端上来，怎么这么少了？没良心骂你。

如果菜量不变，价格增加，客人也还要骂你。这跟之前一样的菜量，价格怎么涨了这么多？正确的做法应该是，菜量加大5%到8%，价格增加30%到40%。这样客人就看不出来了，相对来说，这价格贵这么多，肉和饭似乎比之前也多了，这心理就平衡了。

但其实很多消费者并不是专业的精算家，他们没有办法计算出行业里这些食材和人力成本的变化。所以他们的心理状态就会觉得舒服。

看我视频节目的有没有开餐馆的？我说的是不是这么一回事儿？所以说，不要让消费者能够很清晰地掌握变量。而现在UAW罢工这件事情，价格上的变化又增加了一个变量，让这个事情更复杂了。原本就是国际关系逐渐紧张，现在原材料价格在上涨，接下来又来了一个人力成本。这时候车厂就可以利用好外界因素，这是一个涨价的契机，顺理成章地给部分车型进行涨价。

那么，哪些车要涨价呢？当然就是工会成员参与制造的车型是最有涨价优先级的。例如，从轿车开始：凯迪拉克的CT4/5，雪佛兰的科尔维特，Bolt，福特野马，包括卡车、SUV，凯迪拉克、GMC、道奇、福特、吉普、林肯，以及干活的这些工具车，全都有。

他这里还对VIN码有详细的解释。VIN的第一位是1/4/5，说明生产总装下线在美国；2代表在加拿大；3代表在墨西哥。并不是加拿大和美国所有下线的车都是UAW工会制造的，但有一些车未在列表里，即使是在美国或加拿大下线的，也不是工会制造的。

所以说，他说的还挺清楚的，跟自己有关的，跟自己没关系的，在哪生产下线，因果关系必然充分，条件都说得非常清楚。

大家想，如果你是车企的大老板，赶上工会罢工涨薪这件事，你想涨价，你会选择哪些车先涨价呢？当然肯定是工会成员参与生产制造的这些车款，给他们涨价的理由更加充分，是不是这回事？我们是按照逻辑和人性去分析的，这样的概率比较大。

车型都在这儿，供大家参考。大家想想看，这些车里边哪些车美系三大相对来讲有比较大的竞争力，或者说受到竞品影响比较少。我个人觉得，那就是肌肉车、皮卡和全尺寸豪华SUV。这三大类相对来说，不受竞品的制约，市场竞争力更强一点。哪怕涨一点价，依旧不会损失很多客户。

但反过来讲，像雪佛兰迈锐宝，虽然它也是工会参与制造的车型，但大家知道韩系、日系的四门全尺寸轿车竞争非常激烈，本来就使得它的市场份额很小了。若再因为工会把迈锐宝的价格提升，竞争力就更小了。这以上都是我个人的一些分析。

如果你觉得有道理，可以给我点个赞，当然也可以在评论区互动交流。同时，它的成本在别的方向或许又省了下来，比如说广告。

2022年，通用汽车在美国市场光做广告就花了32.5亿美元。这些美系传统三大车企的广告费每年都是十几亿、几十亿美元，非常有钱。广告里面不少不一定是自己做的。我们之前是不是讲过JD-POWER？这还有很多钱，也是给JD-POWER。JD-POWER说，我这有对你有利的数据，你要用我的这些奖杯，好的资料，你就得支付版权费。这是我调研出来的结果，结论好，车企就把钱给JD-POWER，我打广告的时候就引用JD-POWER，宣传咱家的车多好。

所有的这些调研数据结果，一定要产生完整的商业资金链才能运转起来。纯做这种服务的调研，义务公开属性的，那纯的就是白忙，没有钱赚。你看，美国人的生意，所谓的什么第三方中立，全都要把资金回流起来，形成一个闭环，且各个环节都能赚钱，系统是这样运作的。

你像马斯克多聪明，天天把自己放到网上当活宝、当网红，要么就做卫星、上火星，要么搞虚拟货币、社交网络，实在不行就来点花边新闻，跟谁生点孩子。有人说，马斯克不做广告，他自己就是广告。我们不去咬文嚼字，看哪些行为具有相同效果和效能就行了。

多聪明，给大家搞得情绪热情高涨，调动情绪，最事半功倍的生意就是消费情绪，质量更不用说了。因为保修期内修车，DEALER（经销商）修完车之后要带着收据单子向车厂去报销，出了保修跟车企没关系了。因此，它（三大车企）想省钱的地方很多。但它非常需要罢工这个客观因素、国际关系、原材料上涨，把自己搞得很艰难，这样就很容易操作了。

变量因素越复杂，玩法就越多。这一期的内容就是这些，我们拭目以待。