2023奔驰C300故障通病/车型体验/消费观念/养车用车—Mercedes-Benz C300美国买车购车德系车

Carplay手机上边显示正常的，这（车）黑屏。我用的是谷歌地图，黑屏了怎么办？

大家好！这一期我们来看一看2023年的奔驰C300。奔驰的广告语叫“BEST OR NOTHING”，就好像新罕穆什州车牌上写的“LIVE FREE OR DIE”一样，非常有气魄。奔驰这款车上充分的同时做到了BEST，最棒的部分。而NOTHING则啥也不是的部分。

咱先说缺点。这款车的部分汽车电子、电路控制和相关的软件系统，真的是啥也不是（NOTHING）。我们来看一下网上新车车主的反馈：主控台屏幕在高速行驶中死机黑屏，加上没有空调这个物理调节按键，导致驾驶员无法控制挡风玻璃的除霜出风，非常影响视野和行车安全。

还有的帖子说随机发生的app和车钥匙、锁车、开车门失效，电动后视镜调节失效。送回车行（Dealer-4S店）好多次，被告知是软件更新问题。其他的车主也有反馈，买的新车也出过很多问题。比如提及的屏幕黑屏无法开机，导致无法控制空调，没法显示倒车影像等等。送回车行（Dealer-4S店）软件更新后，这些问题依旧发生。换了W205 C43-AMG却没那么多问题了。

那还有人说2023年C300开了1000英里（1600公里），引擎故障灯亮，盲点提示失效，安全预警失效，空调不出冷风。这评论第一条就说了，早就告诉过你们了，2021年后的奔驰C有很多严重的问题，整个奔驰论坛都在讨论这个。这里给大家分享一个论坛，奔驰车主或者说对奔驰感兴趣的朋友可以看一看MB-World（Mercedes-Benz World奔驰世界）。这个论坛里面有很多关于奔驰汽车产品故障问题的交流与解决方案，信息参考价值非常高。

较MB-World交易板块里面也有很多私人的AMG奔驰车买卖信息。回到C300这个话题，评论区有很多分享2022、2023 C300、GLC300等类似的问题。有的车子第二天自愈了，自己好了，功能自己恢复正常了，故障灯和故障信息也都消失了。有的车主请柠檬法的律师，走法律途径让车厂原价购回，这都有。

也有修奔驰的技师反馈，有非常多的2022年以后的C300和GLC300出现电路控制相关问题，到店里检查诊断维修的。还有人直接把死机花屏这个照片发出来，底下评论：“Warranty-Joy保修快乐车。”还有人跟评：“这等出了保修自费修车就更有趣了。”

接下来，我把我所接触到的买这类豪车的消费观念来梳理一下。第一种上游消费者：新款产品一推出，喜欢什么就买什么，不控制，买完之后不喜欢或者修车麻烦。这里的麻烦，哪怕不花钱走保修，免费修车，但是时间成本上麻烦。那人要总往车行跑，来回折腾。总之自己用着不舒服了，就卖车换车，不要了，也不会精打细算，这样的消费主义下，政客和商人都推崇的消费方式，也是主流媒体和商业广告正在营造宣传的方向。

这是第一种消费观念。第二种，我个人比较主张的是计划消费，也就是包括延迟消费。我们认同新事物新产品的优点，我们承认它的优秀参数或者说性能，不否认它的优秀，但是真到自己掏腰包的时候，我稍微等一等，等一些先锋消费者使用信息的反馈，等一些竞争品的上市，等一些热度的降温，等一些溢价的破灭，等一些折扣促销。

以上还都是新车消费，只是晚一到2/3年来买这个新车。如果是二手车，那更便宜了。就眼前这2023年的奔驰C300一样，原厂保修4年5万英里，整车保修。我买一个1年新（车龄）一万英里的二手车，在我自己手里开2到3年2到3万英里，整个使用过程也是有保修加持的，出了问题也是免费修车，全国网点连锁的。那CPO原厂认证二手车的话，全国联网的保修延长，那可以开更久了，这样是比较划算的。

网上这么多说车的，大多数都是说第一种配置丰富、功能齐全。这么多懂车的车评人给网友参考买车建议的时候，却不提用车周期。这我确实表示了困惑和很纳闷，不理解。第三种消费方式太好了（哈哈），没咋消费，就蹭车开呗，开别人的车，或者说短期租车（rent）。比如说我去度假旅行，我在机场租车行，喜欢哪个豪车，我租几天，接下来的旅途中我体验玩耍一下。这种车享受为主，不为这种车的故障问题，自费修车，这是一个主体的思想（思路）。

