二手车故障问题检查！美国买二手车：机械检查，发动机舱检测，悬架减震刹车轮胎 --- 检查验车（7/11）used new car buying guide / mechanical check

Hello，大家好！我是张小车。

这是张小车在美国买二手车专题干货节目。一共分为五个章节：

1. 调研选车款
2. 市场找车源
3. 检查认验车
4. 砍价成交
5. 整备与总结

我争取通过这一系列专题内容，让一个在美国的汽车小白，迅速成长为二手车成熟买手。

今天我们来聊一下第三章：检查验车的中部内容——发动机舱与机械。

继续上期的内容，这期讲一讲发动机舱内的检查与其他机械检查。在汽车工程学里，我们指的是燃烧化石燃料的内燃机车，有四大系统和八大机构。这里的四大系统是针对底盘而言：传动、行驶、转向和制动；而八大机构则针对发动机而言，包括：曲柄连杆、配气、燃油、发动机冷却、润滑、点火、进排气系统以及净化装置等等。

那么接着上期内容，发动机盖已经打开了。咱们先看看这里，首先就是机油的检查。机油在发动机中的主要作用是润滑，同时也有冷却和清洁的功能。我们拉出机油标尺，拿出提前准备好的纸巾，查看一下机油色泽。机油的健康状态是半黄色、清澈油液。顺便再观察一下机油盖上是否有浑浊胶状物质。

如果有浑浊胶状物质，可能是发动机有进水或者进冷却液的现象，要马上更换机油。所以说，有的广告卖家写道“车子精心保养，全面呵护，完美车况，巅峰状态”，结果一看机油标尺，上面机油就黑乎乎、脏腻腻的，我们就能推荐出广告措辞的分量。

第二，我们检查变速箱油液，抽出变速箱油标尺，观察变速箱油液。正常健康的状态也是清澈的。但是变速箱油尺有的车有，有的说没有，查车前要提前查好资料，避免错过油尺位置或者盲目寻找根本不存在的标尺。

所以这里呢，我补充一下为什么我的二手车专题节目前两个篇幅让大家多多做调研，就是让大家了解要看的这款车。在验车的时候，知道这个车的构造形状，不打无准备的仗。

接下来第三个部分就是冷却液和刹车液，大致看一下各自液体以及容器（reservoir），透光度、清澈度、液面的高度是否都在合理的标注范围内。我们也可以顺便看一下玻璃水和空气滤清器，这些保养的内容。

如果车子的里程年限比较高并且没有防冻液更换保养记录，我们可以用检测仪检查一下防冻液。使用防冻液检测仪以及滴管，可以读出防冻液的凝固点，从而判断防冻液当前的成分性能。

第4就是传动皮带的检查。发动机启动工作起来后转动的曲轴通过皮带的传动带动的发电机等部件一起转动。我们有手电筒照一下皮带，查看有无裂痕或者皲裂的情况，确认皮带边缘光滑，没有磨损的粗糙的毛边。点火起来了也没有滋滋滋的杂音。

第五，正时链条和正时皮带。买车前，依旧是对车型进行调研，查出来这款车是链条驱动还是皮带驱动。如果是皮带驱动的，我们查到原厂建议的磨损保养里程周期，结合当前这台车的里程以及保养记录，来确定这台车是否需要后续的准备工作。

当然，这台2015年的丰田汉兰达是链条传动，无需保养更换，而且当前的里程5万英里也不到。

第6，检查发动机节气门室盖（Engine Valve Cover）。把发动机罩揭开，检查节气门室盖是否有渗油。如果有渗油，渗出的机油掺和着行驶过程中迎面而来的灰尘会粘在一起，形成污垢。这种情况更容易被发现，但dealer车商的车辆常常擦得特别干净，不容易看出来。

但是如果有机油渗漏比较严重的话，在试乘试驾过程中，多一些激烈加速的驾驶行为可能会有明显的体现。所以说车况一打开发动机盖，薄薄的一层灰，没有任何擦拭，没有任何黏着污垢的节气门室盖，就是良好车况最自然的表现。

