开上Tesla特斯拉Model-Y—美国电动车/体验/感受/TEMU购物开箱

大家好！我从我朋友那里借来了一台2023款的特斯拉Model Y。今天，我用这台车试一试几款专属的汽车用品，并聊一聊个人的体验感受。

第一款产品是充电面板。安装非常简单，包装还附带了一份中英双语的安装说明书。安装过程中不需要任何工具。虽然原车自带手机无线充电面板，但对于车辆行驶过程中在座位上需要使用电子设备的乘客来说，有这么一个设备还是比较方便的，尤其是对于平板电脑等大尺寸的电子设备。这其实就相当于充电线和充电接口的一个拓展装备。设备安装上之后，只需将电源接入原车的电源接口即可。这个充电拓展设备跟原厂的储物格面板衔接契合度也很不错。

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之前我也开过这车。车钥匙似乎得放在这里，车主跟我说，如果想要地图的彩色显示，每个月还得额外加钱。这车唯一让我不太舒服的就是，当我松开油门准备让它滑行时，能量回收的感觉比较卡顿。为了续航更长一点，你必须保持这个功能开着。如果想要开得更舒服，或者说更符合以前的驾驶习惯，续航里程可能就得短一些。这真是一个天平的两端。

其实，LUCID的能量回收比这个更明显，而奔驰EQS和保时捷Taycan在这方面就没有这种质感。有人说开上电车就回不去了，但其实这就是一个习惯的问题。如果你生活中基本上只有这样的车，或者只有这一台车，那在换车时就会觉得很不适应。

这各种摄像头倒是挺人性化的，整得相当舒服。下坡的时候我就想滑行，但一松开电门，它马上就开始有惯性的实时反馈，这让我感到不太舒服。我的问题，特斯拉的粉丝们不要怪我，我说的是我的问题，而不是特斯拉的问题。

LUCID比这个还难受，虽然LUCID的车我觉得挺好看的，但就是比这车难受。比如在下坡时，按我开油车的时候肯定就松开了，但这时候我松开加速踏板，它反而不往前滑了。就是这么一个情况，你自己适应一下就行。

如果说你开完电车就回不去了，那说明你生活中的选择比较单一。对于我来说，一到慢速的时候想滑行，结果却又给我来个大惯性的缓冲。对于那些家里有很多车或者工作中经常要开各种车的人来说，这就不太舒服了。

再说点其它的，像点火、拧钥匙的位置，有的车在方向盘转向柱拧，而我之前开萨博是在变速档杆后面拧钥匙，这也不习惯。换挡也是有差别的，特斯拉跟奔驰的一些车都在这里换挡，而有些车则是按键换挡，有时候你家里一天开不同车切换时，也会觉得不太顺手。

第二款产品是内饰衬板的升级配件。车主跟我说，他家的小孩在后排上下车时经常踩到后排座椅边缘的门框内衬板。由于原车这一片区域是植绒材料，像地毯一样，所以后排乘客踩踏这里时，有时候鞋底上的泥土泥沙不易清洁。我给他在TEMU上选购了专门匹配这一块区域的塑料硬质踏板，给它安装后，便于日后的清洁卫生。

加速质感没得说。那当然，又轻快又轻盈，速度又快，车又安静，这是真的快。对于这个车，要求你在开的时候把钥匙放在扶手箱下边，遇到紧急情况如果稍微刹车急一点儿，卡片又滑飞了，这个设计稍显不足，我认为可以设计一个卡槽之类的。很多车都有门板车标射灯，晚上上下车时打开车门，地上会投影出车标。这台车的车主也比较喜欢这个配置，我从TEMU上给他选购了一对车标射灯，准备给他加装。

新的特斯拉取消了转向灯杆，改到了方向盘上，我个人觉得这是一个不太好的设计。毕竟很多操作的时候，车都是静止的，而开车的时候转向从拨杆变成这个按键旋钮，可能会影响安全行驶。

虽然我喜欢特斯拉Model Y的开门机制，真的很符合人体工程学，但我不太习惯将所有的控制元件都整合到一个屏幕上来。有些操作，比如座椅位置和后视镜的调节，我倒是可以接受，但在边开的过程中，边需要开关东西却都得上屏幕去找，我个人不太喜欢。相比之下，国内的电车更多地保留了一些物理按键，包括空调等的调节，这至少提供了一种选择。

当然，除了之前介绍的特斯拉用品，TEMU网站和APP上还有雨刷、空气滤芯等特斯拉匹配的日常保养配件，还有更多汽车用品，以满足各位朋友不同品牌型号爱车的需求。别忘了，我们频道的专属折扣码DKT4475。

感谢TEMU提供的汽车用品和这位朋友提供的车辆，我们下期再见！