除非你自己诊断，自己动手，这就说白了自己玩车的，或者说你身边有非常棒的民间的修车资源，这个“棒”指的是人品真诚和技能高超，还有收费实惠，这三方面都叫棒，才是棒。排名不分先后，且缺一不可。有德无才，你又没法说到什么，他实际能力上有缺陷，但人家人又很好；有才无德，他修车技艺很高明，但是人给你使坏，你也拿不到实惠。

所以说德才兼备的汽修店非常难得，如果你身边有的话，那就非常ok；否则我不建议普通消费者持有或拥有出了保修期的这些欧洲豪华车或性能车。

接下来，我们随便来聊一聊，看看这个车。总体来讲，在不出问题的前提条件下，感官体验还是不错的，包括美学设计，驾驶感受都是很好的。这车只有一千迈（英里），基本就新车还带AMG套件。车行的loaner car（修车客人代步车），这个车可能开开的就变成认证二手车流入二手车市场了。

那很有可能，这车开起来还是相当舒服的。悬架比较紧致，但是又不晃软，又不硬，综合性设置得很好。小运动想快一点也能窜出去，而你想平稳舒适柔和的驾驶，它也能适用。而且转向不是特别硬，有一些老的欧洲车，把它转向调得特别硬，现在都很轻快了，很好开，也很轻盈了，但又没有一些零几年日系的那么飘忽忽的感觉。我觉得这个感觉适中。

当然这个东西都是主观评价，大家自己去开去试驾。内饰这门板上，这个座（调节按键）椅是感应的，就手往上一搭一使劲，它对应的座椅位置就有响应。方向位置进行调节，并不像传统机械按键那种嘎瘩嘎瘩好几个档位的。座椅通风没有，但有座椅加热三个档位，然后三个记忆模式，电动方向盘、电动后视镜，加上电动的座椅调节，三合一，可以储存一组数据（1、2、3）三个驾驶员的数据存在这里边。

雨刷、转向灯、挡杆，还有换挡变速箱挡杆，在最新一代奔驰上都选用了这种镂空的设计。其实镂空设计保时捷911系列的多功能方向盘上那种很好看，有点像那种锻造轮毂的感觉，很有质感的金属拉丝，那种，好看，对吧。缺点就是容易落土，大家上网上买一点清洁的小毛刷，特别细腻的那种小毛刷，像洗试管一样，插进去左右清洁一下。

屏幕挺大，功能还是那些，收音机、连手机多媒体就这些东西。空调出风口挺好看的，奔驰的内饰颜值上绝对没毛病，好看，而且还有很多气氛灯。我们看一下这个主页面，左右两个独立温区的自动空调，这没什么可说的，上下调温度然后左右调风量。

摄像机环绕的，看前方看后方，看左边看右边，就是到处看，都能看。然后泊车雷达一个开关，有时候洗车的时候你得把这关了，要不滴滴滴滴到处叫。你看我边走，它在一个模拟生成的图像也跟着同步，你看后边车跟上来了，我这也有显示。

看一下车辆主菜袋ESP车身稳定系统洗车模式，手动挡，倒车雷达，防止拖车的警报都有。就这些东西，我喜欢座椅通风，这车没有；我喜欢座椅按摩。一说座椅按摩，又回想起我之前一些往事：以前在车企做测试的时候，组里边做整车级别测试，大家互相帮一下。同组的同事一起完成，每当有同事说：“我要去测一个凯迪拉克的CT6顶配车型，谁来帮助我？”我都非常积极主动的举手，因为去上班的时候做测试，我就把座椅通风一点，然后把座椅按摩一点，我就坐在那一边享受着凉风，一边享受着按摩，然后给同事提供数据。

那组里边谁负责一些标配车型的布座椅的那些同事说：“我明天约了去试车场测车，谁帮我一起？”我都假装听不见，都不吱声，就愿意坐豪车。没办法，从小就愿意坐豪车。

这还是主目录，这是SPORT运动，然后再换一个这个叫什么，各种颜色放空，自己放松，把右边的转速表改成时钟了，反正也是转速，也没什么人看。而且它左边这个时速是开到哪的时候，哪个时速区间再点亮，是吧？挺有意思的。