第7，顺着聊机油渗漏，我们看一下发电机上的电磁线圈是否清晰可见，确认无任何污垢后。如果能看清发电机的商标信息，且不是原厂配件的话，也可以间接推断出更换过发电机。

第8，检查车的启动马达（starter）、发电机（alternator）和电池（battery）工作状态。汽车点火启动的电力由蓄电池提供；当发动机工作起来以后，整车的用电主要由发动机带动的发电机产生的电力提供。这时候，我们拿出检测仪器，按照仪器上的指示步骤操作即可。

在检测发电机的工作性能的时候，会要求我们把空调、暖风和车灯等用电器开到负载状态，以来检测发电机的工作状况，然后我们直接读取检测仪上的检测结果即可。

第九，详细说一下电池状态的检测。首先物理观察一下电池电极，查看电池的两极是否干净。如果有很多蓝色固体粉末堆积，就是电池柱，金属锌与电解质液硫酸的化学反应，产生的硫酸锌沉淀析出，这会非常影响蓄电池的工作性能，应该及时更换。

有的朋友可能没有检查电池的专业设备，但是用万用表也可以大概的检查电池状态。车子熄火时，正极接正，负极接负，选择DC挡（汽车用的都是直流电），读数即可。读数对应的蓄电池的充电状态，参考标准如下：按此标准的应用于环境温度80华摄氏度，也就是27摄氏度左右。用万用表检测电压来测电池状态，是一个简易的参考测量方法。

如果低于12.45伏，建议使用专业设备测量。如果有必要的话，你应该及时充电。这里分享一点自己的小经验——并不是所有的车的电池都在同一个位置。丰田基本都是在发动机舱这个位置，而福特还有Mini，有的会在挡风玻璃下被雨水导流板所覆盖，还有不少车型的电池并不在发动机舱，而是在后备箱里。

我见过电池在后备箱里的有Volvo、凯迪拉克、宝马、奔驰车款。有的电池甚至在驾驶员和后排乘客座椅下，有的车的电池还不止一个。很多欧洲豪华品牌和皮卡车上可能还有一个额外的小电池。如果附属小电池处于亏电状态，仪表盘信息界面中基本会有消息提醒。

大家要多多留意。还是回到我长篇干货第一章调研的重要性，出门前查好自己要看的这台车的电池位置，让自己的检查工作更高效、更顺利。

第十，简单看一下进气孔通道，各个环节是否密封严实。进气道、空气滤清器塑料盒、气流传感器、空气流量传感器等是否都固定结实，确认有没有松动。如果有肉眼可见的缝隙，一点火基本就会亮check engine light（引擎故障灯）。

现在的汽车基本都是电喷车型（fuel injection vehicle），进气系统都连着强制曲轴箱通风（PCV系统）。整个循环中，只要有某个环节发生泄漏，氧气与燃油的配比计算不对，系统就会马上报错，最直观的表现就是亮引擎故障灯。

那么发动机舱的检查就先说到这里。注意发动机舱的内容并不一定已经结束。如果在试车过程中遇到某些情况，我们还需要回到这里进行研究。

接下来呢，我们就讲一下这些内容的第2大部分，把视线从发动机舱转移到汽车底盘各个系统上。

首先第1个就是刹车的检查。刹车主要有鼓式刹车和碟式刹车两种。鼓式刹车常见于小型车和商用车后轮，大部分中等尺寸以上的乘用车都是四轮碟式刹车。

最方面观察的是碟式刹车，看看刹车片的磨损厚度，观察刹车盘边缘和表面是否平整且质地均匀。如果车子刚刚停下来，不要用手去触摸刹车盘，容易烫伤。当然，刹车的检查在下期内容也会有一些现象来反映当前的刹车盘和刹车片的状况。

第2个就是减震器的检查。顺着轮子我们用手电筒照一下，观察减震器是否有漏油。可以把车子压下去观察回位状态。如果车身只弹起来一次并且回正，说明减震器正常。如果上下反复起伏，说明减震器有失效，需要及时更换。

