对标Carmax~二手车连锁品牌Drivetime车况靠谱么？Used Car Dealer Drivetime

哈喽，大家好！我是张小车。
今天带大家来Drivetime逛一逛。
Drivetime也是相当于运营机制跟CarMax差不多，都是不可议价的一些二手车销售连锁品牌，在美国有很多家店分布。
Drivetime总部在亚利桑那州（Arizona），在我们这儿也有几家门店，所以今天来逛一逛，看看能看到什么样的车。

顺便来讲一讲，我刚才看到这台克鲁兹，心中有一种不可描述的感觉。我从来没看过一个车能修成这种样子的，从来没有。这种感觉就像这个车刮蹭了，出了问题，一个汽修工拿着涂改液把它修好的样子。

我们看这一台克莱斯勒200，大家看它驾驶员这一侧的门，水波纹和线条平面完全就是一个非常粗糙的拙劣的钣金师傅的维修效果。我就特别纳闷，他们家这个车怎么修的都这么恶心，我真的无法用语言来形容，除了“恶心”这种形容以外。

大家看这一台凯美瑞，看着还不错，是不是？轮子亮晶晶的，一个钢圈加了一个镀铬的塑料轮盘。再看这里，漆已经起皮了，已经分层了。他都重新喷漆没做好。谁家的车都会有自己合作的汽修厂或者说汽修团队，在出售之前进行一些整备，或者说小维修、小维护，这都很正常。

但是奈何，汽修行业这也是一个手艺行业，很多修车的技术或者说工艺真的不敢恭维。当然也有可能他技术不错，但服务态度或者工作态度不好。他能做得很好，但没有认真去做修复工作，这也有可能。

Drivetime在美国的门店数量目前呈递减状态，每一年都会少那么几家店。汽车销售行业，第一就是产品，第二就是服务。如果说我们只买一台裸车，尤其是二手车，没有原厂保修的或者说没有dealer保修的，主要还是产品状况要过硬了。

大家看这个车，我走到这儿就随手一看，看到我也很心塞，这个衬板都没有了，看到没有？你不是说没修好，连件都是少的。我这一看这个bolt，卡扣的扣儿都没有，对不对？我能说什么，对不对？这个guard都已经没有了。我再给你找个同款车——雪佛兰Equinox。

我记得刚才Drivetime牌子下有一个，大家看我再找到了一个同款的。我们看一下它这个轮子底下应该是什么样，这才是对的，对不对？这些卡扣都应该扣上。这叫fender liner，这是在fender（翼子板）下边的一个衬板。你看这边是完整封闭的，而刚才那个车连衬板零件都没有，全都是裸露的。

大家看这个件儿，这是它的washer fluid reservoir，是装玻璃水的容器。如果你没有fender liner，当你走一些砂石路段的时候，地上或者说轮子会飞溅起很多石子，非常容易把这个打坏。塑料给打漏了，那你的玻璃水就没了，就洒了，丢掉了。对不对？你的车上就会有提示，有一个液面高度的传感器会报警，说你的雨刷水不足。

你在上面加，边加下边边漏，对吧？就起到一个保护的作用。但是它这个件儿已经丢了。这是这个车这边的fender liner也没了。我不知道这个车前面发生了什么。你看这里也有一个液体壶，我不知道这个是什么壶，因为这不是透明状态的，看不到。

总之这个失去了保护作用了，前边它的bumper shell guard都没有了。大家看这里，底下都腾空的了，这里应该都有东西的。大家看它这个卡扣就知道，任何有卡扣的地方都应该是有bolt、螺栓，或者说有retainer一些塑料扣给扣上了。它这底下全都是散着的。

我知道它为什么没有了。大家看这里，它裂开了，它坏掉了，断掉了。比如说原本这一排是四个卡扣，才能有力度支撑得住，但它这上面断掉了，少了两个卡扣，看到没有？所以它就装不上了。为什么说它不装不修了？因为这个件儿是跟着bumper在一起的。如果把bumper修好的话，这个车的投入成本就大了。所以说，站在钱的角度就不修了。

大家看到没有，就把这个放在这里。实话实说，这个挺糊弄的，这一点确实做得不太好。你站在这儿非常明显，底下这些棉花，一些车身底板的全都在这儿裸露着，确实不是太体面的。

行了，这个车就说到这里，我看看还有什么值得吐槽的车。你们看这台尼桑Altima，这一台是2014年的，已经十万英里了，售价还一万零二百。他们家这个车，至少我看到这台车，维修的品控真的非常差。这不仅仅是对位不准的问题，就是修的这个活儿做得特别的恶心，真的是拿到行业里能够招同行笑话的那种程度了。

能把车修成这样，还在一个品牌连锁车行，我真的不能再说什么。你看这个缝隙还都在，下雨的时候水还会流进去，还有后门，门的中间的缝隙以及翼子板，无话可说。

大家看这个车正面，我在CarMax那一期是不是讲过，如果一台上了一点年限的车，它左右车灯的灯罩的颜色同时变暗，或者说表面变得氧化浑浊，那是一个比较好的现象，至少它表现了一个车正常的老化、磨损的现象。但是这款车，刚才说完那边修得非常差，副驾驶侧修得非常差。

大家看是不是副驾驶侧这个灯，明显的特别亮晶晶的，特别清澈，而主驾驶这款灯稍微有一些泛黄，外塑料灯罩有一些氧化。这就是正常时间的洗礼，那副驾驶这个基本上都是一个新换的灯。结合它周围的修复痕迹，大家看这台克莱斯勒200，后门、后翼子板、后保险杠三个板块，三个颜色，或者说中间那个颜色稍微深一点，两侧浅一点，看着没有？

这就是非常明显的色差。这个车怎么说，因为quarter panel（后车身）这一块儿，我之前节目验车、验碰撞事故的那个讲过，它是跟车体一体的。但是车门都是一些门板（door panel），是可以拆卸更换的，很多种可能。但是这个肯定是不正常的现象。

我今天都没有带很多设备，就纯肉眼观察的。我也没查这些车的事故记录。如果说车商它有表现出来，也还可以。而且标价又考虑到这些事故之后进行的标价，也还是正常的行情。当然今天就有，不评论deal，不评论这个价格，这个里程值不值这个钱，也没有去看他的记录，当然也没有跟销售员进行沟通，只是在厂子里随便地逛一逛、走一走。

当然我在Drivetime看这几台车，本身我们也是带着挑剔、找毛病的眼光去发掘，也不是说这一家车全都不好，也可能我所来的location这个门店位置收的车源都是附近的，可能品相稍微差一点，或者说自己在整备的时候不是特别太让人满意。这也有可能在外州，在某一个其他城市的库存车又很棒，这些都有可能。

我带大家看的本身不是说要声讨哪个平台，哪个车商，哪个卖家，而是告诉大家，多注重观察你要看的那台车，你感兴趣的那台车。这台车身上哪些地方值得观察，值得仔细地去关注，能够发现些什么。

今天Drivetime就带大家逛到这里。整体总结一下，我来的这家店，我所看到的车，仅限于我今天所经历的东西，整体感觉不是特别好，而且说修的品控非常之差，甚至在行业的平均水平之下，有一点不舒服。

车有一点小刮蹭，哪怕是稍微严重一点事故，你要把它修好，你要把它修成一个正常的样子，这是至少对消费者一个尊重，因为你是一个对标一些正规大平台的一个销售平台，一个品牌连锁。

Drivetime的内容就到此结束，欢迎大家与我互动交流：汽车文化、产品、消费、市场、商业。我是张小车，我们下期再见！