现在这些电子屏幕主题，各种颜色风格，这都设计得好看，没有难看的。基本上无论哪个国家的车，哪个车系，这些东西研发成本低一点，然后给人带来的视觉效果感官上反而更新鲜更快乐。不像张小车，就是，我就喜欢那些实实在在的，座椅按摩、座椅通风、随动转向大灯、水平调节大灯。我就喜欢这些东西。

你说了那些自动的东西，这车不有很多摄像头，包括现在的车，咱都说一些成熟应用技术，咱就说车辆那些向导线，你倒车的时候把方向盘动，后边不有向导线跟着拐弯指引你接下来将会开到哪个方向吗？大家一定要注意，不是所有的车厂那向导线做的都是准的，有很多做的根本就不准。你按他那走一下，蹭到路肩了，把轮子刮了，或者是给哪撞了。

这是什么dynamic车身动态，这是调节车的模式的运动，运动+。来，仪表也得运动起来。

回到这非主流的设计，这页面怎么这么非主流呢？特别像那种汽配城的廉价附属仪表的感觉。G-FORCE也没啥用，真正赛车运动车最重要的是什么？底盘！悬架、转向加制动，这三项是非常重要的。这些普通代步车的运动模式，顶多就是电脑切换一个换挡逻辑，因为这很多控制，喷油进气这些输出燃烧，包括换挡都是电脑来控制的，就给你多多一个算法，机灵一点儿，主动激进一点，但它本质的硬件没变。

运动感都是感，就像咱说这个姑娘身材又好，穿得又凉快，叫性感，这是一种感，不代表你就跟她能发生啥。这是一种感，科技感；这叫大屏幕，叫感，有没有科技，你打开一看，得看里边具体的功能。

说清楚了吧？但是感，能够让人冲动，性感能够让异性热得快，科技感能够让消费者的钱包烧得快，马上给你拿合同，“先生，刷卡还是现金，贷款还是全款？”

这家土豪啊，CLS-AMG-E-Q8这家土豪，这房子不错，这家什么意思？乌克兰。整体的车身构造造型跟上一代C大框架没有太多变化，甚至说A柱、B柱、C柱这个主体线条还是那样，前后脸包括尾灯、前灯进行一重新的设计，都变成这种小三角形的了，包括奔驰S、奔驰E、奔驰CLS，整个家族一起都变成这个风格了。

车行给我的车，一个代步车，新呐。这个车现在目前只有1000英里，大新车，地毯还在。这一个电动关后备箱，一个直接锁车，直接扣上了。不雅，不是应该落到快和上的时候，突然变慢，然后轻轻的扣上？（电吸）豪车开多了，开始有娇性病。

看一下后排空间，1米75以下的应该坐着还行，比较局促，确实比较急促，难受。改一下，1米55以下的吧。气氛灯得到位，这杯托怎么卡住了？好了，杯托框架，其实我挺喜欢以前我那个萨博的设计的，萨博9-3，他把背托放这，然后正好空调出风口，再低一点，空调正好能吹到杯托。不过它这个也行，后排出风高了一点，然后杯托也稍微高了一点，正好也能吹到。

奔驰的内饰那是没得说了，好看，设计。一个悬浮式的扶手，手能伸进去，镂空的，加这种金属拉丝质感，加烤漆的面板，特别华丽，确实好看。

看一下这车配置，这车裸车是四万多，起步价是46850。轮毂锁后，尾翼，后尾翼350刀，就这一条，350刀。现在就开始减钱的了，就是这个车厂原来设计的时候，可能有一些标配，但由于供应链供不上了，所以说他就不得不把一些配置给减掉了，退钱，退了一百块（美元）。音响加了650刀，AMG套件3050刀，最后还有一个送达费1150刀，总共是55125。

油耗（MPG）综合27城市24，高速33就正常，对于个小轿车来讲不省油，但是稍微激烈点驾驶，它都能满足你。有得有失，就看消费者自己好哪口。就像我最近上一期做用车成本那个视频，我想查一查车主们的实际的油耗的反馈，电车就是耗电量。

在丰田（和）特斯拉的论坛社区里有非常多关于耗油量、耗电量的实际亲测的反馈数据。但我去BMW，宝马车主论坛里就很难找到油耗信息的交流，没有太多人讨论这东西。BMW车主群体相对来讲可能就把驾驶体验（或修车）放到了最高的优先级，就没有特别在意油耗这回事。

所以说很多情况下，本身我们讨论车，车都没有问题。我们讨论的是人，是人怎么想的、怎么选的。下一期咱开个奔驰E看看怎么样，我是张小车，我们下期再见！