有很多车主会用车来拉货做生意，经常运重物，也就是把乘用车当成商用车使用。高负载使用虽然里程年限都比较低、比较新，但也容易压坏减震器。同时，我们伸手看一下每个轮胎顶端，距离轮眉的间距，用手指比量一下车轮距离轮眉的距离即可。如果悬架系统的弹簧失效了，会造成车体降低，轮眉距离车轮的距离也会变小。当然，车子停在水平地面时，前后、侧向、正向面对车辆看有无左右或前后不对称的情况。

第3，我们说一下轮胎。首先用轮胎深度检测笔测一下每个轮胎的胎纹深度，同时也要留意一下各个轮胎的品牌、型号以及花纹程度是否一致。没有检测笔的朋友，可以用硬币来代替，检查轮胎的磨损情况。第1点是看看它的磨损损耗情况；第二最重要的是看它的磨损是否有不均匀、不规则的情况。

这里我把尽可能多的磨损不均的状况以及对应的可能原因都列举了出来。如图所示：

1. 前束角磨损：同轴两侧轮胎的外侧磨损更严重，说明需要做四轮定位。大多数情况下是转向机构相关数据需要调整。
2. 外倾角磨损：同轴两侧车轮的内侧磨损更加严重。除了四轮定位以外，要检查确认减震器无漏油状况，并依旧能够提供足够的支撑作用（为了达到这种特定效果的低趴改装车除外）。
3. 轮胎中央磨损严重：中央比两侧磨损更严重，通常是气压过高导致轮胎膨胀，只有中间位置接触路面更多，造成中央磨损更严重。应参考原厂胎压数据要求进行调整。
4. 轮胎两侧磨损更严重：与上一种情况相反，实际胎压低于原厂胎压要求所造成的。
5. 轮胎表面有间隔性的磨损差异痕迹：简单的原因可能仅仅是动平衡失效，复杂的原因也有可能是减震器失效。
6. 杯子或扇形磨损：有倾斜和轮胎边缘测的间隔性磨损，产生原因可能是廉价劣质轮胎质量问题、轮胎安装错位、轮胎动平衡失效，也有可能是减震器失效等等。

第4，最后检查观察一下车底。首先还是用手电筒照一下油底壳（oil pan）和变速箱壳体（Transmission housing），观察壳体接缝四周以及放油螺栓（Drain Plug）周边有没有渗油。我选择这台汉兰达是前驱车，传动结构比较简单，用手电筒照射下看看传动半轴（CV Axle），胶套位置有没有渗油、漏油。

如果有渗油，会粘着尘土，在灯光照射下能看到油污的反光。这台车半轴胶套都十分干爽，无任何漏油渗油现象。同时顺便看一下悬架摆臂（lower control arm）杆件的橡胶垫有没有裂痕。至于有没有旷量，由于没有起重机，现在不能检查，但可以通过下一期试驾环节来验证。

接下来观察各个金属壳体和两侧的底大边有无刮擦、刮蹭痕迹，判断之前行驶过程中有无托底。如果壳体因为托底而造成变形，也会使相应的位置发生形变，进而影响对应位置的密封性，造成油液渗漏。顺便看一下前侧的水箱框架和尾部车体结构，来再次确认没有严重的追尾和被追尾事故。

OK，那么抛开眼前这台前驱车，提一下后驱车。对于前置后驱车，变速箱输出的动力会通过一个传动轴导入后差速器再传递给后轮。我们也要用手电照下后差速器。而对于四驱车，如果你的车是AWD（全时四驱），像RAV4、CRV这种，除了后差速器外，车体的中央位置还会有中央差速器，也需要检查是否有渗油、漏油。如果你的车是分时四驱（4WD），说白了就是可以手动切换两驱、四驱的，一般是卡车或者专业越野车，比如奔驰G、吉普牧马人、丰田4Runner等，在变速箱后侧会有一个分动箱，前后两个车轴各有一个差速器。

好啦，这一期的内容就是这样。我们一起看了发动机、悬架、减震、制动、传动等内容。下期呢，我将分享一下我试驾一台二手车的经验，聊一聊在试驾过程中需要关注和检查哪些项目。真心希望对大家在美国购车选车都有帮助。

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