2021 BMW M340i 宝马 M340i 测评 -- M3叫弟弟, 330叫哥哥【车型体验评测】

大家好，我这张小车。这一期给大家带来BMW M340i。

BMW M340i其实是最新一代BMW宝马的一个新的分支车系。普通的车型我们知道有很多，比如BMW 328、BMW 528，甚至还有新一代的编号330i。在此基础之上，会有一个M Sport（M运动）版本。基本上，M运动可以应用到任何常规的普通BMW车型上，它主要还是一个选配的M设计风格配置配件。

比如，如图所示：白色的是一个普通标配版本，蓝色的是一个加了M Sport配置包版本的。在最新一代的BMW中，多了M Performance（M性能）这样一个分支，比如这期视频的M340i，之前的视频中的M550i，此外还有一些SUV车型如X3 M40i。这些车型都是在最新一代，也就是2018-2019年之后才有的。

而车子性能最强、动力最高、开得最快的依然是BMW的M车型，如M3、M4和M5。这两年的M340i和M3用的是同样的一款发动机，当然这里的“同样”指的是它的主体参数都是直列六缸，都是3.0升排量，并且都有涡轮。

为什么说BMW M3要明显比M340i快、性能更强，售价也对应更高呢？因为它本质上还有很多其他的设计差异。M3具有两套油泵（fuel pump），而M340i只有一套供油系统。其次，M3拥有两个独立的涡轮，而M340i则写的是“twin power turbo”，这是一套增强版涡轮，虽然是一个涡轮但是有两个气道，相对于普通单气道涡轮，它的功率和工作效率都得到了提升。

所以说，双涡轮和双动力涡轮其实是两套系统，是两个概念，还有许多其他的机械性能参数差异，比如不同的压缩比，不同的发动机活塞尺寸。这些都会在车身、悬架、制动等其他的一些差异上反映出来。

OK，回到我们眼前，今天带来的这台2021年的BMW M340i。我们可以看一下它的外观，选用了一些熏黑的套件，把原来普通的330i的一些镀铬亮晶晶的饰条都换成了黑色的饰条。然后，还选配了一个十九寸的轮毂，原车的标配是十八寸的。十九寸黑色的五幅轮毂配的是比较薄，扁平比比较低的夏季性能胎。

而车身在后边的尾部设计，其实跟M Sport配置包的相差不大，有一些运动的扰流设计。新一代宝马三系的全系也采用了前后的LED车灯，给整个车身增添了丰富、立体和鲜明的感觉。

接下来，我们来看一下这台车的内饰以及一些舒适配置。首先，驾驶门侧上这些都是很标配的中控锁，车窗的一键升降功能，四个车窗都是一键升降的，后视镜可以进行折叠，都是电动调节的。音响配备的是哈曼卡顿。在欧洲，车上都会有一个后雾灯，这是一个E S E欧盟的法规车灯。

驾驶员的座椅除了常规的前后、上下和靠背角度的调节外，它还有一个腰部支撑的调节，可以收紧和放松夹腰两侧的位置支撑。接下来，我们点火启动。这台车的标配是M方向盘，选配了一个冬季包，方向盘加热也是一个选配。

我们看一下它的多功能方向盘，左侧是一些比较常规的主动安全、自适应巡航。右侧是一些菜单的选择以及多媒体的操作。仪表盘上有一个红色的摄像头，监测驾驶员的注意力（driver attention camera）。当这台车监测到驾驶员有疲劳驾驶或者目光不正视前方有很长时间时，这台车就会发出安全警报。

仪表盘跟全新的宝马三系、宝马五系一样，也都选用了数字仪表，背景可以设置成导航的地图。右侧的小菜单可以给出一些性能参数、路程、旅途和油耗等基本信息。中控台还是10.25寸的触摸屏，这一代还是有触屏功能的。前面配备的是双区恒温自动空调，还选配了座椅加热。下边那一排是多媒体的控制按键，可以作为机械按键使用，其实它也有触屏功能。

在应急开关右侧的就是这台车的主动安全传感器，在这里可以一键设置车辆的前后左右以及盲点提示等各种主动安全的警示提醒。此外，车内还有一个气氛灯，尤其受到年轻消费者的喜爱。

接下来，我们把发动机盖打开，看看这台车的发动机舱。BMW的车发动机舱特别紧凑，很多东西都密密麻麻地放在一起。这里可以给大家介绍一下，在查看二手车的时候，可以通过车灯来判别这台车前面有没有发生过撞击。这是一台2021年的BMW M340i，可以看到它的车灯是由A L供应商生产的。零件的下线日期是2020年的五月，这说明这个车灯是在这台车总装日期之前生产和装配的。

当然也要跟车辆的VIN码上车辆总装日期进行比对核实，所以可以确认这就是原厂的车灯，而不是撞碎后更换的车灯。A L lighting其实也是德国博世控股的一个独立公司，也是一个OEM tier one（一级供应商）。因此，这个车灯的时间和品牌全都对应得上，那就没有问题。

这里是LED灯的散热器，我们可以看到前面还有车架号，也在这里有打上。要跟挡风玻璃下边或VIN以及其他覆盖件上的号码进行核实。在我们检查一台二手车的时候，可以看到它的设置都是非常严谨、严密的，对位都画在一起。

接下来，我们把引擎罩打开。看看里面的各种点火、供油线束，包括真空管，都是密密麻麻排列在一起的。左侧这一排是一排六个点火线圈（ignition coil），高压点火线圈一直伸向里边。因此，很多工作可能在进行的时候需要把上面的盖板拆掉，里面应该还有一个顶杆（top bar）来保证车辆转向稳定性。这些都是一些运动和性能车上才有的配置。

大家可以看到，进气歧管和顶盖很多都是塑料的。对于这种性能车，在工作状态下会产生很多高温、高压的环境，这些塑料的可靠性并不是特别强。因为塑料在受热时，时间长了容易变得很脆。如果它是用来传输气体的管子，或者是密闭气体的容器罩，极有可能会产生裂痕，导致气体泄露。

车内的很多供油系统和燃烧都需要在密闭条件下进行，容易引发故障灯（check engine light）的亮起。如果是用于密闭液体的部件，出现裂缝的话，液体就会渗漏。

接下来，我们把车开起来。我对一台车操控好的定义和个人理解为，这个车不仅要快，灵巧、转向灵活，加减档之间畅顺，也非常重要。最主要的是，它要符合驾驶员的操作意志。

我举个例子，有很多车加速很快，起步动力强劲，扭矩、马力参数都不错，但总让我感觉好像是车在推着我走，或者拖着我前行。然而，这台车与BMW我之前开的M550i有相似之处，就是这台车与我的配合非常默契。

至于说加速性能，在我所居住的城市环境中，交通甚至还约束着它的发挥。极快或急慢的驾驶风格，有时会让人感觉不太舒服。因此，我自己开还是好的，但如果后排载着家人或朋友，作为代步通勤时，他们可能不会特别舒适。虽然这也与驾驶者的风格有关，但如果进行横向和纵向的对比，这款车相比普通的宝马三系来说，性能更强、加速更快、转向更加精准和灵敏、变速箱也更聪明，但加减挡带来的冲击感更加明显。

与M550i相比，它的悬架、坐姿、转向更为运动，其实这台车的舒适性没有M550i那么好。

这期的内容就是这些。如果你对汽车文化、产品、消费、市场和商业感兴趣，不妨关注我。我是张小车，我们下期再见！